SUVs permanecem mais perigosos do que carros para ciclistas

Um novo estudo do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária mostra que, embora as mudanças no design dos novos SUVs os tornem menos letais para veículos menores na estrada, eles continuam mais perigosos para os ciclistas do que os carros.

A razão permanece a mesma: a grelha frontal mais alta dos veículos utilitários desportivos de maior dimensão é mais perigosa porque atinge o corpo do ciclista. O grupo, também conhecido como IIHS, realizou um estudo anterior sobre o assunto e pediu mudanças no design dos SUVs para tornar os veículos mais seguros.

Os SUVs mais novos são mais seguros em colisões com carros, caminhões e crossovers menores; no entanto, as leis da física são inflexíveis quando se trata de ciclistas sendo atropelados por grandes veículos. 

“Os SUVs tendem a derrubar os condutores, onde também podem ser atropelados, em vez de os atirarem para o capô do veículo”, disse Sam Monfort, estatístico do IIHS, principal autor do estudo. “Isso provavelmente ocorre porque a extremidade dianteira mais alta de um SUV atinge o ciclista acima de seu centro de gravidade.” 

Impacto total

Quando uma pessoa que anda de bicicleta é atropelada por um carro, muitas vezes o motociclista desliza para cima do capô do carro, evitando possíveis ferimentos adicionais. Quando um ciclista é atropelado por um SUV grande, ele sofre o impacto de toda a grade.

Muitas vezes são atingidos com tanta força que caem no chão e, se não forem atropelados, batem a cabeça na estrada, causando ferimentos graves. Na verdade, as lesões por impacto no solo são duas vezes mais comuns quando há SUVs envolvidos, mostrou o estudo mais recente.

O IIHS observou que as novas descobertas foram semelhantes às do estudo anterior. Esse estudo também atribuiu o aumento do risco à altura da dianteira dos SUVs. 

As taxas de acidentes fatais com bicicletas aumentaram dramaticamente nos últimos 10 anos. Em 2020, 932 ciclistas morreram nas estradas dos EUA, acima do mínimo de 621 em 2010. Os especialistas acreditam que a razão pode ser o domínio crescente das picapes e SUVs na frota de veículos dos EUA. A pesquisa mostra consistentemente que esses veículos maiores são mais perigosos para os ciclistas do que os carros. 

O que eles encontraram

Os pesquisadores analisaram dados detalhados de 71 acidentes de bicicleta em Michigan, compilados pelo Consórcio de Pedestres do Centro Internacional de Medicina Automotiva. Cada acidente envolveu um ciclista com 16 anos ou mais e um único SUV ou carro. 

Os dados incluíam relatórios policiais, registros médicos, reconstruções de acidentes e outras informações. As informações foram usadas para analisar como as lesões e outros aspectos dos acidentes variaram entre carros e SUVs. Os captadores foram excluídos da análise, pois não havia dados suficientes para chegar a conclusões firmes.

Embora certos tipos de lesões sejam quase universais quando se comparam colisões de automóveis e SUVs com ciclistas, em todas as medições utilizadas pela área médica, os condutores atropelados por SUVs tiveram resultados muito piores do que aqueles atropelados por automóveis.

A Escala de Lesões Abreviada é usada para avaliar lesões por região do corpo. Nele, as pontuações médias para ferimentos na cabeça infligidos por SUVs foram 63% maiores do que os causados ​​por automóveis. Não houve diferenças de gravidade estatisticamente significativas entre os tipos de veículos para lesões em outras regiões.

O Injury Severity Score combina as lesões das diferentes regiões do corpo numa avaliação global. Usando esse método, o trauma no corpo como um todo foi 55% maior nos SUVs do que nos carros.

Os registros de 23 acidentes de carro e 21 acidentes de SUV incluíram detalhes sobre como o ciclista se moveu após ser atingido. Nesses acidentes, apenas os carros causaram ferimentos ao saltarem os ciclistas para o teto do veículo e apenas os SUVs causaram ferimentos ao atropelar os ciclistas.

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/