Pe 20 ianuarie 1974, YF-16 No.1 a zburat pentru prima dată, deși nu a fost planificat. Iată ce s-a întâmplat în următorii 50 de ani.
Astăzi, 20 ianuarie 2024, se împlinesc jumătate de secol de la primul zbor al unuia dintre cele mai populare și mai recunoscute avioane de luptă din lume, F-16 Fighting Falcon. Vipera", așa cum F-16 este poreclit de echipajele sale, a crescut de-a lungul anilor pentru a deveni cei mai numeroși avioane de luptă din lume în serviciu astăzi, cu o flotă activă de peste 2,100 de avioane în 25 de țări, sau 2,800 dacă luăm în considerare și avioanele de antrenament și rolurile non-combat.
F-16 a fost coloana vertebrală a forțelor aeriene americane, cu 935 de avioane în serviciu, care reprezintă 50% din stocul de vânătoare al serviciului. F-16 a efectuat aproximativ 19.5 milioane de ore de zbor și cel puțin 13 milioane de ieșiri. Au fost construite aproximativ 4,600 de F-16, iar linia de producție este încă activă, cu un stoc de 140 încă de produs. Viperul de astăzi este însă o mașină complet diferită, rezultatul a 50 de ani de evoluție care a adus F-16 de la proiectul inițial de avion de luptă ușor de zi până la actualul avion de luptă multirol.
Nașterea F-16
Colonelul John Boyd este considerat tatăl F-16, deoarece ideile sale inovatoare au condus la programul care a dus la F-16. Pe baza experienței sale în luptă și ca instructor, Boyd a cerut o aeronavă mică și ușoară care ar putea manevră cu pierderea minimă de energie posibilă și care a încorporat, de asemenea, un raport sporit tracțiune-greutate.
În 1969, Departamentul Apărării a finanțat General Dynamics și Northrop pentru a studia conceptele de proiectare pentru programul Advanced Day Fighter, rezultând YF-16 și Prototipuri YF-17. Echipa GD și-a propus să schimbe greutatea în exces și încărcăturile utile grele pentru viteză și manevrabilitate, pentru a dezvolta un luptător simplu și ieftin, care „s-ar zbura atât de repede și să se întoarcă atât de repede încât adversarii nu ar putea să-l lovească nici cu rachete, nici cu focul de mitralieră”. .
Echipa de proiectare F-16 a transpus aceste idei în cele mai avansate avioane de luptă ale vremii, folosind foarte mult noile tehnologii. Un corp neted cu aripi amestecate a oferit un plus de susținere și control, în timp ce un sistem critic fly-by-wire a menținut designul stabil și i-a sporit agilitatea; aeronava avea, de asemenea, scaunul ejectabil înclinat înapoi cu 30°, stick de comandă montat lateral, afișaj head-up și baldachin cu bule care a îmbunătățit supraviețuirea pilotului, precum și vizibilitatea și control.
20 ianuarie 1974, pilotul de testare Phil Oestricher a adus YF-16 No.1 pe pista de la baza Edwards Air Force, California, pentru un test de taxi de mare viteză de până la 135 de noduri pentru a verifica caracteristicile de manipulare înainte de decolare înainte de primul zbor, programat să aibă loc două săptămâni mai târziu. Totuși, lucrurile au mers diferit, deoarece Oestricher a fost forțat să decoleze în efortul de a salva aeronava, după ce o serie de oscilații mari au făcut ca aeronava să sară de mai multe ori pe trenul principal de aterizare și să lovească pista cu stabilizatorul orizontal potrivit.
„Am rulat progresiv avionul din ce în ce mai repede și am vrut să ne facem o idee mai bună despre cum se descurcă”, a explicat Oestricher. „Puțini oameni știu asta, dar în acea zi am intenționat să ridicăm avionul de la sol. Intenția noastră a fost să punem accelerația la putere militară pentru câteva secunde și să lăsăm treapta principală să urce câțiva metri în timp ce coboram pe pistă.”
„Am întâmpinat două probleme”, a continuat Oestricher. „În primul rând, controlul de rulare era prea sensibil, rata de rulare prea mare în funcție de forța stickului. În al doilea rând, controlul duzei de evacuare pentru prototip a fost conectat incorect. Trebuia să fii pe pământ pentru ca duza să fie larg deschisă, așa că, de îndată ce ai luat greutatea de pe roți, duza s-a închis și, practic, a dublat forța la ralanti.”
Pentru a evita pierderea aeronavei, Oestricher a crescut puterea și a decolat, aterizând în siguranță șase minute mai târziu, după ce a zburat un model larg în jurul pistei. Inginerii au rezolvat problema de control până în acea seară, în timp ce reparațiile au durat ceva mai mult, dar au permis să continue primul zbor așa cum era programat două săptămâni mai târziu, pe 2 februarie.
