Mai mulți transportatori pe o rută pot înjumătăți tarifele aeriene, spune ministrul

„Cu alte cuvinte, prețul pe kilometru este înjumătățit atunci când trei concurenți zboară pe o rută în comparație cu situația în care există doar o singură companie aeriană cu monopol. Cu patru sau cinci concurenți, prețul scade și mai mult”, a spus el.

„Competiția în aviație a fost fundamentală pentru a conecta orașele australiene între ele și pentru a conecta țara noastră la lume. Cu toate acestea, mulți australieni suferă de lipsa concurenței.

„De exemplu, pentru un rezident din Darwin, este adesea mai ieftin să zboare de la Darwin la Singapore decât să zboare de la Darwin la Sydney – chiar dacă zborul internațional este mai lung decât cel intern.”

Guvernul întreprinde o revizuire a sectorului înainte de lansarea Cărții sale albe pentru aviație anul viitor, care va stabili direcția de politică până în 2050.

Vorbind la ABC Radio din Canberra, Dr. Leigh a spus că va fi important să ne asigurăm că „companiile aeriene cu monopol nu blochează sloturi”.

„Aveam de fapt o industrie aeriană dinamică și competitivă înainte de cel de-al Doilea Război Mondial. Dar în deceniile de după război, duopolul a prevalat și asta însemna că majoritatea australienilor pur și simplu nu își puteau permite să zboare”, a spus el.

„Abia atunci când am câștigat mai multă concurență cu companiile aeriene, călătoriile aeriene au ajuns la îndemâna gospodăriei medii din Australia.”

Dr. Leigh a criticat, de asemenea, rata mare de anulare a zborurilor Sydney-Canberra, declarând că guvernul a „pus multă presiune asupra transportatorilor pentru a face o treabă mai bună”.

„Glumesc adesea oamenilor că, atunci când cumpărați un bilet Sydney-Canberra, cumpărați o opțiune de zbor în cazul în care transportatorul decide că sunt destui alți oameni care doresc să zboare pe acea rută. Și asta nu este suficient de bun pentru publicul zburător”, a spus el.

„Prețurile sunt prea mari și de aceea am determinat grupul operativ pentru concurență să analizeze cu atenție aviația, alături de celelalte activități pe care le face. Și asta va fi inclusă în Cartea albă a aviației pe care [ministrul Transporturilor] Catherine King o păzește.”

Dr. Leigh este ultimul dintre un număr de miniștri guvernamentali care a chemat public industria aviației, ministrul King a spus anul trecut că australienii au fost pierzându-și răbdarea cu prestații slabe la timp atât de către Qantas, cât și pentru Virgin.

„Având în vedere aceste rezultate foarte dezamăgitoare, nu este de mirare că atât de mulți australieni rămân sătui de marile noastre companii aeriene”, a spus ea.

„La fel ca toți australienii, guvernul dorește un sector al aviației care să susțină stilul de viață al națiunii noastre și asta înseamnă că serviciile trebuie să fie fiabile, competitive și accesibile.”

Asociația Aeroporturilor din Australia (AAA) a fost și ea critică la adresa duopolului, în timp ce CEO-ul James Goodwin a spus Comitetului Permanent pentru Economie al Camerei în august că Qantas și Jetstar dețin împreună o cotă de 66% din piața internă, Virgin fiind de 29%.

Acest lucru a făcut ca piața să acționeze într-un mod „foarte coordonat”, a spus el, făcând dificil pentru noii concurenți, cum ar fi Rex și Bonza, să se impună și dăunând consumatorilor în acest proces.

„Devine foarte confortabil și confortabil, pentru a spune așa, că nu este nevoie să facem neapărat ceva împotriva legii, pentru că este atât de confortabil”, a spus el.

„Înseamnă, de asemenea, că autoritățile de reglementare și guvernele, în general, ar putea considera că este din ce în ce mai dificil să încerce și să intervină, deoarece piața devine atât de dependentă de jucătorii dominanti.

„Clienții și pasagerii în acest moment sunt victime ale acestui duopol. Ceea ce vedem sunt acele tarife mari pe care oamenii trebuie doar să le plătească.”