Как F-16 для Украины могут навредить России без единого выстрела

Как F-16 для Украины могут навредить России без единого выстрела

Исходный узел: 2822984

С истребителями F-16 ожидается поставка в Украину в ближайшие месяцы мнения об их полезности варьируются от того, что они изменили правила игры в войне с Россией, до полной траты ресурсов. Но есть один способ, которым эти самолеты нанесут вред России, даже если они никогда не сбьют ракету, истребитель или вертолет: они будут стоить ВКС России драгоценной жизни самолетов.

Воздушно-космические силы России, или ВКС, обладали около 900 тактических самолетов до 2022 вторжение в Украину. В их число входили истребители, штурмовики и истребители-бомбардировщики. После вторжения он потерял между 84 и 130 из них на ПВО, истребительную авиацию и аварий. Однако это лишь часть общих потерь. Чрезмерное использование этих самолетов также дорого обходится России, поскольку война затягивается.

На ранних стадиях конфликта важна общая боевая мощь всех активных платформ; что представляет собой максимальную огневую мощь, которая может быть направлена ​​против оппозиции с самого начала. В затяжной войне, когда одна сила пытается истощить другую, важна общая долговечность вооруженных сил. И вот где сейчас находится ВКС.

По моим подсчетам, дополнительные часы, в течение которых он вводил свои самолеты в эксплуатацию с февраля 2022 года, фактически стоили ему от 27 до 57 дополнительных самолетов в вмененных потерях.

У самолетов есть срок службы. Они рассчитаны на общее количество ожидаемых летных часов, которые используются примерно равномерно в течение срока службы самолета и сегментированы с периодическим техническим обслуживанием и осмотром. Например, если самолет рассчитан на 3,000 летных часов с ожидаемым сроком службы 30 лет, он будет летать примерно 100 часов в год. Если во время осмотра выясняется, что износ самолета больше или меньше ожидаемого, прогнозируемые оставшиеся часы корректируются соответствующим образом. Эти цифры диктуют все виды планирования, от закупки топлива до наземного обслуживания и обучения пилотов.

Вмененные потери означают, что русские израсходовали большую часть ожидаемого срока службы своих самолетов быстрее, чем предполагалось. Чтобы компенсировать это, им придется закупить больше самолетов, увеличить техническое обслуживание, сократить операции или принять меньшие силы — или что-то из этого.

ВКС до сих пор в процесс перехода от самолетов советской эпохи к более современным платформам и примерно от 18 36 до XNUMX XNUMX этих новых тактических самолетов пополняются каждый год. Почти половина сил ВКС по-прежнему состоит из модернизированных планеров советских времен.

В то время как более новые российские самолеты рассчитаны на от 3,500 до 4,500 летных часов, некоторые до 6,000, эти советские самолеты были рассчитаны на то, чтобы находиться в воздухе всего от 2,000 до 3,500 часов. Хотя несколько платформ, например МиГ-31, были модернизированы для продления срока службы, срок службы многих из этих старых самолетов (Су-24, Су-25, Су-27, МиГ-29) подходит к концу. У них осталось в лучшем случае от 500 до 1,000 часов.

В первые месяцы войны на Украине ВКС совершали от 150 до 300 самолето-вылетов в день — по сравнению с скорость мирного времени примерно 60 в день. Даже снизившись с тех пор до 100 самолето-вылетов в день, ВКС в основном налетали в два раза больше обычного годового количества часов с начала войны.

Это дополнительное использование по общепринятым меркам эквивалентно потере примерно 34 самолетов с начала вторжения. Однако это отражает только потери относительно срока службы более новых планеров. Поскольку у старых планеров осталось так мало часов, это фактически эквивалентно потере около 57 планеров ВКС.

Чтобы было ясно, точный состав сил ВКС, а также точный возраст и историческое использование всех его планеров точно не известны. Кроме того, некоторые тактические самолеты ВКС не работают в Украине; они либо беспокоят самолеты НАТО, либо используются для обучения. Эти боевые вылеты являются дополнением к ранее упомянутым боевым вылетам, связанным с Украиной, и превышают рассчитанное выше использование. Они консервативно исключаются из использования, применяемого к общей силе. Эти факторы, вероятно, означают, что моя оценка 57 вмененных убытков является заниженной.

Это приводит к тому, что общие истинные потери приближаются к 187 планерам ВКС. Экстраполируя это, ВКС по-прежнему будут терять от 30 до 60 самолетов в год из-за боевых, аварийных и вмененных потерь.

Есть несколько способов, которыми русские могли бы уменьшить такие потери: проводить более частые и подробные проверки; увеличить техническое обслуживание; изменять профили полета и способ вращения самолетов; и сократить количество часов обучения. Все это может сократить предполагаемые потери до 34 самолетов. Но эти действия обходятся дорого с точки зрения рабочей силы, времени и ресурсов — все они, вероятно, истощаются из-за продолжающегося конфликта.

К лету 2024 года боевые потери и вмененные потери летного времени могут привести к тому, что ВКС будут ниже 75% довоенной численности. Чтобы компенсировать это, ВКС необходимо будет либо увеличить производство, либо сократить использование, либо сократить структуру сил в течение следующих 30 лет. В целом, однако, это не ужасное положение.

Однако вскоре ВКС столкнутся с совершенно другой украинской угрозой: истребителями F-16, дополнительными средствами ПВО и крылатыми ракетами.

Поскольку ВКС направляет большую часть своих сокращающихся сил на противодействие им, у них останется меньше самолетов для поддержки российских наземных операций. Истребители ВКС в небе также будут менее боеспособны из-за двухлетнего чрезмерного использования. Это происходит даже в том случае, если F-16 не совершит ни одного поражения в воздухе, а модернизированный украинский истребитель и угроза ПВО забьет много.

Майкл Бонерт — лицензированный инженер аналитического центра Rand. Ранее он работал инженером в морской ядерной лаборатории.

Отметка времени:

Больше от Новости обороны