În anul următor, pe 13 ianuarie 1975, Forțele Aeriene ale SUA au declarat YF-16 câștigător al competiției datorită costurilor sale de operare mai mici, raza de acțiune mai mare și performanțe de manevră mai bune decât cele ale YF-17, precum și utilizarea acestuia a același motor P&W F100 al F-15 Eagle. Câteva luni mai târziu, YF-17 a continuat să câștige competiția similară și să fie dezvoltat în continuare în F-18 Hornet.
YF-16 a fost, de asemenea, dezvoltat în continuare, primul F-16A zburând pe 8 decembrie 1976. Forțele aeriene plănuiau să comande până la 1,400 de aeronave, primul intrând în serviciul operațional la Hill AFB, Utah, în octombrie. 1, 1980. Între timp, în 1975, Belgia, Danemarca, Țările de Jos și Norvegia au comandat 348 de aeronave ca Forțele Aeriene de Participare Europeană, ducând la producerea a două linii de producție europene.
Evoluție continuă
F-16 a continuat să fie modernizat de-a lungul anilor cu diferite blocuri de construcție pentru F-16A inițial cu un singur loc și F-16B cu două locuri. Aceste variante includ blocurile 1, 5, 10, 15 și 20, dintre care Bloc 15 a fost prima modificare majoră, inclusiv noi stabilizatori orizontali mai mari. Următoarea actualizare majoră a fost Blocul 25, care a determinat schimbarea desemnării în F-16C/D, primul F-16C efectuând zborul inaugural pe 19 iunie 1984.
F-16C a prezentat multe îmbunătățiri, cum ar fi radarul APG-68, afișaje multifuncționale, afișaj holografic Head-Up cu unghi larg, AGM-65D Maverick și AIM-120A AMRAAM, noi computere de control al incendiilor și de gestionare a magazinelor. În exterior, Vipera era aproape neschimbată, dar acum a îmbunătățit Beyond Visual Range și capacitățile de lovire pe timp de noapte/de precizie.
A urmat o altă mare schimbare cu programul Alternative Fighter Engine, forțele aeriene împărțind comenzile de motoare între Pratt & Whitney și General Electric. Acest lucru a dus în 1986 la Bloc 30 cu motorul GE F110 și Block 32 cu motorul P&W F100, primul necesitând o admisie mai mare, deoarece asigura mai multă forță și, prin urmare, necesita o admisie mai mare a fluxului de aer. Această clasificare a blocurilor bazată pe motoare este valabilă și astăzi.
1988 a văzut lansarea Block 40/42, cunoscut și sub numele de Night Falcon, datorită capacităților sale îmbunătățite de noapte/toate vremea. Acest bloc a introdus podurile de navigare și țintire LANTIRN și HUD-ul holografic asociat (permițând utilizarea bombelor ghidate cu laser Paveway), GPS, radar APG-68V(5) îmbunătățit, comenzi digitale de zbor și urmărire automată a terenului. The F-16 la Baza Aeriană Aviano, Italia, au fost modificate în continuare, devenind primul care a folosit în 1995 ochelari de vedere nocturnă și un modem de date îmbunătățit.
În 1991, primul bloc 50/52 a ieșit din fabrică, incluzând încă o dată multe noi îmbunătățiri pentru radar, contramăsuri și avionică, precum și capacitatea de a folosi noile muniții de atac direct comun și arme de separare comune. O parte dintre ele au fost modificate pentru Rolul „Wild Weasel”., permițând F-16 să efectueze suprimarea apărării aeriene inamice cu AGM-88 HARM și ASQ-213 HTS (HARM Targeting System).
De ceva timp, acesta a fost ultimul bloc de producție, deși a fost actualizat continuu devenind Bloc 50/52+. Aeronavele aflate deja în serviciu au fost, de asemenea, modernizate, flotele F-16A/B ale EPAF actualizate la un standard similar cu Block 50/52 datorită actualizării Mid-Life și, pentru aeronavele americane, Programului de implementare a configurației comune. care a livrat primul avion în 2002.
Între timp, Bloc 60 a fost dezvoltat și pentru Emiratele Arabe Unite. Varianta exotică a fost planificată inițial să devină o aeronavă cu aripă deltă, deși planul s-a schimbat ulterior. Aeronava dispunea de rezervoare de combustibil conform, un sistem intern FLIR și de direcționare, radarul APG-80 Active Electronically Scanned Array, un Jammer de auto-protecție aeropurtată și multe îmbunătățiri ale avionicii.
