Aplicația lui Bonza se află în topul clasamentului de descărcare gratuită

Vineri, în Australia, aplicația lui Bonza s-a clasat deasupra MyGov, WhatsApp și TikTok pentru descărcări gratuite de pe Google Play, rivalul sistemului de operare Google cu App Store.

Vine după ce compania aeriană a anunțat la începutul acestei săptămâni că a făcut-o au vândut 10,000 de locuri în doar trei zile, în ciuda cinismului din partea șefilor marilor companii aeriene că planul său de a elimina capitalele ar funcționa.

Bonza este primul operator australian care a încercat să zboare așa-numitele servicii de agrement „punct-la-punct”, care opresc marile orașe și permit consumatorilor să zboare direct de la destinația de vacanță la destinația de vacanță.

Compania a spus că 93% din rețeaua sa finală – 25 din cele 27 de rute – nu sunt operate în prezent de nicio altă companie aeriană, în timp ce 96% nu sunt deservite de niciun alt transportator low-cost.

Cu toate acestea, în 2021, directorul executiv al Qantas, Alan Joyce, a pus îndoieli dacă un astfel de model ar putea funcționa.

„Am început aproape 50 de rute interne noi”, a spus Joyce.

„Așa că aș fi crezut că avem cele mai multe dintre ele acoperite, dar poate că nu. Deci, este grozav dacă găsesc o propunere de valoare unică pe care să poată face bani. Fantastic, umple-ți cizmele cu el și să ne fie rușine dacă am ratat-o.”

El a adăugat că compania sa aeriană ne va „apăra teritoriul” împotriva noului intrant și a etichetat industria autohtonă australiană drept „cea mai competitivă piață din lume”.

CEO-ul Virgin Australia, Jayne Hrdlicka, a fost, de asemenea, sceptică cu privire la modelul de afaceri al lui Bonza.

„Dacă conectezi două orașe care nu au văzut niciodată o conexiune până acum, dacă zbori de două ori pe săptămână, este foarte greu să construiești o prezență de bază pe acea piață”, a spus Hrdlicka. Australian.

„Modul în care se procedează în Europa, în SUA și Canada, este o piață uriașă cu milioane și milioane de oameni și poți aborda asta cu tururi de grup și lucruri de genul care nu există cu adevărat în același mod în Australia. ”

În cele din urmă, Hrdlicka a numit strategia lui Bonza o „idee interesantă” și „o abordare diferită”.

vicepreședinte Rex John Sharp a întrebat în mod similar ce rute Bonza ar putea introduce care ar fi atât profitabil, cât și neservit de rivalii săi.

„Acesta este un mister pentru noi... care sunt acele piețe? Dacă merită să fie întreținute, Qantas, Virgin sau Rex ar fi acolo pentru a face asta”, a spus Sharp.

Compania aeriană a lansat săptămâna trecută primul său zbor comercial de la Sunshine Coast la Whitsundays, care a marcat și prima dată când un transportator local a operat 737 MAX.

Bonza spera să înceapă să zboare iarna trecută, dar a așteptat mult mai mult decât se aștepta să primească licența crucială de zbor de la CASA, care a venit la începutul acestei luni.

Bonza a spus că rutele de la a doua sa bază din Melbourne vor fi puse în vânzare „în câteva săptămâni”.

În prezent, are o flotă de trei MAX-uri pentru a-și întreține rețea timpurie, dar intenționează să extindă asta la tinta opt deoarece deservește mai multe destinații.

Primul său avion, VH-UJT, a fost numit Shazza; al doilea, VH-UIK, Bazza; și al treilea, VH-UJK, Sheila.

Puteți asculta interviul nostru exclusiv în podcast cu CEO-ul Tim Jordan, mai sus, iar abonații la conținut premium pot citi aspectul nostru exclusiv în interiorul lansării companiei aeriene aici.