Cum ar putea F-16 pentru Ucraina să dăuneze Rusiei fără să facă o singură lovitură

Cu avioane de luptă F-16 se așteaptă să fie furnizate Ucrainei în următoarele luni, opiniile cu privire la utilitatea lor se întind de la un schimbător de joc în războiul cu Rusia la o risipă totală de resurse. Dar există o modalitate prin care aceste avioane vor dăuna Rusiei, chiar dacă nu doboară niciodată o rachetă, un avion de luptă sau un elicopter: vor costa o viață prețioasă a aeronavelor Forțelor Aerospațiale Ruse.

Forțele Aerospațiale Ruse, sau VKS, au posedat aproximativ 900 de avioane tactice inainte de 2022 invazia Ucrainei. Acestea au inclus avioane de vânătoare, de atac și bombardiere de luptă. De la invazie, a pierdut între 84 și 130 dintre cele la apărarea antiaeriană, avioanele de luptă și accidente. Aceasta este însă doar o parte din pierderile totale. Folosirea excesivă a acestor aeronave costă și Rusia pe măsură ce războiul se prelungește.

În primele etape ale unui conflict, ceea ce contează este puterea totală de luptă de la toate platformele active; care reprezintă puterea maximă de foc care poate fi îndreptată spre opoziţie de la început. Într-un război prelungit, în care o forță încearcă să o epuizeze pe cealaltă, longevitatea totală a forței militare contează. Și aici se află acum VKS.

După calculele mele, orele suplimentare în care și-a pus aeronava în funcțiune din februarie 2022 l-au costat efectiv între 27 și 57 de aeronave în pierderi imputate.

Avioanele au o durată de viață. Acestea sunt proiectate cu un număr total de ore de zbor așteptate, care sunt utilizate aproximativ uniform pe durata de viață a aeronavei și segmentate cu întreținere și inspecție periodică. De exemplu, dacă o aeronavă este proiectată pentru 3,000 de ore de zbor cu o utilizare estimată de 30 de ani, aeronava va zbura aproximativ 100 de ore pe an. Dacă, în timpul unei inspecții, se constată că uzura avionului este mai mare sau mai mică decât se preconiza, orele rămase prevăzute sunt ajustate în consecință. Aceste cifre dictează tot felul de planificare, de la achiziționarea de combustibil la întreținerea la sol până la formarea piloților.

Pierderile imputate înseamnă că rușii au ars mai mult din durata de viață estimată a aeronavei lor mai repede decât se anticipase. Pentru a compensa, vor trebui să achiziționeze mai multe avioane, să crească întreținerea, să reducă operațiunile sau să accepte o forță mai mică - sau o combinație a acestora.

VKS este încă în proces de tranziție de la avioanele din epoca sovietică la platforme mai moderne și un estimat între 18 și 36 dintre aceste avioane tactice mai noi se alătură forței în fiecare an. Aproape jumătate din forța VKS este încă actualizată avioanelor din epoca sovietică.

LEGATE DE

În timp ce aeronavele rusești mai noi sunt proiectate pentru între 3,500 și 4,500 de ore de zbor, cu unele până la 6,000, acele avioane din epoca sovietică au fost proiectate să fie în aer doar 2,000 până la 3,500 de ore. Deși mai multe platforme, cum ar fi MiG-31, au fost modernizate pentru a-și prelungi durata de viață, multe dintre aceste avioane mai vechi (Su-24, Su-25, Su-27, MiG-29) se apropie de sfârșitul duratei de viață. Acestea au, în cel mai bun caz, 500 până la 1,000 de ore rămase.

În primele câteva luni ale războiului din Ucraina, VKS a zburat între 150 și 300 de ieșiri pe zi - în comparație cu pe timp de pace de aproximativ 60 pe zi. Chiar și a scăzut la 100 de ieșiri pe zi de atunci, VKS a zburat practic de două ori orele normale anuale de la începutul războiului.

Această utilizare suplimentară este, prin măsurile utilizate în mod obișnuit, echivalentă cu pierderea a aproximativ 34 de aeronave de la începutul invaziei. Cu toate acestea, aceasta surprinde doar pierderile legate de durata de viață a aeronavelor mai noi. Deoarece corpurile mai vechi au atât de puține ore rămase, este de fapt echivalent cu pierderea a aproximativ 57 de aeronave VKS.

Pentru a fi clar, compoziția exactă a forței VKS și vârsta exactă și utilizarea istorică a tuturor aeronavelor sale nu sunt cunoscute cu exactitate. În plus, unele avioane tactice VKS nu operează în Ucraina; fie hărțuiesc avioanele NATO, fie sunt folosiți pentru antrenament. Aceste ieșiri sunt în plus față de ieșirile legate de Ucraina menționate anterior și depășesc utilizarea calculată mai sus. Ele sunt excluse în mod conservator de la utilizarea aplicată forței totale. Acești factori înseamnă probabil că estimarea mea de 57 de pierderi imputate este o subcontare.

Acest lucru duce la pierderi reale totale mai apropiate de 187 de corpuri de avioane VKS. Extrapolând acest lucru, VKS va continua să piardă între 30 și 60 de aeronave pe an din luptă, accidente și pierderi imputate.

Există câteva moduri în care rușii ar putea atenua astfel de pierderi: Efectuați inspecții mai frecvente și mai detaliate; cresterea intretinerii; modifica profilurile de zbor și modul în care sunt rotite aeronavele; și reduce orele de antrenament. Toate acestea ar putea reduce pierderile imputate la mai mult de 34 de aeronave. Dar aceste acțiuni sunt costisitoare din punct de vedere al forței de muncă, timpului și resurselor - toate acestea fiind probabil tensionate de conflictul în curs.

Până în vara anului 2024, pierderile de luptă și pierderile de oră de zbor imputate pot pune VKS sub 75% din puterea sa antebelic. Pentru a compensa acest lucru, VKS va trebui fie să mărească producția, fie să reducă utilizarea sau să reducă structura forței în următorii 30 de ani. În general, totuși, aceasta nu este o poziție oribilă în care să te afli.

Cu toate acestea, VKS se va confrunta în curând cu o amenințare ucraineană foarte diferită: avioane de luptă F-16, mai multe apărări aeriene și rachete de croazieră.

Pe măsură ce VKS își dedică o parte mai mare din forța în scădere pentru combaterea acestora, va avea mai puține avioane rămase pentru a sprijini operațiunile terestre rusești. Luptătorii VKS pe cer vor fi, de asemenea, mai puțin capabili, din cauza a doi ani de suprasolicitare. Acest lucru se întâmplă chiar dacă F-16 nu reușesc să înregistreze o singură ucidere aer-aer, iar un luptător ucrainean îmbunătățit și amenințare de apărare aeriană vor marca multe.

Michael Bohnert este inginer autorizat la think tank-ul Rand. Anterior a lucrat ca inginer la un laborator nuclear naval.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. Automobile/VE-uri, carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• ChartPrime. Crește-ți jocul de tranzacționare cu ChartPrime. Accesați Aici.
• BlockOffsets. Modernizarea proprietății de compensare a mediului. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.defensenews.com/opinion/2023/08/14/how-f-16s-for-ukraine-could-harm-russia-without-taking-a-single-shot/