F-16 în 2024 și mai departe
Astăzi avem o nouă variantă, Block 70/72 Viper, care este produsă ca ambele aeronave nou construite, cu zborul inaugural al primului F-16 nou în 2023 și ca modernizare a aeronavelor deja în exploatare, cu prima livrare în 2019. F-16 Block 70/72 sunt cele mai avansate Vipers de producție, cu radarul APG-83 AESA, un nou afișaj pe piedestal central, legătura de date Link 16, compatibilitate completă cu sistemul de imagini Night Vision, o nouă compatibilitate încorporată. GPS/INS și sistem automat de prevenire a coliziunilor la sol.
Producția noii variante a fost mutată la Greenville, Carolina de Sud, părăsind locul istoric de producție F-16 din Fort Worth, Texas, care este acum concentrat pe F-35 Lightning II. Până acum, șase țări au selectat F-16 Bloc 70/72 iar Lockheed Martin spune că există un nou stoc de producție actual de 135 de avioane.
În timp ce multe dintre corpurile mai vechi de avion își ating limita de viață structurală și sunt retrase, mulți găsesc noi utilizări, cum ar fi avioanele Air National Guard F-16 Block 30 care sunt acum zburând misiunea Agresor cu Marina sau fostul F-16 israelian care zboară ca Red Air în timpul misiunilor de antrenament ale diferitelor unități ale Forțelor Aeriene.
Chiar și cu aeronavele mai moderne care devin operaționale, F-16 va continua să zboare până în anii 2050 cu multe forțe aeriene din întreaga lume. De fapt, deși F-16 este înlocuit de moștenitorul său, F-35, aceștia vor continua să împartă cerul pentru o lungă perioadă de timp, deoarece multe țări cumpără încă F-16 pentru a-și înlocui vechile aeronave.
- Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
- PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
- Sursa: https://theaviationist.com/2024/01/20/the-f-16-turns-50/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-f-16-turns-50
- :are
- :este
- $UP
- 1
- 10
- 100
- 125
- 13
- 15%
- 16
- 19
- 1995
- 20
- 2019
- 2023
- 2024
- 25
- 28
- 30
- 32
- 400
- 425
- 50
- 50 ani
- 600
- 70
- 8
- 8
- a
- Despre Noi
- mai sus
- Cont
- Obține
- activ
- de fapt
- avansat
- Industria aerospațială
- inginerie aerospatiala
- După
- din nou
- AIR
- Air Force
- avioane
- Avion
- permis
- Permiterea
- aproape
- pe langa
- deja
- de asemenea
- alternativă
- Cu toate ca
- printre
- an
- și
- aplicat
- arab
- Emiratele Arabe Unite
- SUNT
- domenii
- în jurul
- Mulțime
- AS
- alocate
- asociate
- At
- ataca
- Automat
- Avatar
- evita
- înapoi
- Șira spinării
- de bază
- bazat
- BE
- deoarece
- deveni
- devenire
- fost
- înainte
- fiind
- Belgia
- Mai bine
- între
- Dincolo de
- Mare
- naştere
- Pic
- Bloca
- Blocuri
- corp
- atât
- Sări
- adus
- construit
- dar
- Cumpărare
- by
- California
- denumit
- Baldachin
- capacități
- capacitate
- Carolina
- cauzată
- Centru
- Secol
- Schimbare
- si-a schimbat hainele;
- Caracteristici
- creştin
- clasificare
- închis
- coliziune
- combaterea
- combinate
- cum
- Comun
- compatibilitate
- concurs
- Calculatoare
- Concepte
- Conduce
- Configuraţie
- conflicte
- Lua în considerare
- luate în considerare
- construcţie
- continua
- a continuat
- continuu
- contribuabil
- Control
- controale
- Cheltuieli
- ar putea
- țări
- Cuplu
- critic
- Curent
- de date
- zi
- dec
- Apărare
- Grad
- livrate
- livrare
- Deltă
- Danemarca
- Departament
- Departamentul Apararii
- Amenajări
- desemnare
- dezvolta
- dezvoltat
- diferit
- diferit
- digital
- direcționa
- Afişa
- afișează
- sa dublat
- jos
- în timpul
- dinamică
- Edwards
- efort
- oricare
- evacuare
- electric
- Electronic
- electronic
- încorporat
- emiratele
- capăt
- energie
- Motor
- Inginerie
- inginerii
- Motoare
- intrarea
- În esență,
- estimativ
- Eter (ETH)
- european
- seară
- evoluţie
- exces
- Exotic
- experienţă
- expertiză
- a explicat
- suplimentar
- fapt
- fabrică
- şoim
