Ei se numesc „colectatorii de gunoi”, dar cutiile metalice pe care Li și echipa sa se află în sud China adunarea și vânzarea sunt în realitate extrem de valoroase - și greu de găsit.
Cei șapte bărbați sunt comercianți cu o marfă nouă pe cea mai mare și mai matură piață de vehicule electrice din lume: folosite baterii. Fiecare conține ingrediente prețioase precum litiu, cobalt și nichel care pot fi extrase și revândute. Cu milioane de vehicule electrice gata acum pentru a fi aruncate și cu mii deja abandonate în cimitire din toată țara, există un val de baterii vechi care așteaptă să fie reciclate.
Toate acele metale prețioase, ascunse în depozitele de vechituri, parcări și drumuri de acces din China, sunt o resursă esențială pe măsură ce concurența globală pentru minerale esențiale escaladează și țările se împodobesc să ajungă în fruntea tranziției ecologice. Un sistem eficient, sigur și prietenos cu mediul pentru colectarea și procesarea bateriilor ar pune producătorii de automobile chinezi în fruntea curbei. Ar putea să producă masini electrice cu baterii reciclate la scară – făcându-le de două ori verzi – oferindu-le un avantaj față de rivalii internaționali, deoarece guvernele impun mai multe vânzări de vehicule electrice și locuri precum Europa necesită niveluri minime de metale reciclate în vehicule.
Atingerea acestui punct va necesita însă consolidarea unei industrii extinse de mii de jucători – de la liber profesioniști precum Li și alte mici ateliere de reciclare neoficiale până la producători giganți de baterii. Li, 29 de ani, face parte dintr-o piață gri care a apărut alături de o piață în creștere rapidă reciclarea bateriei industria caută să profite de pe urma primului val de dezafectare a vehiculelor electrice din China. El a cerut să-și folosească numai numele de familie deoarece operează în afara sistemului guvernamental instituit pentru procesarea bateriilor uzate.
Factorii politici încep să pună în aplicare reglementări dar, în acest moment, mai sunt încă mulți bani de câștigat dincolo de limitele regulilor oficiale. „Este ca un iaz cu pești sălbatici fără ca nimeni să aibă grijă de el”, a spus Li. „Cine știe unde este iazul își ia peștele.”
Reciclarea a fost întotdeauna o afacere haotică. De la materiale plastice la modă rapidă, colectarea, transportul și procesarea deșeurilor necesită coordonare între mai multe companii care nu sunt întotdeauna motivate să lucreze împreună.
Aceleași probleme afectează China, unde unul din trei vehicule noi vândut este electric, comparativ cu unul din opt în Europa. Oficialii spun că națiunea își poate atinge obiectivul de ca mașinile electrice să reprezinte 50% din toate vânzările noi până în 2026 - cu 10 ani înainte de termen. Potrivit companiei de consultanță Circular Energy Storage, China va avea de reciclat de aproape patru ori mai multe baterii până în 2030 decât în 2021, iar națiunea domină când vine vorba de preprocesare și recuperarea materialelor. Unele studii de piață sugerează că o baterie EV ar putea dura în jur de cinci până la opt ani, deși unii spun mai mult.
But China’s battery recycling regulation is still nascent. It’s sometimes convoluted for battery manufacturers and automakers to retrieve expired cells, many car owners don’t know they can get paid for their used batteries, and recycling companies have struggled to secure a reliable stream of old ones.
Acolo intervin traderi precum Li. Postările de 29 de ani anunțuri pe platforme de socializare, cum ar fi Douyin, o platformă video asemănătoare TikTok, și folosește prietenii și familia pentru a găsi potențiali vânzători. O baterie ar putea apărea într-o provincie îndepărtată, așa că uneori va aranja ca un curier de la un serviciu de transport auto să o ridice sau să călătorească el însuși în alt oraș.
De acolo, bateria ar putea merge la un intermediar, un atelier fără licență pentru a fi defectat sau la un reciclator oficial. Tranzacțiile se fac întotdeauna rapid și în numerar, deoarece prețurile materiilor prime sunt atât de volatile încât ratele de reciclare se pot schimba în cel puțin o jumătate de zi.
