По мере того, как электромобили переходят из ниши в мейнстрим, автопроизводители сталкиваются с серьезными проблемами, связанными с поставками критически важных материалов, таких как литий, никель, кобальт и марганец. Но такая нехватка может быть относительно краткосрочной проблемой. В течение следующего десятилетия до 80% основных компонентов аккумуляторов для электромобилей могут быть переработаны, как это происходит сегодня со свинцово-кислотными аккумуляторами в обычных транспортных средствах.
В понедельник, Honda объявила о заключении соглашения с Ascend Elements, компания по переработке аккумуляторов из Массачусетса. «Благодаря этому сотрудничеству Honda будет стремиться получать стабильные поставки никеля, кобальта и лития, которые Ascend Elements извлекает из переработанных литий-ионных аккумуляторов», — говорится в заявлении автопроизводителя. «Затем Honda будет использовать эти ресурсы в своей цепочке поставок аккумуляторов для электрифицированных автомобилей, производимых Honda в Северной Америке».
«Увеличение переработки аккумуляторов и циркулярность материалов необходимы для устойчивой индустрии аккумуляторов», — написала Джессика Данн, старший аналитик программы чистого транспорта в Союзе обеспокоенных ученых, в новом сообщении в блоге в понедельник.
Хонда не одинока
Honda ни в коем случае не единственный автопроизводитель, стремящийся восполнить — и, в долгосрочной перспективе, потенциально заменить — потребность в недавно добытых металлах для своих аккумуляторов для электромобилей. Tesla, Volvo, Audi и Ford входят в число производителей электромобилей, разработавших агрессивные планы утилизации. Ожидается, что большинство автопроизводителей последуют этому примеру.
У Форда, например, совместно с Redwood Materials которая уже работает с Tesla и ее партнером по аккумуляторным батареям Panasonic. Redwood будет управлять центром переработки аккумуляторов в BlueOval City, производственном комплексе по производству электромобилей площадью 5 квадратных миль, который Ford планирует открыть недалеко от Мемфиса к 2026 году.
Спрос на такие металлы, как литий, кобальт и магний, уже растет в геометрической прогрессии: электромобили выросли с менее чем 1% рынка новых автомобилей в США в 2019 году до более чем 5% в прошлом году. По оценкам Bank of America Research, к середине десятилетия эта цифра может достичь 20%, а президент Джо Байден поставил цель достичь 50% к 2030 году.
Поиск достаточного количества сырья
Некоторые автопроизводители уже сталкиваются с проблемами получения достаточного количества этих материалов для выполнения производственных планов, особенно в связи с резким ростом цен. Карбонат лития, наиболее часто используемая сырая форма одноименного металла в литий-ионных батареях, подешевел с 36,000 2021 долларов за тонну в начале 600,000 года до 400,000 XNUMX долларов в ноябре прошлого года. Он немного успокоился, но по-прежнему стоит чуть меньше XNUMX XNUMX долларов.
Появляются новые источники. General Motors, например, надеется извлечь этот металл из водоносных горизонтов под Солтон-Си в Калифорнии. Тем не менее, даже тогда широко распространено мнение, что выбрасывать старые батареи и использовать новые металлы для новых — обременительный подход.
Чтобы достичь точки, когда электромобили заменят автомобили с двигателями внутреннего сгорания, «мы не можем полагаться на использование первичных материалов из земли», — сказал Сэм Абуэльсамид, главный автомобильный аналитик Guidehouse Insights. Переработка «необходима», добавил он, подчеркнув в интервью: «Мы не можем выбрасывать на свалки десятки, даже сотни миллионов батарей с истекшим сроком службы. Это нецелесообразно ни с экологической, ни с экономической точки зрения».
Аккумуляторы с истекшим сроком службы начинают накапливаться
Как минимум, по оценкам RePurpose, одной из компаний по переработке, к концу десятилетия потребуется переработать более 150,000 XNUMX тонн аккумуляторов для электромобилей с истекшим сроком службы. И это только начало.