- departe
- FAST
- mai repede
- Recomandate
- Dispunând
- februarie
- picioare
- puțini
- luptători
- luptă
- descoperire
- Incendiu
- First
- prima dată
- FLOTA
- zbor
- debit
- care zboară
- concentrat
- a urmat
- următor
- Pentru
- Forţarea
- forțat
- Forțele
- Fost
- Fort
- Fundații
- independent
- din
- FS
- Combustibil
- Complet
- funcţie
- finanțate
- mai mult
- viitor
- ge
- Gear
- General
- General Electric
- obține
- gps
- absolvent
- mare
- mai mare
- a crescut
- Teren
- Pază
- ghidate
- HAD
- Jumătate
- Manipularea
- întâmpla
- sa întâmplat
- rău
- Avea
- he
- greu
- aici
- Ascuns
- lui
- istoric
- holografică
- Orizontală
- ORE
- Cum
- Totuși
- HTTPS
- idee
- idei
- Idle
- if
- ii
- Imaging
- implementarea
- îmbunătățit
- îmbunătățiri
- in
- include
- Inclusiv
- Incorporated
- în mod incorect
- a crescut
- ieftin
- inițială
- inițial
- inovatoare
- destinate
- intenţie
- intern
- în
- introdus
- inventar
- israelian
- IT
- Italia
- ESTE
- Jan
- Japonia
- Jets
- Ioan
- comun
- ziarist
- jpg
- A pastra
- ținut
- Cunoaște
- cunoscut
- Coreea
- aterizare
- mare
- mai mare
- cu laser
- Nume
- mai tarziu
- conducere
- cel mai puțin
- lăsând
- Led
- lăsa
- Viaţă
- fulger
- categorie ușoară
- LIMITĂ
- Linie
- linii
- LINK
- Lockheed Martin
- Lung
- perioadă lungă de timp
- mai lung
- care pierde
- LOWER
- maşină
- Principal
- major
- Efectuarea
- administrare
- multe
- Martie
- Martin
- maestru
- nonconformist, hoinar, ratacitor
- max-width
- Între timp
- Militar
- milion
- minim
- minute
- rachete
- Misiune
- misiuni
- Modern
- modificată
- luni
- mai mult
- cele mai multe
- Cel mai popular
- muta
- mutat
- mult
- multiplu
- național
- Navigare
- Olanda
- Nou
- Noi tehnologii
- Cele mai noi
- recent
- următor
- noapte
- Nu.
- Norvegia
- acum
- numeroși
- octombrie
- of
- de pe
- Vechi
- mai în vârstă
- on
- ONE
- deschide
- de operare
- operațional
- Operațiuni
- or
- comandă
- comenzilor
- osint
- al nostru
- afară
- peste
- parte
- participă
- participare
- trecut
- Model
- oameni
- efectua
- performanță
- efectuarea
- FIL
- pilot
- plan
- planificat
- Plato
- Informații despre date Platon
- PlatoData
- player
- păstaie
- Popular
- posibil
- putere
- prezenta
- Problemă
- probleme
- continua
- Produs
- producere
- Program
- progresiv
- proiect
- prototip
- prevăzut
- public
- repede
- radar
- gamă
- rată
- raport
- ajungând
- Roșu
- înlocui
- înlocuiește
- Republică
- necesar
- rezultat
- a rezultat
- rezultând
- dreapta
- rolurile
- sul
- Produse laminate
- rola
- pistei
- s
- în siguranță
- Economisiți
- văzut
- spune
- programată
- Al doilea
- secunde
- selectate
- senior
- sensibil
- serie
- serviciu
- set
- Distribuie
- asemănător
- simplu
- întrucât
- singur
- teren
- SIX
- cer
- mic
- netezi
- So
- până acum
- rezolvate
- unele
- Curând
- Sud
- Carolina de Sud
- viteză
- stabil
- standard
- Lipi
- Încă
- magazine
- grevă
- structural
- Studiu
- Studiu
- astfel de
- suprimarea
- sistem
- ia
- Rezervoare
- direcționare
- echipă
- tehnici de
- Tehnologii
- test
- testat
- Texas
- decât
- Mulțumiri
- acea
- Blocul
- Olanda
- lumea
- lor
- Lor
- apoi
- Acolo.
- Acestea
- ei
- lucruri
- acest
- aceste
- Prin
- împingere
- Prin urmare
- timp
- ori
- la
- astăzi
- azi
- de asemenea
- a luat
- INTRU TOTUL
- emoționant
- comerţului
- Pregătire
- ÎNTORCĂ
- se transformă
- geamăn
- Două
- ne
- US Air Force
- incapabil
- Unit
- Emiratele Arabe Unite
- de unităţi
- Actualizează
- actualizat
- upgrade-ul
- modernizate
- us
- utilizare
- utilizări
- Utah
- valabil
- Variantă
- diverse
- Video
- viziune
- vizual
- W
- dorit
- a fost
- we
- Armament
- Vreme
- săptămâni
- greutate
- BINE
- a mers
- au fost
- Ce
- care
- în timp ce
- larg
- voi
- câştiga
- aripă
- câştigător
- cu
- lume
- lume
- valoare
- ar
- an
- ani
- încă
- tu
- youtube
- zephyrnet