Instrumente de navigare, flotă alimentată cu energie electrică pentru operațiuni speciale

Instrumente de navigare, flotă alimentată cu energie electrică pentru operațiuni speciale

Marca temporală: 10 mai 2023, ora 11:55
Nodul sursă: 2641617

TAMPA, Florida — Operații speciale Piloții cu aripi rotative trebuie să poată naviga fără GPS, iar flota în sine are nevoie de avioane cu propulsie electrică, potrivit ofițerului executiv al programului pentru SUA. Comandă de operațiuni specialeactivele aripii rotative ale lui.

Aceste caracteristici nu sunt pur și simplu plăcut să ai, dar sunt necesare pentru a menține aceste platforme cruciale să zboare în medii contestate, a declarat Geoff Downer marți la conferința SOF Week din Florida.

„Știm că fereastra se închide pentru a rămâne pe GPS atunci când este refuzată”, a spus Downer, referindu-se la tehnologia care poate împiedica accesul la sistemele de poziționare. Serviciile militare încearcă deja să asigure navigația pentru luptător, dar „zburarea de 100-300 de picioare la 120 de noduri provoacă o problemă unică pentru unele soluții care există”.

În plus, pentru a extinde conștientizarea situației pilotului, comanda caută o fuziune mai bună a datelor senzorilor - un obiectiv finanțat recent. Acest efort ar fuziona sistemele și ar extrage informații diferite din aceiași senzori, reducând astfel sarcina utilă a aeronavei, a explicat el.

Timp de mai bine de patru decenii, fiecare sistem adăugat aproape oricărei aeronave a făcut un singur lucru, ceea ce a dus la caracteristici de tip stovepiped și la adăugarea de tot mai multă tehnologie pe platforme care trebuie să fie slabe și rapide.

Ca exemplu, Downer a remarcat că personalul de operațiuni speciale a reușit să reducă 1,000 de lire sterline din MH-60M Black Hawk prin schimbarea cablajului și prin modificări structurale. Au crescut ridicarea cu 300 de lire sterline folosind o modificare a vârfului rotorului cu 10%.

Acesta este punctul ideal pentru SOCOM, a spus Downer, pentru că adesea organizația ia ceea ce oferă serviciile și apoi se apucă la modificări care se potrivesc cu seturile de misiune.

Această abordare și-a dovedit valoarea, deoarece SOCOM continuă să folosească avioane care datează din timpul războiului din Vietnam, cum ar fi MH-47G Chinook. Deși aproape totul de pe acele aeronave a fost înlocuit sau modernizat de mai multe ori.

Dincolo de modificările actuale, flota cu aripi rotative este de așteptat să sufere modificări tehnologice majore. De exemplu, armata achiziționează viitoare aeronave cu suspensie verticală - avioanele de asalt cu rază lungă de acțiune viitoare și avioanele de recunoaștere pentru atacuri viitoare.

În 2022, oficialii de comandă au impulsionat industria să adopte opțiuni cu energie electrică pentru a înlocui AH-6M pentru sprijin aerian apropiat și MH-6M pentru transportul trupelor. Noile aeronave ar trebui să dubleze mai mult decât viteza flotei existente, conform cerințelor programului.

Se așteaptă ca aeronava să primească continuu upgrade-uri și să fie utilizată până în 2033. După aceea, comanda urmărește să susțină și să cedeze până în 2040.

Avionul de recunoaștere Future Attack va prelua multe nevoi de misiune pe măsură ce va intra pe teren, a remarcat Downer.

Între timp, efortul alimentat cu energie electrică se dovedește dificil, a spus Downer.

Până acum, tehnologia nu oferă timpul necesar pentru misiunile de operațiuni speciale. Dar echipa lucrează cu Agenția de Proiecte de Cercetare Avansată a Apărării la un program pentru o platformă electrică-verticală de decolare și aterizare, a adăugat Downer.

Todd South a scris despre crimă, instanțe, guvern și armată pentru mai multe publicații din 2004 și a fost numit finalist Pulitzer în 2014 pentru un proiect co-scris despre intimidarea martorilor. Todd este un veteran marin al războiului din Irak.

Timestamp-ul:

Mai mult de la Defense News Air