Если электромобили будут следовать той же схеме, что и автомобили, использующие бензиновые и дизельные двигатели, они, как правило, будут находиться в эксплуатации в течение дюжины или более лет, а литиевые батареи последнего поколения, как ожидается, прослужат столько же, сколько и автомобили, на которых они работают. В результате только в середине 2030-х годов начнет накапливаться значительное количество старых аккумуляторов для электромобилей.
Другие варианты
Есть другие варианты. Исследовательские фирмы, такие как Boston Consulting Group и AlixPartners, предвидят появление рынка так называемых «батарей второго поколения». Те блоки, которые сохраняют 70% или более своей первоначальной емкости, могут найти новые применения, например, для обеспечения резервного питания в продуктовых магазинах, на фабриках, даже в качестве региональных резервных копий в энергосистеме, где они могут предотвращать отключения электроэнергии.
Но ожидается, что подавляющее большинство батарей с истекшим сроком службы будут переработаны, а их сырье будет перепрофилировано для следующего поколения электромобилей.
Уже есть солидный прецедент. По данным EPA, около 80% свинца и пластика в свинцово-кислотных батареях перерабатываются для повторного использования. Абуэльсамид и другие эксперты видят аналогичные цифры в будущем для аккумуляторов для электромобилей.
Новые батарейки из старых
Представитель Ascend сказал, что компания уже заключила «несколько сделок… с несколькими автопроизводителями». Но ни Ascend, ни Honda не раскрывают деталей своего альянса. Honda отметила, что рассчитывает ускорить переход на электромобили после того, как в 2024 году на рынок выйдет ее первая модель дальнего радиуса действия, и ожидает, что к концу десятилетия на них будет приходиться более трети ее продаж в США.
Ascend использует технологию, разработанную в Вустерском политехническом институте, используя воду и кислоту для извлечения таких металлов, как литий, никель и кобальт, которые будут перепрофилированы для новых катодов аккумуляторов.
В более широком смысле переработчики «могут восстановить от 95% до 98% основных материалов из переработанной батареи», — сказал Абуэльсамид.
Переработчики набирают обороты
Таких компаний, занимающихся переработкой аккумуляторов, насчитывается более дюжины, и Redwood становится одним из лидеров отрасли. Он уже ежегодно перерабатывает около 6 гигаватт-часов батарей для Tesla и Panasonic, отметил Абуэльсамид, и строит завод в Джорджии, способный перерабатывать 100 ГВтч батарей с истекшим сроком службы. Это эквивалентно от 1 до 1.5 миллиона полностью электрических транспортных средств, в зависимости от размера их аккумуляторных батарей. К 2030 году Redwood поставила цель ежегодно производить 500 ГВтч переработанных литий-ионных аккумуляторов.
Оценки показывают, что в 2050 году Соединенные Штаты могут удовлетворить около половины потребности электромобилей в кобальте и никеле и четверть в литии за счет минералов, извлеченных путем переработки», — написала Данн из Союза обеспокоенных ученых в своем блоге.
Она и другие эксперты соглашаются, что выгода заключается в меньшем воздействии на окружающую среду в результате майнинга, а также в более низких или, по крайней мере, более стабильных затратах на основные материалы, необходимые для аккумуляторов электромобилей.
- SEO-контент и PR-распределение. Получите усиление сегодня.
- Платоблокчейн. Интеллект метавселенной Web3. Расширение знаний. Доступ здесь.