Yang Lin, secretarul general al comitetului de reciclare a bateriilor înființat de Asociația Tehnologică Electronică de Economisire a Energiei din China, estimează că operatorii nereglementați reprezintă în prezent aproximativ o cincime din piață. Cu costul înființării unei singure linii de procesare a reciclarii ajungând la aproximativ 15 milioane de dolari, este ușor de înțeles de ce au apărut jucătorii bit. Prezența lor amenință să submineze credibilitatea bateriilor reciclate din China, deoarece acestea nu respectă întotdeauna standardele de mediu și de siguranță. Și pentru că nu trebuie să investească în acele protecții adecvate, pot oferi proprietarilor de vehicule electrice și altor baterii prețuri mai mari, deturnând celulele valoroase către un lanț de aprovizionare mai puțin dorit.
„Odată ce permiteți să existe mai multe dintre aceste ateliere mici, resursele vor curge oriunde pot genera cel mai mare profit”, spune Zhang Yuping, director general adjunct al uneia dintre cele mai mari companii de reciclare din țară, GEM Co. „Este la fel ca drogurile. ”
Cele mai profitabile baterii EV de reciclat sunt fabricate din litiu, nichel, cobalt și mangan. Pentru a extrage metalele, bateriile trebuie demontate și mărunțite în ceea ce se numește „masă neagră”, care este apoi dizolvată în substanțe chimice puternice.
Este primul pas care a declanșat o industrie de casă de reciclatori mici în locuri precum Tangxia, un oraș din apropierea orașului Dongguan din sudul Chinei. Xu Wei, un broker de baterii cu care a vorbit Bloomberg acolo, a spus că afacerile au fost înfloritoare până când guvernul local a luat măsuri represive în urma unei serii de incendii accidentale.
Pan Juntian, un reporter la o instituție de presă locală, a petrecut două săptămâni sub acoperire pentru a arunca o privire în interiorul acestor ateliere. „Fără utilaje avansate, dezasamblarea pachetelor de baterii necesită o cantitate mare de muncă”, a spus el. Muncitorii plăteau la oră, cu doar măști de pânză pentru protecție, foloseau bare de distrugere și ferăstraie electrice pentru a deschide cutiile. Erau „toți bărbați și le-a luat cel puțin o oră să deschidă un acumulator”.
Condițiile sunt departe de unitatea de cercetare și dezvoltare de ultimă generație a GEM din Wuhan. Camerele echipate cu senzori termici monitorizează eventualele incendii, deoarece lucrătorii folosesc stivuitoare – alimentate cu baterii reciclate – pentru a sorta și transporta bateriile uzate în depozite. Dulapuri speciale ajută la controlul tensiunii și curentului pentru a preveni exploziile în timpul etapelor inițiale de procesare.
Într-o altă unitate GEM pe care Bloomberg a vizitat-o în Jingmen, un sistem cu mai multe etaje de benzi transportoare, țevi, cuptoare și concasoare exemplifica procesele semi-automatizate adoptate de jucătorii importanți din China. Lucrătorii în salopete gri și căciuli de protecție purtau măști industriale rezistente pentru a-și proteja plămânii de praf.
GEM, care spune că procesează aproximativ 10% din bateriile EV retrase din China, și-a dublat de patru ori veniturile din reciclare anul trecut, față de 2021. De asemenea, a câștigat un loc pe așa-numita listă albă a guvernului cu 156 de jucători cheie din industrie, care acordă companiilor statut de prioritate atunci când licitează pentru proiecte cheie guvernamentale și ale întreprinderilor de stat. Obținerea admiterii necesită trecerea unor evaluări riguroase care acoperă operațiunile, precum și standardele de mediu și tehnologice.
Nimic din toate acestea nu se aplică pieței gri alimentată de comercianți precum Li și ateliere precum cele din Dongguan. Este un mare risc pentru siguranța, deoarece au de-a face cu lucruri pe care nu le înțeleg pe deplin, a spus un analist la o firmă de prețuri a mărfurilor, care a cerut să nu fie numiți discutând despre activități neoficiale.
Transportul este o altă problemă. Conform standardului național al Chinei, camioane care transportă baterii vechi trebuie să fie echipate cu alarme de fum, precum și cu ambalaje ignifuge și termoizolante. Dar mulți jucători neoficiali fie nu vor să plătească costul, fie nu au resursele. În loc să folosească vehicule specializate, unii apelează la Huolala, un furnizor de servicii de transport la cerere, a declarat Yu Haijun, vicepreședintele Guangdong Brunp. Recycling Technology Co., o subsidiară a gigantului chinez de baterii CATL. „Transportul de la punctul A la punctul B ar putea costa 40,000 de yuani sau 4,000 de yuani. Diferența este uriașă.”
