O mais recente carro-chefe da Toyota é um SUV: The Century – The Detroit Bureau

Desde 1967, a Toyota vende no Japão um carro ainda mais luxuoso que o Lexus LS; é o Século Toyota. Vendido aos Capitães da Indústria do Japão como um sedã com motorista, ele será acompanhado pelo primeiro SUV da marca ainda este ano, a um preço de cerca de US$ 170,000 mil.

Enquanto isso, o sedã Century, normalmente movido por motores V-12, agora é movido por um sistema de transmissão híbrido V-5.0 de 8 litros ou como veículo elétrico com célula de combustível.

Redesenhado três vezes desde sua estreia, o design do Century sempre foi orientado por Shoichiro Toyoda, que lançou o carro para comemorar o nascimento de Sakichi Toyoda, fundador da Toyota. 

Um mercado de luxo em mudança

Mas mesmo com a produção do sedã continuando, havia uma consciência crescente de que o mercado de luxo estava mudando. Na verdade, no mesmo ano em que foi lançada a reformulação do século passado, a Rolls-Royce lançou o seu primeiro SUV, o Cullinan.

Foi a prova de que o mercado de luxo topo de gama estava a mudar, com veículos como o Bentley Bentayga, o Cadillac Escalade e o Lamborghini Urus a chegar a compradores que o Century da Toyota não alcançou.

“Akio Toyoda estava perfeitamente ciente disso”, disse Simon Humphries, diretor de branding e design principal. “Ele sabia que Century tinha que mudar.”

E assim, levou ao que Humphries chamou de “um século para um novo século”, um SUV que deve muito ao design do Rolls-Royce Cullinan.

Mas não é tão grande quanto seus muitos concorrentes, pode ser bastante considerável para navegar nas estradas do Japão. Medindo 204.9 polegadas de comprimento, 78.3 polegadas de largura e 71 polegadas de altura, ele tem uma distância entre eixos de 116.1 polegadas e pesa 5,666 libras.

Semelhante ao próximo Lexus TX2024 + 550, ele é movido por um sistema de transmissão híbrido plug-in V-3.5 de 6 litros, com o Century também vindo equipado com tração nas quatro rodas e direção nas quatro rodas.

Está disponível com um novo modo Rear Comfort, que auxilia o motorista na operação suave do veículo e ajuda a modular a frenagem para reduzir solavancos durante a parada, para garantir que os passageiros traseiros tenham uma viagem confortável.

Os passageiros do banco traseiro dominam a lista

Mas este é um veículo que atende à clientela do banco traseiro, com portas que abrem 75 graus, embora os clientes também possam optar por portas deslizantes traseiras, como as de uma minivan.

Depois, há os recursos luxuosos de conforto e conveniência que você esperaria devido ao seu preço, como vidro isolado eletrocromático, telas de entretenimento no banco traseiro, geladeira e dois assentos totalmente reclináveis. E, como seria de esperar, os compradores podem personalizar a cor da pintura, os acabamentos internos e a configuração dos assentos.

Este é certamente um cavalo raro, já que a Toyota planeja construir apenas 30 por mês no Japão. 

Enquanto isso, sugestões de executivos e relatórios online especulam que o Century pode ser vendido em todo o mundo, embora por qual canal, Toyota, Lexus ou qualquer outro, ainda não esteja claro. Quando questionado sobre as vendas da Century nos Estados Unidos, um porta-voz da Toyota disse apenas que “não temos nada a anunciar neste momento em relação à disponibilidade potencial nos EUA”.

Leia nas entrelinhas e você poderá ter a resposta.

Enquanto isso, Humphries tem isto a dizer sobre o Século.

“Durante o desenvolvimento do primeiro século, na década de 1960, o Japão ainda era uma economia em ascensão. A Toyota ainda não competia com carros de luxo importados e exóticos. Quando Shoichiro Toyoda encomendou a Century, foi uma grande aposta”, disse ele. 

“Century incorpora tudo o que há de bom nas sensibilidades japonesas, tanto estética quanto conceitualmente.”

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/toyotas-latest-flagship-is-an-suv-the-century/