Superficialmente, pareceria luxo
os consumidores abraçaram a eletrificação do automóvel. Como um
porcentagem de registros de varejo de veículos de luxo, eletrificados
os veículos subiram constantemente durante a pandemia para um recorde
42.4% em setembro de 2023, segundo S&P Global Mobility
análise de dados de registro de varejo nos EUA.
Isto representa um aumento de 15% em setembro de 2019 - com
registros “eletrificados”, incluindo veículos elétricos a bateria,
híbridos plug-in e veículos híbridos gás-elétricos.
No entanto, se Tesla for removido da equação,
as restantes marcas representam apenas 14% do mercado de veículos de luxo
registros de varejo em setembro – com uma divisão de 9% para BEVs e
5% para híbridos. Mas os BEVs de luxo têm vindo a crescer, enquanto os veículos híbridos e
A participação de PHEV nos registros de veículos de luxo permaneceu estável em
cerca de 4% a 6% durante vários anos.
Participação eletrificada de veículos de luxo
inscrições
Numa base de crescimento percentual ano após ano,
O crescimento de BEV entre marcas não Tesla pode parecer impressionante. E
essas marcas estão de fato diminuindo a participação da Tesla entre
registros de veículos elétricos. Mas a contagem de unidades BEV permanece
pequeno em comparação com um portfólio legado de luxo OEM que permanece
dominado por motores de combustão interna.
Tesla se beneficiou por ser a pioneira
por muitos anos. Em janeiro de 2019, a Tesla possuía o nascente EV de luxo
segmento (apenas 326,000 unidades de um total de 17 milhões de veículos nos EUA
mercado). A única competição eletrificada de luxo na época era
o BMW i3, Jaguar i-Pace e Audi e-tron.
Nos anos subsequentes, mesmo com mais concorrentes
EVs de luxo chegaram ao mercado, a participação de mercado da Tesla continuou a crescer.
A participação da Tesla no total de registros de veículos de luxo foi de 29% em
setembro de 2023, um aumento de 19 pontos percentuais em relação ao período de quatro anos
intervalo de tempo.
Antes disso, o mercado de veículos elétricos de luxo não pertencentes à Tesla
mal conseguiu atingir 1% a 2% de participação em veículos de luxo
inscrições. No entanto, a partir de 2022, essa participação começou a
crescer a cada trimestre sucessivo. Participação de mercado atual para
EVs de luxo não Tesla é de 9% em setembro de 2023 – crescimento impressionante,
mas ainda longe de cruzar o abismo.
Marcas de luxo legadas trouxeram ofertas
como o Porsche Taycan; BMW i4 e iX; Mercedes-Benz EQS, EQE e
EQB; a expansão da linha Audi e-tron e Recharge da Volvo
linha. As novas marcas disruptivas – Polestar, Lucid, Fisker,
e principalmente Rivian – também causaram impacto entre pessoas que não são da Tesla
marcas. À medida que mais produtos chegam ao mercado, a participação dividida entre
As marcas Tesla e não-Tesla continuarão a mudar, de acordo com
Análise S&P Global Mobility.
Mas, ao analisar a adoção geral de VE,
especificamente em residências de veículos elétricos de luxo, cerca de 90-95% delas também
ter um veículo de combustão interna na garagem. Isto pode ser um
motor a gasolina tradicional, trem de força híbrido ou diesel. Por enquanto
há crescimento de VE, a grande maioria das famílias de luxo não
convertido em uma frota puramente elétrica. Famílias Rivian – não Tesla
uns – são mais propensos a ter outro EV na garagem. Ainda sobre
80% das oficinas Rivian também possuem veículo ICE, de acordo com
Dados da S&P Global Mobility Garage Mates.
Uma área eletrificada sem crescimento é o luxo
híbridos e PHEVs – um desenvolvimento intrigante como híbrido de marca mainstream
as vendas têm ultrapassado os BEVs Em 2019, Acura, Infiniti,
Lexus e Lincoln tinham modelos híbridos à venda; hoje só Lexus
vende qualquer volume significativo de veículos híbridos, enquanto os outros
foram descontinuados. BMW, Porsche e Volvo criaram uma
presença no mercado de PHEV, mas tiveram pouco crescimento, pois
priorizaram suas linhas de BEV.
E enquanto a Tesla continua a dominar o BEV
mercado, S&P Global Mobility previsão do ano passado
que a participação da Tesla diminuiria à medida que mais marcas legadas e disruptivas
entrou no mercado, mesmo que os volumes da Tesla aumentassem. Como
O compromisso das marcas de luxo não-Tesla com a eletrificação cresce,
parece que essa tendência está se concretizando – embora lentamente.
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Este artigo foi publicado pela S&P Global Mobility e não pela S&P Global Ratings, que é uma divisão administrada separadamente da S&P Global.
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- Fonte: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/tesla-fuels-electrification-of-us-luxury-vehicles-segment-shar.html
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