Nova Jersey tornou ilegal o descarte de baterias EV em aterros sanitários

Republicado por Platão

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Nova Jersey aprovou oficialmente uma lei de responsabilidade estendida do produtor (EPR) no mês passado que torna ilegal o descarte de baterias de EV em aterros sanitários no estado. O Lei de gerenciamento de baterias de veículos elétricos e híbridos exige que os fabricantes de baterias criem um procedimento alternativo para reutilizar e reciclar o máximo possível da bateria EV descartada.

A nova lei afeta qualquer empresa que venda baterias EV no estado. Inclui fabricantes de veículos e/ou baterias, importadores e licenciados de marcas ou marcas registradas.

Nova Jersey não é a primeira a promulgar leis EPR. O Distrito de Columbia assinou um bateria descartável e recarregável EPR mandato em 2021, seguido por Califórnia em 2022 e Estado de Washington em 2023.

Cada empresa é obrigada a criar um plano para “recolha, transporte, refabricação, reutilização, reciclagem e eliminação… de baterias de propulsão usadas”, diz a lei de Nova Jersey. O objetivo é criar uma economia circular para baterias de veículos elétricos, que podem incendiar-se ou lixiviar produtos químicos para o lençol freático quando se decompõem em aterros sanitários. Havia 123,551 EVs cadastrados no estado até junho, segundo dados os últimos dados do Departamento de Proteção Ambiental (DEP) de Nova Jersey afirma isso.

“Desenvolvemos orientações para aqueles que atuam na crescente indústria de reciclagem que apoiarão a inovação, a criação de empregos e a gestão ambiental a partir da reutilização de materiais e peças”, disse o senador do estado de Nova Jersey Bob Smith, presidente do Comitê de Meio Ambiente e Energia do Senado de Nova Jersey e patrocinador do a conta, em um comunicado.

Há precedentes de práticas de fim de vida útil para baterias de VE gerarem benefícios económicos. Em dezembro, Toyota anunciou uma parceria com a Cirba Solutions, uma empresa de fabricação e reciclagem de baterias. A Toyota afirmou que espera reduzir os custos gerais de transporte e logística em cerca de 70 por cento, citando a redução da média de quilómetros percorridos para recolha e reciclagem como um dos principais impulsionadores.

Há também maiores incentivos federais para que as empresas aproveitem os materiais provenientes de baterias de veículos elétricos descartadas. Políticas como a Crédito fiscal para produção de baterias e minerais críticos e os votos de Crédito fiscal para fabricação de baterias e veículos elétricos fornecer benefícios financeiros para a reciclagem de veículos EV e reembolso pelo custo de alguns minerais críticos elegíveis ou componentes tecnológicos utilizados em baterias.

A legislação em si será implementada entre 2025 e 2027. Todos os produtores de baterias EV são obrigados a registar-se no DEP até janeiro de 2025, com a plena força da lei entrando oficialmente em vigor em janeiro de 2027.