Guvernul chinez a încercat să reglementeze piața cu creștere rapidă.
Există un cadru politic general pentru a oferi linii directoare cu privire la responsabilitățile diferiților actori. Există standarde naționale privind specificațiile bateriilor și în ceea ce privește demontarea celulelor și cerințele rămase de testare a puterii acestora. Beijingul face, de asemenea, eforturi pentru o platformă la nivel național pentru a urmări ciclurile de viață ale bateriilor.
Dar observatorii din industrie spun că măsurile nu au putere de aplicare în prezent.
The government directs automakers and others to work with recyclers on the whitelist, “but technically that isn’t compulsory right now,” said Yang Qingyu, a senior consultant with the China Battery Cooperation Union, a nonprofit organization that includes more than 2,000 companies.
Drept urmare, și în absența sancțiunilor severe, realitatea este că multe baterii scoase încă mai curg în canalele pieței gri. Pentru a promova o piață mai sănătoasă, sunt necesare reguli mai stricte care să pună pedepse jucătorilor care nu se conformează. Zhang de la GEM, de exemplu, spune că lista albă ar trebui să devină „nu doar o listă de recomandări sau o listă de priorități, ci o calificare reală de intrare” până în 2025.
Curățarea și mai mult a actului său de reciclare ar ajuta China să-și consolideze poziția de lider mondial pe piața vehiculelor electrice. Producătorii de automobile ar reduce costurile dacă ar recicla bateriile din mașinile lor, spune Hu Feng, vicepreședinte al Centrului de Cercetare a Bateriilor cu Litiu GaoGong din Shenzhen. De-a lungul timpului, ei vor construi o aprovizionare stabilă de materiale de bază.
Acreditările sale ESG ar fi, de asemenea, șlefuite. The amprenta de carbon de materiale reciclate pentru vehicule electrice este mai mică decât cea din minele tradiționale. În cazul unei baterii bogate în nichel din Europa care utilizează metoda hidrometalurgică, de exemplu, amprenta de carbon ar putea fi de patru până la cinci ori mai mică, potrivit McKinsey & Co.
Fiecare gram contează atunci când prețurile materiilor prime pentru mașini electrice au crescut la maxime istorice în ultimul an. China se bazează în continuare pe importurile de peste mări pentru mai mult de 90% din resursele sale de cobalt și nichel și mai mult de jumătate din litiu. Orientările din industrie dictează că fiecare baterie reciclată ar trebui să producă cel puțin 98% din conținutul său original de cobalt și nichel și 85% din litiu. Marii reciclatori nu au probleme în atingerea pragurilor, dar jucătorii mai mici se pot lupta.
Ei „prioritizează recuperabilele de mare valoare”, a spus Mina Ha, analist la compania de consultanță în baterii Rho Motion. „Orice altceva sfârșește ca deșeuri.”
Funcționarea corectă a sistemului ar ajuta, de asemenea, producătorii de automobile chinezi să își comercializeze mai bine mașinile în străinătate. UE a stabilit niveluri minime obligatorii de conținut reciclat în mașinile electrice vândute acolo, inițial la 16% pentru cobalt, 85% pentru plumb, 6% pentru litiu și 6% pentru nichel. Există, de asemenea, obligația de a crea un „pașaport pentru baterie” electronic și un cod QR până în 2027 pentru a verifica sursa materiilor prime, împreună cu obiective separate de colectare a litiului pentru bateriile uzate.
„Producătorii de automobile chinezi au acces atât la o piață de reciclare mai mare, cât și mai matură și produc vehicule pe o piață care nu are aceleași cerințe ca UE”, a declarat Hans Eric Melin, director general la Circular Energy Storage. Aceasta înseamnă că producătorii chinezi pot direcționa bateriile cu conținut reciclat către mașini pentru a le exporta în Europa, a spus el.
China’s “main advantage lies in its strong position in battery material production, of which recycling is an integrated process,” Melin said. “That’s what we haven’t really got our head around in the West.”
- Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
- PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
- Sursa: https://www.autoblog.com/2023/12/25/electric-cars-with-recycled-batteries-are-the-next-green-holy-grail/
- :are
- :este
- :nu
- :Unde
- $UP
- 000
- 1
- 10
- 2021
- 2025
- 2026
- 2030
- 29
- 40
- 7
- a
- Capabil
- Despre Noi
- acces
- accidental
- Conform
- Cont
- peste
- act
- activităţi de
- adera
- adoptată
- avansat
- Avantaj
- înainte
- TOATE
- permite
- de-a lungul
- pe langa
- deja
- de asemenea
- Cu toate ca
- mereu
- sumă
- an
- analist
- și
- O alta
- se aplică
- SUNT
- în jurul
- AS
- Asociație
- At
- auto
- b
- baruri
- baterii
- acumulator
- BE
- deoarece
- deveni
- fost
- Beijing
- Mai bine
- între
- Dincolo de
- Mare
- Cea mai mare
- Pic
- Bloomberg
- atât
- Dulapuri
- Spart
- agent
- construi
- afaceri
- dar
- by
- apel
- camere video
- CAN
- Poate obține
- mașină
- carbon
- amprenta de carbon
- pasă
- purtător
- masini
- caz
- Bani gheata
- catl
- Celule
- ciment
- Centru
- lanţ
- Schimbare
- canale
- chimicale
- China
- Din China
- chinez
- Oraș
- CO
- cod
- Colectare
- colectare
- colectori
- cum
- vine
- comitet
- produs
- Companii
- comparație
- concurs
- Condiții
- consolidarea
- consultanță
- consultant
- conține
- conţinut
- Control
- cooperare
- coordonare
- Nucleu
- A costat
- Cheltuieli
- ar putea
- țări
- acoperi
- crăpat
- scrisori de acreditare
- Credibilitate
- critic
- crucial
- Curent
- În prezent
- curba
- zi
- abuzive
- adjunct
- Dezvoltare
- dicta
- FĂCUT
- diferenţă
- dificil
- direcționa
- Director
- direct
- discutarea
- dezmembrare
- Nu
- domină
- don
- făcut
- Dont
- de două ori
- douyin
- jos
- Droguri
- în timpul
- Praf
- fiecare
- câștigat
- uşor
- Margine
- Eficace
- oricare
- electric
- masini electrice
- Electronic
- Ulm
- altfel
- a apărut
- se încheie
- energie
- executare
- Afacere
- intrare
- de mediu
- ecologic
- prietenos cu mediul
- echipat
- Eric
- IT G
- estimări
- Eter (ETH)
- EU
- Europa
- EV
- Baterii EV
- evaluări
- Chiar
- Fiecare
- EVS
- exemplu
- exemplifică
- exista
- explozii
- exporturile
- extrage
- Facilitate
- familie
- departe
- Far Cry
- Modă
- FAST
- a cincea
- Găsi
- incendii
- Firmă
- First
- Peşte
- cinci
- inundaţie
- debit
- următor
- urmă
- Pentru
- Foster
- patru
- Cadru
- prietenos
- Prietenii lui
- din
- de la 2021
- alimentat
- complet
- mai mult
- câștigă
- aduna
- Gem
- General
- genera
- obține
- gigant
- Oferirea
- Caritate
- Go
- scop
- am
- Guvern
- guvernele
- Graal
- Gram
- subvenții
- gri
- Verde
- Guangdong
- orientări
- Jumătate
- Greu
- Avea
- refugiu
- având în
- he
- cap
- sănătoasă
- grele
- ajutor
- Ascuns
- superior
- cea mai mare
- maximele
- se
- lui
- istoric
- FIERBINTE
- oră
- Totuși
- HTTPS
- mare
- if
- imens
- importurile
- in
- stimulat
- include
- industrial
- industrie
- cauza
- ingrediente
- inițială
- inițial
- în interiorul
- in schimb
- integrate
- Internațional
- în
- Investi
- ISN
- probleme de
- IT
- ESTE
- doar
- doar unul
- Cheie
- Cunoaște
- cunoscut
- știe
- muncă
- lipsă
- mai mare
- Nume
- Anul trecut
- conduce
- cel mai puțin
- mai puțin
- nivelurile de
- pîrghii
- li
- se află
- cicluri de viață
- ca
- Lin
- Linie
- Listă
- litiu
- mic
- local
- Administrația locală
- mai lung
- Uite
- loturi
- LOWER
- Plămânii
- mașini
- făcut
- major
- face
- factorii de decizie
- Efectuarea
- manager
- de conducere
- Managing Director
- Mandat
- obligatoriu
- Producătorii
- multe
- Piață
- de cercetare de piață
- Măști
- Masa
- material
- Materiale
- matur
- Mai..
