Qantas își va retrage A380-urile în decurs de 10 ani, sugerează noul CEO

Mulți comentatori au crezut inițial că aeronava gigantică va suferi aceeași soartă ca și avioanele Boeing 747, care au fost renunțate în 2020.

Cu toate acestea, capacitatea internațională redusă după pandemie a făcut ca economiile de scară ale aeronavei să ofere Airbusului o nouă viață pentru Flying Kangaroo.

Qantas currently uses the aircraft on many of its flagship routes, including the iconic QF1 ‘kangaroo’ flight from Sydney to London via San Francisco.

Dar vorbind la AGA a IATA la Istanbul, Hudson a spus că „în cele din urmă flota A380” va fi înlocuită în următorul deceniu.

Ea vorbea despre planurile de a vinde 24 de avioane internaționale, susținând că condițiile de piață sugerau că „singurul lucru pe care îl auzim din vorbirea cu producătorii și cu alte companii aeriene este că există o cerere semnificativă pentru corp mari”.

Australian Aviation a dezvăluit în exclusivitate în aprilie modul în care cel de-al doilea și ultimul Qantas A380 a fost demontat în deșertul Victorville.

A fotografie făcută de fotograful de aviație Andrew Hunt a arătat VH-OQF casat anterior alături de un alt Super Jumbo deținut cândva de Flying Kangaroo, cu siguranță VH-OQE.

Deși înregistrarea sa nu a putut fi verificată, toate celelalte Qantas A380 au părăsit acum California și sunt fie în serviciu, fie în curs de modernizare în Abu Dhabi.

Qantas și-a pus la pământ întreaga flotă de 12 A380 în timpul pandemiei, majoritatea fiind trimise la faimosul Aeroportul Logistic din California de Sud, mai cunoscut sub numele de Victorville.

Afacerea le-a readus încet la zborul comercial.

Qantas are acum șapte A380 care zboară înapoi comercial: VH-OQB, VH-OQD, VH-OQH, VH-OQK, VH-OQJ, VH-OQG și VH-OQL.

Dintre restul, VH-OQC, VH-OQA și VH-OQI se află în prezent în Abu Dhabi și primesc un upgrade de cabină.

Australian Aviation a raportat la începutul acestui an cum Qantas a revenit în serviciu VH-OQL, care acum zboară între Sydney și Hong Kong.

Vine după un alt A380 de la transportatorul național realizat știri naționale în Decembrie, când a aterizat de urgență la Baku în timp ce se afla în drum spre Londra.

Incidentul s-a petrecut după ce o lumină cu senzor i-a alertat pe piloți cu privire la posibilitatea de apariție a fumului în magazia cu câteva zile înainte de Crăciun.

Aeronava s-a întors deasupra Tbilisi, Georgia, înainte de a ateriza în Azerbaidjan. Ulterior, investigațiile nu au scos la iveală nicio dovadă de fum, ceea ce înseamnă că incidentul s-a datorat unei defecțiuni la senzor și unei alarme false.

Qantas a trimis un zbor de recuperare, care a aterizat în capitala britanică în ziua de Crăciun. Aeronava la sol, VH-OQH, a fost ulterior considerată sigură pentru a zbura și a revenit în serviciul comercial zile mai tarziu.

VH-OQA, primul A380 al Qantas, a fost implicat în cel mai grav incident de siguranță al aviației australiene, când motorul său Rolls-Royce Trent 900 a explodat la scurt timp după decolare, provocând un incendiu major în noiembrie 2010. Ulterior, a revenit în funcțiune. .

Qantas se află în prezent în mijlocul unui program uriaș de reînnoire a flotei care îl va vedea în totalitate majoritatea aeronavelor sale interne, înlocuind în mare măsură vechile sale Boeing 737 cu Airbus A321XLR și A220-300 de următoarea generație.

În luna mai a anului trecut, compania aeriană și-a confirmat comanda pentru 20 de avioane Airbus A321XLR și 20 de avioane A220-300 pentru a zbura pe rutele sale interne și pentru a înlocui avioanele 737 și 717. Comanda include, de asemenea, opțiuni de cumpărare pentru până la 94 de aeronave suplimentare până în 2034.

De asemenea a confirmat o comandă separată pentru 12 avioane Airbus A350-1000 pentru a lansa mult-așteptatele sale zboruri non-stop Project Sunrise care conectează orașele de pe coasta de est a Australiei de noduri globale importante, inclusiv Londra și New York.

Între timp, marca subsidiară Jetstar a început să primească primul din noua sa flotă de 38 de A320neo. Jetstar va prelua 18 avioane A321LR până la jumătatea anului 2024 și alte 20 de avioane A321XLR – o variantă și mai lungă – între 2024 și 2029.

Pe lângă aeronavele pentru zboruri comerciale, Qantas a anunțat în februarie că va achiziționa alte trei A321 pe care le va transforma apoi în avioane de marfă pentru a înlocui vechile sale 737.

Cele trei noi A321P2F sunt în plus față de planul său de achiziție încă șase anunțate în august anul trecut. Divizia de transport de marfă a Qantas are deja trei A321P2F (de la pasageri la marfă) și intenționează să convertească și două A330 cu caroserie largă pentru utilizare în marfă. Înseamnă că Qantas va avea o flotă finală de 12 A321P2F.

În cele din urmă, Qantas a început să primească trei 787-9 noi care au fost amânată cu doi ani.