Bomba de dados de 100 GB da Tesla entregue à Handelsblatt – CleanTechnica

Reuters (paywall), uma das principais organizações de notícias da Alemanha, afirma ter recebido mais de 100 GB de dados de um ou mais funcionários da Tesla. A história foi divulgada com esta manchete: “'Meu piloto automático quase me matou': os arquivos da Tesla lançam dúvidas sobre as promessas de Elon Musk.” Esses relatórios sugerem que a Tesla não conseguiu proteger adequadamente os dados de clientes, funcionários e parceiros de negócios e recebeu milhares de reclamações de clientes em relação ao sistema de assistência ao motorista da montadora, de acordo com The Guardian.

Isso não é tudo. Handelsbatt diz que estão incluídos nos dados tabelas contendo mais de 100,000 nomes de ex-funcionários e atuais funcionários, incluindo o número do seguro social do CEO Elon Musk, juntamente com endereços de e-mail privados, números de telefone, salários de funcionários, dados bancários de clientes e detalhes secretos. da produção.

A proteção de dados na Alemanha é regida principalmente pelo Regulamento Geral de Proteção de Dados (GDPR). O escritório de proteção de dados em Brandemburgo, onde está localizada a gigafábrica europeia da Tesla, descreveu o vazamento de dados como massivo. “Não me lembro de tal escala”, disse o responsável pela proteção de dados de Brandemburgo, Dagmar Hartge. The Guardian.

Se tal violação for provada, a Tesla poderá ser multada em até 4% das suas vendas anuais, o que poderá ser de 3.26 mil milhões de euros (3.5 mil milhões de dólares). Ainda esta semana, a Meta, empresa-mãe do Facebook, recebeu uma multa recorde de 1.2 mil milhões de euros do regulador de privacidade da UE pelo tratamento que faz das informações dos utilizadores e recebeu cinco meses para parar de transferir dados dos utilizadores para os EUA.

Detalhes de violação de dados Tesla

As reclamações, que foram relatadas nos EUA, Europa e Ásia, vão de 2015 a março de 2022. Durante este período, Reuters diz que os clientes da Tesla nos EUA, Europa e Ásia relataram mais de 2,400 problemas de autoaceleração e 1,500 problemas de frenagem. Estes incluem 139 relatos de “frenagem de emergência não intencional” e 383 relatos de “paradas fantasmas” decorrentes de falsos avisos de colisão. Outros relatórios são sobre casos de alegada aceleração repentina, alguns dos quais fizeram com que os carros acabassem em uma vala, batessem em paredes ou colidissem com veículos que se aproximavam.

Os dados compartilhados com Reuters também esclarece como a Tesla lida com as relações com clientes e outras pessoas fora da empresa. Normalmente, se alguma resposta for necessária, ela deverá ser feita oralmente. Nada deve ser escrito em textos ou e-mails. Os funcionários são constantemente advertidos a usar apenas comunicações verbais. Os funcionários são instruídos: “Não copie o relatório abaixo em um e-mail, mensagem de texto ou deixe-o em uma mensagem de voz para o cliente”.

Os clientes com quem o Handelsblatt conversou têm a impressão de que os funcionários da Tesla evitam a comunicação escrita. “Eles nunca enviaram e-mails, tudo sempre foi oral”, diz uma médica da Califórnia que disse que seu Tesla acelerou sozinho no outono de 2021 e bateu em dois pilares de concreto.

A investigação Handelsblatt

Reuters o editor-chefe Sebastian Matthes escreveu um explicação longa de como sua organização lidou com os dados que lhes foram fornecidos:

Hoje relatamos os arquivos Tesla, que são 100 gigabytes de dados que aparentemente vêm do coração da Tesla. Eles foram vazados para o Reuters por vários informantes e fornecem pistas sobre como funciona a empresa, de outra forma secreta.

Durante seis meses, doze pessoas Reuters A equipe avaliou [os] arquivos que contêm 1,388 documentos PDF, 1,015 planilhas Excel e 213 apresentações Powerpoint, bem como inúmeras imagens, vídeos, arquivos de áudio e e-mails.

