Adio, dials: avionica digitală vine la vechile C-130 ale forțelor aeriene americane

WASHINGTON — Zilele instrumentelor analogice ale cockpitului, ale sistemelor de navigație greoaie și ale piloților care se plimbă cu laptopurile sunt numărate pentru Rezerva Forțelor Aeriene și Gărzii Naționale Aeriene. Aeronavă de transport C-130H Hercules.

Forțele aeriene americane fac tranziția în cea mai mare parte imbatranire Guard si Rezerva C-130Hs la un nou sistem de avionică și navigație, aproape în întregime digital, care speră să simplifice dramatic modul în care echipajele aeriene le zboară, a spus serviciul marți.

Noul sistem, numit Avionics Modernization Program Increment 2, va actualiza cockpit-ul lui C-130 cu șase afișaje digitale interconectate. Aceste afișaje mari multifuncționale din sticlă vor înlocui toate instrumentele analogice vechi, cu excepția a trei, care datează de la designul original de aproape 130 de ani al lui C-60.

„Acesta este mult mai mare decât o simplă actualizare a software-ului sau hardware”, a spus maiorul Jacob Duede, un pilot de testare experimental pentru Escadrila 417 de Teste de Zbor de la Baza Aeriană Eglin. „Este reconstrucția și modernizarea întregii zone a carlingului aeronavei.”

Forțele Aeriene au în total aproximativ 118 C-130H în flotele sale de gardă și rezervă, dintre care majoritatea au mai mult de 30 de ani. Serviciul le înlocuiește cu C-130J-uri mai noi, pe care le zboară unitățile de mobilitate activă, dar pe fondul acelor eforturi de ani de zile, serviciul trebuie să își actualizeze C-130H-urile pentru a le menține la zi.

Forțele Aeriene au spus că cockpiturile a peste 23 de avioane de rezervă și 54 de avioane de gardă C-130 vor primi upgrade-uri în următorii cinci ani, fiecare modificare costând aproximativ 7 milioane de dolari.

Escadrila 417 de teste de zbor, parte a aripii 96 de testare, a început testarea de dezvoltare a noului sistem avionic pe primul C-130H care a primit upgrade în august, a spus serviciul. Mai mulți Hercules vor începe să primească upgrade-uri luna aceasta.

Testele de dezvoltare, care au început în 2021, vor continua la Eglin Air Force Base până în decembrie. Aeronava se va muta apoi la Little Rock, Arkansas, pentru Centrul de testare al Comandului Rezervei Forțelor Aeriene a Gărzii Naționale Aeriene pentru a începe testarea operațională.

Actualizarea cockpitului aduce cu sine, de asemenea, un nou sistem de management al zborului, un pilot automat, un sistem de poziționare global actualizat, un instrument digital al motorului și un sistem de avertizare și de teren, a spus Forțele Aeriene.

Va semnifica sfârșitul unui proces de navigație dureros de greoi pe care piloții de la Garda și Rezerva C-130 au operat de ani de zile, a spus Duede - unul care a cerut echipajelor aeriene să aducă la bord tablete sau laptopuri pentru a ridica software-ul de navigație necesar.

„Echipajul a trebuit, în esență, să imprime indicațiile înainte de a zbura și apoi să introducă informațiile folosind latitudinea și longitudinea sau să folosească ajutoare de navigație de la sol”, a spus Duede. „Acest nou mod este cea mai nouă navigație GPS cu o funcție de căutare după nume și pilot automat, toate încorporate în avion.”

Noul sistem va facilita, de asemenea, pentru echipajele aeriene să-și modifice planurile de zbor în aer, a spus serviciul. În cadrul vechiului sistem, piloții trebuiau să se coordoneze cu controlul traficului aerian pentru a-și schimba planul de zbor și apoi să caute noile latitudini și longitudine pe o tabletă sau laptop. Piloții ar introduce apoi acele coordonate în sistemul aeronavei. Acest lucru ar putea dura de la 30 de secunde la 3 minute, în funcție de competența echipajului, a spus Duede - „oricare dintre acestea este mult timp atunci când în aer se mișcă cu 4 mile pe minut”.

Forțele aeriene au spus că noile afișaje, cu software-ul lor de navigație încorporat, vor permite pilotului să schimbe planul de zbor manual în mai puțin de 30 de secunde.

Noul sistem integrat de conștientizare și avertizare a terenului este o versiune a programului de evitare a solului și a obiectelor utilizat în aeronavele comerciale, dar actualizat cu cerințele de zbor tactice ale Forțelor Aeriene. Pentru a testa acest sistem de avertizare, a spus serviciul, echipajele aeriene zboară uneori spre sol sau la obstacole pentru a se asigura că funcționează la fel de rapid și clar cum s-a dorit.

Echipajul studiază toate părțile noului sistem avionic în timpul testelor de zbor de dezvoltare, astfel încât serviciul să poată spune producătorului dacă trebuie schimbat ceva.

„Acesta este un sistem complet nou”, a spus Caleb Reeves, inginer de testare al Escadrilului 417 de Teste de Zbor, în anunțul de service. „Tot ceea ce testăm aici se face pentru prima dată în această aeronavă.”

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.defensenews.com/air/2023/10/18/goodbye-dials-digital-avionics-coming-to-aging-us-air-force-c-130s/