- McKinsey
- mijloace
- măsuri
- Mass-media
- Bărbați
- metal
- Metale
- metodă
- milion
- milioane
- A MEA
- minerale
- mine
- minim
- bani
- monitor
- mai mult
- cele mai multe
- mişcare
- multiplu
- trebuie sa
- nume
- Numit
- născând
- naţiune
- național
- Națiuni
- În apropiere
- aproape
- necesar
- Nou
- următor
- Nichel
- Nu.
- non-profit
- acum
- obligaţie
- of
- oferi
- oficial
- Oficialii
- Vechi
- on
- La cerere
- ONE
- cele
- afară
- deschide
- opereaza
- Operațiuni
- Operatorii
- or
- comandă
- organizație
- original
- Altele
- Altele
- al nostru
- afară
- priză
- exterior
- peste
- general
- de peste mări
- Proprietarii
- Ambalaj
- ambalaje
- Pachete
- plătit
- parcare
- parte
- Care trece
- trecut
- Plătește
- alege
- conducte
- Loc
- Locuri
- Ciumă
- materiale plastice
- platformă
- Platforme
- Plato
- Informații despre date Platon
- PlatoData
- jucători
- mulțime
- Punct
- Politica
- IAZUL
- PoS
- poziţie
- postări
- potenţial
- putere
- alimentat
- puternic
- Pretios
- Metale pretioase
- prezenţă
- preşedinte
- împiedica
- Prețuri
- prioritate
- prețuită
- Problemă
- proces
- procese
- prelucrare
- produce
- producând
- producere
- Profit
- profitabil
- Proiecte
- adecvat
- proteja
- protecţie
- furnizorul
- pedeapsă
- împingerea
- pune
- Codul QR
- crescut de patru ori
- repede
- tarife
- Crud
- ajunge
- ajungând
- gata
- real
- Realitate
- într-adevăr
- Recomandare
- recuperare
- reciclate
- reciclare
- Reglementa
- Regulament
- regulament
- de încredere
- rămas
- reporter
- necesita
- Cerinţe
- Necesită
- cercetare
- cercetare și dezvoltare
- Cercetările sugerează
- resursă
- Resurse
- responsabilităţi
- rezultat
- reveni
- venituri
- dreapta
- riguros
- Risc
- rivali
- norme
- funcţionare
- s
- sigur
- Siguranţă
- Said
- de vânzări
- acelaşi
- economisire
- Spune
- spune
- Scară
- programa
- SEC
- secretar
- sigur
- vedea
- caută
- vinde
- Vanzatorii
- senior
- senzori
- distinct
- serie
- serviciu
- Furnizor de servicii
- set
- instalare
- Șapte
- sever
- să
- Arăta
- mic
- mai mici
- Fumuriu
- So
- Social
- social media
- platforme de socializare
- vândut
- unele
- uneori
- Sursă
- Sudic
- a stârnit
- special
- de specialitate
- Specificaţii
- uzat
- Loc
- stabil
- Stadiile
- standard
- standarde
- Pornire
- de ultimă oră
- de stat
- Stare
- Pas
- Încă
- depozitare
- curent
- mai stricte
- puternic
- Lupta
- filială
- astfel de
- sugerează
- livra
- lanțului de aprovizionare
- a crescut
- sistem
- T
- luare
- obiective
- echipă
- tehnic
- tehnologic
- Tehnologia
- decât
- acea
- Sursa
- Vestul
- lor
- Lor
- se
- apoi
- Acolo.
- termic
- Acestea
- ei
- lucruri
- aceste
- mii
- amenință
- trei
- înfloritor
- timp
- ori
- la
- împreună
- a luat
- top
- oraş
- urmări
- Comercianti
- tradiţional
- Tranzacții
- tranziţie
- de transport
- transport
- călătorie
- Camioane
- încercat
- ÎNTORCĂ
- Două
- în
- Submina
- înţelege
- uniune
- până la
- utilizare
- utilizat
- folosind
- Valoros
- diverse
- Vehicule
- verifica
- viciu
- Vicepreședinte
- Video
- vizitat
- volatil
- Voltaj
- Aşteptare
- vrea
- a fost
- Deșeuri
- Val
- we
- săptămâni
- BINE
- au fost
- Vest
- Ce
- cand
- care
- Listă albă
- OMS
- de ce
- Sălbatic
- voi
- cu
- fără
- Apartamente
- lucram impreuna
- muncitorii
- de lucru
- atelier
- Ateliere
- lume
- ar
- an
- ani
- Randament
- tu
- Yuan
- zephyrnet
- zhang