Воды Ближнего Востока бросают вызов беспилотным судам, говорит глава ВМС США

Воды Ближнего Востока бросают вызов беспилотным судам, говорит глава ВМС США

Отметка времени: 29 января 2024 г., 3:39
Исходный узел: 3088644

АБУ-ДАБИ, Объединенные Арабские Эмираты — Эксплуатационные и экологические проблемы в Ближневосточные воды препятствуют темпам инноваций в сфере беспилотных надводных кораблей, по словам начальника Центрального командования ВМС США.

«Вы демонстрируете вещи, они хорошо смотрятся в PowerPoint, они хорошо выглядят, когда их тестируют в центре Америки», — сказал вице-адмирал Брэд Купер во время панельной дискуссии на конференции UMEX в Объединенных Арабских Эмиратах 22 января. XNUMX. «Но когда вы вывозите их на Ближний Восток и заставляете их работать в реальных водах с жарой и песком, некоторые из них тоже не работают».

Ближневосточный регион является домом для нескольких важных морских путей и судоходных путей, каждый из которых имеет свои особенности, которые могут затруднить управление беспилотным судном.

Например, известно, что Ормузский пролив, соединяющий Персидский залив с Оманским заливом, имеет относительно плохую видимость круглый год из-за пыли и дымки. Это может повлиять на дальность обзора БПЛА при проведении наблюдения.

Красное море, граничащее с Саудовской Аравией и Египтом, характеризуется значительной длиной — около 1,400 миль; крайне мелководье, около 40% которого имеет глубину менее 100 метров; и его бизнес как жизненно важный торговый маршрут.

Купер рассказал о недавних усилиях по закупкам USV, которые могли бы эффективно работать в таких условиях.

«Открывая подразделение оборонных инноваций в Кремниевой долине, мы, по сути, сказали: «Мы ищем самое лучшее, что мир может произвести из USV и [искусственного интеллекта] и их приложений для повышения осведомленности о морской сфере», — сказал он. «Потребовалось около девяти дней [после подачи запроса], чтобы 107 компаний представили свои предложения».

DIU сократил это число примерно до 15 компаний, добавил он. «Затем мы привезли их сюда, в регион, и заставили их работать в среде, где эти системы в конечном итоге будут служить. И в ходе этого мы осознали, что, вероятно, выберем победителей и проигравших».

По словам Купера, в результате этих тестов число 15 компаний «очень быстро» сократилось до семи или восьми.

«Вы увидите много хороших концепций на экспериментальной стадии, но затем вы представите их более крупной силе, и некоторые из этих концепций в конечном итоге умрут, потому что они не обладают мощью устаревшей системы приобретения», — Даниэль Балтрусайтис, - сказал декан Колледжа национальной обороны ОАЭ.

Холли Фостер, технический директор Оперативной группы 59, выявила еще одну трудность. Это развернутое США подразделение дислоцируется в Бахрейне и служит испытательным стендом для беспилотных технологий и инноваций в области искусственного интеллекта.

«Одна из самых больших проблем, с которыми мы сталкиваемся, — это применение нашего системного подхода в сложной среде», — сказала она. «Зона ответственности Пятого флота не похожа на испытательные среды, которые есть у нас в США — наша боевая лаборатория может быстро доказать или опровергнуть возможности».

Она добавила, что это касается не только беспилотных систем, «но также включает инфраструктуру связи, интеграцию потоков данных и совместимость с пилотируемыми средствами».

Другие эксперты отметили, что скорость разработки новых автономных возможностей намного превосходит большинство национальных процессов приобретения, что может еще больше усложнить их интеграцию с устаревшими платформами в военных операциях.

Элизабет Госселин-Мало — европейский корреспондент Defense News. Она охватывает широкий круг тем, связанных с военными закупками и международной безопасностью, и специализируется на репортажах об авиационном секторе. Она базируется в Милане, Италия.

Отметка времени:

Больше от Новости обороны