Os dados pintam o retrato de um pioneiro dos carros eléctricos que parece ter problemas tecnológicos muito maiores do que se conhecia anteriormente. Com seu piloto automático, por exemplo. Os arquivos da Tesla contêm milhares de relatos de complicações com os sistemas de assistência ao motorista. Reclamações de veículos Tesla freando repentinamente a toda velocidade. Ou acelere repentinamente.

Que um Tesla em um estacionamento aparentemente contorna postes de amarração com a mão. Muitos acidentes terminaram levemente, alguns terminaram fatalmente. Uma tabela nos arquivos da Tesla sobre suspeitas de problemas de segurança do piloto automático inclui cerca de 3,000 entradas.

Há duas semanas, nossa equipe editorial enviou à Tesla uma lista abrangente de perguntas. Eles permanecem sem resposta. Em vez disso, a empresa exigiu que os dados fossem excluídos e falou em roubo de dados.

Acredite, prefiro relatar inovações de sucesso e gosto de visões empreendedoras ousadas. Mas não tenho dúvidas de que esta história pertence ao domínio público. Os outros fabricantes de automóveis também estão lutando com a condução autônoma. Mas dificilmente algum chefe automóvel fez promessas tão grandes neste campo como Elon Musk. Já em 2016, ele declarou que a condução autônoma era “essencialmente um problema resolvido”. Até hoje ele continua dizendo a mesma coisa.

Reuters não analisou apenas os dados para esta publicação. Os nossos repórteres falaram com atuais e antigos funcionários da Tesla na Europa e nos EUA, entrevistaram especialistas em mobilidade e entrevistaram dezenas de vítimas de acidentes — ou, quando isso já não era possível, os seus sobreviventes.

Ao final da pesquisa, fica também a questão de quão conscienciosamente a Tesla trata os dados, pois os informantes aparentemente conseguiram acessar os arquivos sem maiores restrições, mesmo que as informações ultrapassassem muito sua área de responsabilidade. Os arquivos da Tesla mostram os salários de 100,000 funcionários, dados bancários de clientes, detalhes secretos de produção, até mesmo o suposto veículo e números de segurança social do chefe da Tesla, Elon Musk.

A pesquisa documenta a estrutura de uma empresa com mais de 127,000 mil funcionários, que é feita sob medida para uma pessoa: Elon Musk. O chefe da empresa parece estar envolvido nas menores coisas – seja no material do ânodo da bateria ou nas maçanetas das portas. É assim que as startups podem funcionar. Acima de um determinado tamanho, porém, as empresas precisam de estruturas diferentes, gestores fortes e TI que protejam tanto os segredos da empresa como os dados dos funcionários.

Elon Musk pode ser um empreendedor brilhante, certamente também porque muitas vezes não se preocupa com os limites do que se pensava anteriormente. No entanto, se as deficiências de liderança de Musk significam que os direitos dos seus funcionários e as vidas dos seus clientes estão em risco, então é hora de restringir os limites do seu poder.

O Takeaway

Minha colega Carolyn Fortuna escreveu praticamente a mesma coisa em um artigo esta semana, sugerindo que era hora de Musk se afastar como chefe de Tesla. Toda organização reflete os valores de seus líderes. É preocupante o quão próximas essas informações sobre relatos de problemas com o piloto automático e o FSD estão sendo deixadas de lado acompanham o que aprendemos esta semana sobre Neuralink, onde a maioria dos fundadores deixou a empresa depois de descobrirem que o chefe – Elon Musk – não tinha paciência com o ritmo lento e incremental da investigação médica tradicional e exigia “resultados” quando não havia nenhum para dar.

Há uma tendência perturbadora no comportamento de Musk. Ele não se importa nem um pouco com o impacto que suas visões obstinadas têm sobre os outros.

Esta fuga de dados pode resultar numa tapa na cara da empresa ou pode fazer com que os reguladores acordem do seu sono, reconheçam o que Elon e os seus asseclas estão a fazer e tomem medidas para proteger o público. Qual será? “Veremos”, disse o mestre Zen.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2023/05/28/tesla-100-gb-data-bomb-turned-over-to-handelsblatt/