O Departamento de Transportes de Utah, a ETAN Tolling Technology e a empresa ClearRoad anunciaram o Piloto de Integração de Pedágio e Cobrança de Uso Rodoviário Local como um teste para uma nova maneira de cobrar dos motoristas pelo uso das ruas. O GPS monitoraria onde os veículos estão e cobraria dos proprietários com base em como eles usam as estradas, começando antes do final do ano.
O programa piloto durará seis meses com aproximadamente 100 voluntários. O teste ocorrerá em Ogden, St. George, Saratoga Springs e South Jordan. Estas são cidades de tamanho médio com populações que variam de cerca de 50,000 pessoas a pouco menos de 100,000 pessoas. Uma subvenção federal está financiando o ensaio.
“O UDOT [Departamento de Transporte de Utah] espera aprender mais sobre as opções de tecnologia que informarão um relatório final que o UDOT fornecerá à FHWA [Administração Rodoviária Federal] na conclusão do piloto daqui a aproximadamente um ano”, Diretor de Relações Públicas do UDOT John Gleason disse ao Motor1.com.
Utah já tem uma taxa de uso rodoviário, mas é especificamente para EVs. Os proprietários de veículos elétricos podem inscrever-se voluntariamente no programa ou optar por pagar uma taxa fixa de $ 130.25 para 2023. Os participantes instalam um dispositivo na porta OBD do veículo e criam uma conta em um aplicativo. A cobrança é de um centavo por milha acima do custo da taxa fixa.
“O piloto utilizará localização GPS por meio de dispositivos OBD-II. Estaremos trabalhando para preparar os participantes na última semana de agosto com o lançamento da coleta de dados ao vivo na primeira semana de outubro”, disse Mike Butler, parte do programa de apoio à Taxa de Uso Rodoviário da UDOT.
A integração do monitor GPS adiciona precisão à tarifa de uso das estradas existente, informando ao estado exatamente onde as pessoas dirigem. Por exemplo, saberia se uma pessoa está em uma estrada com pedágio e cobraria adequadamente.
“Atualmente, estamos testando uma integração com as operações ExpressLane existentes para fornecer um sistema único de gerenciamento de contas e faturamento para RUC e pedágio. Isso significa que os participantes do piloto (e esperançosamente futuros motoristas) receberão apenas 1 declaração tanto para RUC quanto para pedágio para uma experiência mais integrada”, disse a porta-voz da ClearRoad, Nadine Gutierrez.
O sistema GPS também detectaria quando alguém usa estradas de propriedade local e permitiria a alocação de receitas ao município correto responsável por cuidar de uma determinada rodovia.
“Ao diferenciar as milhas e cobrar a taxa correta, a esperança é que a receita da RUC [taxa de uso de estradas] possa ser alocada com precisão aos níveis de governo que realmente fazem a manutenção das estradas”, disse Gutierrez.
O Departamento de Transportes de Utah espera aprender como otimizar métodos de pagamento e gerenciamento de carteira para motoristas em programas de cobrança pelo uso rodoviário.
“Este projeto é o primeiro desse tipo a unificar diferentes formas de precificação rodoviária em uma só: pedágio, cobrança de uso de estradas locais e cobrança de uso de estradas com base na distância”, disse o CEO da ClearRoad, Frederic Charlier. no anúncio do programa piloto.
Este é apenas um estudo de viabilidade por enquanto. O Departamento de Transportes de Utah precisaria avaliar os resultados antes de decidir se implementaria este programa para motoristas no estado.
ClearRoad anteriormente trabalhou no programa de cobrança de uso rodoviário OReGO do Oregon. Foi também parceira num programa piloto para testar um taxa de congestionamento em Bogata, Columbia.
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- Fonte: https://www.motor1.com/news/678659/utah-road-usage-tax-by-mile-pilot-program/
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