- Источник: https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/recycling-ev-batteries-looms-as-a-game-changer/
- 000
- 1
- 100
- 2019
- 2021
- 2024
- 95%
- a
- О нас
- ускорять
- По
- Учетная запись
- добавленный
- агрессивный
- ДОГОВОР
- все электрические
- Альянс
- уже
- Америка
- среди
- аналитик
- и
- объявило
- Ежегодно
- Приложения
- подхода
- восходить
- Audi
- автоматический
- автомобилестроителей
- назад
- Операции резервного копирования
- Банка
- Банк Америки
- батареи
- аккумулятор
- становление
- не являетесь
- Биден
- Немного
- Блог
- Бостон
- Бостонская консалтинговая группа
- широко
- бизнес
- Кампус
- способный
- Пропускная способность
- автомобиль
- случаев
- катоды
- Центр
- цепь
- проблемы
- Переключатель
- Город
- сотрудничество
- как
- приход
- обычно
- Компании
- комплекс
- обеспокоенный
- последовательный
- консалтинг
- обычный
- Расходы
- может
- критической
- сделка
- Акции
- десятилетие
- Спрос
- в зависимости
- подробнее
- развитый
- дизельный
- дюжина
- Рано
- Электрический
- электрические транспортные средства
- элементы
- энергетика
- Двигатели
- достаточно
- Окружающая среда
- экологически
- EPA
- Эквивалент
- особенно
- существенный
- Оценки
- EV
- Батареи EV
- Даже
- пример
- ожидание
- ожидаемый
- ожидается
- надеется
- эксперты
- экспоненциальный
- извлечение
- Face
- всего лишь пяти граммов героина
- заводы
- выполнимый
- несколько
- фигура
- Найдите
- Компаний
- Во-первых,
- следовать
- Ford
- форма
- свежий
- от
- полностью
- будущее
- игра
- игра-чейнджер
- ГАЗ
- Общие
- General Motors
- поколение
- ГРУЗИИ
- получающий
- Go
- сетка
- продуктовый
- земля
- группы
- Рост
- Половина
- обрабатывать
- Управляемость
- High
- надеется,
- HTTPS
- Сотни
- сотни миллионов
- Влияние
- in
- промышленность
- подписали
- размышления
- Институт
- в нашей внутренней среде,
- Интервью
- IT
- Джо Байден
- Основные
- Фамилия
- В прошлом году
- последний
- вести
- Лидеры
- Список
- литий
- Длинное
- долгосрочный
- посмотреть
- искать
- Низкий
- Mainstream
- Большинство
- Производители
- производство
- рынок
- массы
- материала
- материалы
- макс-ширина
- означает
- Встречайте
- металл
- Драгоценные металлы
- может быть
- миллиона
- миллионы
- заминированный
- полезные ископаемые
- минимальный
- Горнодобывающая промышленность
- модель
- понедельник
- БОЛЕЕ
- самых
- Двигатели
- с разными
- Возле
- необходимо
- Необходимость
- необходимый
- нуждающихся
- ни
- Новые
- следующий
- Никель
- север
- Северная Америка
- отметил,
- Ноябрь
- номера
- получать
- предложенный
- предлагающий
- Старый
- Onboard
- ONE
- открытый
- работать
- Опции
- оригинал
- Другое
- собственный
- пакеты
- Panasonic
- партнер
- шаблон
- Планы
- пластик
- Платон
- Платон Интеллектуальные данные
- ПлатонДанные
- Точка
- После
- мощностью
- Включение питания
- Прецедент
- президент
- президент джо байден
- предотвращать
- Цены
- Основной
- Проблема
- проблемам
- Произведенный
- Производство
- FitPartner™
- Пролог
- обеспечение
- положил
- Полагая
- Четверть
- Обменный курс
- Сырье
- достигать
- Recover
- утилизации
- региональный
- относительно
- замещать
- представитель
- исследованиям
- Полезные ресурсы
- результат
- показывать
- Дорога
- Сказал
- главная
- Сэм
- то же
- Ученые
- Искать
- старший
- серьезный
- набор
- установка
- Стабильный
- сдвиг
- краткосрочный
- дефицит
- показывать
- значительный
- аналогичный
- Размер
- твердый
- Источники
- стабильный
- Начало
- заявление
- Области
- По-прежнему
- магазины
- такие
- дополнять
- поставка
- цепочками поставок
- комфортного
- цель
- направлена против
- Технологии
- Tesla
- Ассоциация
- Будущее
- их
- В третьих
- Через
- Бросание
- в
- сегодня
- вместе
- тонна
- Тон
- трансфер
- типично
- нам
- под
- союз
- Объединенный
- США
- использовать
- Огромная
- Транспорт
- девственница
- Volvo
- vw
- Вода
- который
- широко распространена
- будете
- в
- Вустер
- работает
- год
- лет
- зефирнет