Análise de vídeo do Ford-Lincoln BlueCruise 2023 1.2: recuperando o atraso rapidamente

Análise de vídeo do Ford-Lincoln BlueCruise 2023 1.2: recuperando o atraso rapidamente

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A última versão do Ford O conjunto autônomo de rodovias BlueCruise está atualmente se infiltrando na linha da empresa. Como GM, a Ford optou por consolidar a marca de seu software de direção autônoma. Tudo começou com Lincoln's anúncio de que o Corsário 2023 seria o primeiro a abandonar o uso de “ActiveGlide” em sua variante e se juntaria à Ford simplesmente chamando-o de “BlueCruise”. Não importa se você escolhe um Ford ou um Lincoln, o hardware e o software subjacentes são os mesmos, então faz sentido que o nome também seja. E, francamente, o ActiveGlide parecia um produto de barbear de drogaria em seu melhor dia; o nome não vai faltar. 

Esta nova versão 1.2 do BlueCruise vem com uma série de pequenas atualizações e refinamentos, incluindo uma nova programação que ajuda a distanciar seu carro dos outros na rodovia, mas a atração principal é a adição de mudanças de faixa com as mãos livres. Algumas semanas atrás, a Ford me enviou um 2023 Mustang Mach E para experimentar por mim mesmo. Como o BlueCruise é um sistema somente rodoviário, o teste basicamente se definiu. Escolhi um trecho do MI-5 passando por Farmington Hills, Michigan, como minha rota predefinida. É uma rodovia relativamente curta de acesso limitado que é reduzida a uma rua de superfície em cada terminal, proporcionando oportunidades para ver o sistema ser ativado e desativado em intervalos previsíveis. Confira o vídeo para ver isso em ação.

Mesmo com estas atualizações, a Ford ainda está vários passos atrás da GM, cujo Super Cruise pode agora detectar automaticamente o tráfego lento e iniciar uma passagem sem intervenção do motorista e Piloto automático da Tesla, que está disponível ao público há mais anos do que a solução da GM ou da Ford. O BlueCruise também carece de alguns dos recursos de trailer que a GM incorporou em seu pacote mais recente. Claro, ao contrário Tesla, nem a GM nem a Ford foram além do espaço das rodovias para oferecer um verdadeiro concorrente ao pacote “Full Self-Driving” da Tesla. Dependendo de para quem você perguntar, isso provavelmente é uma coisa boa

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