Większe kłopoty dla Boeinga, gdy internetowe biuro podróży odnotowuje wzrost liczby klientów filtrujących jego samoloty

Większe kłopoty dla Boeinga, gdy internetowe biuro podróży odnotowuje wzrost liczby klientów filtrujących jego samoloty

Znacznik czasu: 24 stycznia 2024 2:41
Węzeł źródłowy: 3083000

Sprawozdania z koło nosa upadek z samolotu pasażerskiego Boeing 757 linii Delta Air Lines, który miał wystartować z międzynarodowego lotniska Hartsfield-Jackson w Atlancie 20 stycznia, zwiastuje coraz trudniejsze czasy dla producenta samolotu. Negatywne wrażenie rozprzestrzeniło się na opinię publiczną; internetowe biuro podróży Kayak dodało do swoich witryn dodatkowe filtry, które umożliwiają klientom wykluczyć loty które korzystają z odrzutowców Boeing 737 MAX.

Według The Guardian Kayak powiedział to po incydencie z liniami Alaska Airlines
odnotował 15-krotny wzrost wykorzystania funkcji filtra samolotów, którą firma wprowadziła po raz pierwszy w marcu 2019 r. Filtr umożliwia klientom rozróżnienie między odrzutowcami 737 Max 8 i Max 9, ponieważ te ostatnie zostały uziemione przez Federalną Administrację Lotniczą (FAA) po wysadzeniu drzwi w kabinie pasażerskiej 5 stycznia.

„Niezależnie od tego, czy szukasz klasy kabiny, jakości lotu czy typu samolotu, filtry Kayak mają na celu zapewnienie podróżnym wszelkich informacji potrzebnych do podejmowania mądrych decyzji i bezpiecznego podróżowania” – powiedział rzecznik firmy.

Aktualizacja filtra następuje prawie trzy tygodnie po wybuchu samolotu linii Alaska Airlines i kilka dni po incydencie z kołem, podczas którego, według wstępnego raportu FAA, samolot stał w kolejce i czekał na start, gdy przednie koło „odpadło i stoczyło się ze wzgórza”. 

Boeing odmówił komentarza w sprawie incydentu z przednim kołem.

Dyrektor generalny Boeinga, David Calhoun, nalegał 24 stycznia, aby organizacja zezwalała na loty odrzutowcami tylko wówczas, gdy firma ma „100%” pewność co do bezpieczeństwa samolotu”, dodał, że Boeing rozumie „powagę sytuacji” i jest gotowy spotkać się z kilkoma Senatorowie USA w sprawie dochodzenia FAA w sprawie firmy.

Boeing doświadczał również powtarzających się problemów w projektowaniu i produkcji najnowszego jumbo jeta, 787 Dreamliner. „Takie częste i powtarzające się kryzysy wskazują na: głębszy problem niż pojedyncze wpadki inżynieryjne” – powiedział Bill George,

profesor praktyki zarządzania i stypendysta Henry B. Arthur Fellow of Ethics w Harvard Business School w artykule z 24 stycznia Harvard Business Review. „Podstawową przyczyną tych problemów jest porażka przywództwa, która pozwoliła na odejście kulturowe od niegdyś wychwalanej jakości inżynieryjnej Boeinga”. 

Boeing nadal planuje dostawę swojego pierwszego odrzutowca Max 737 do Chin 24 stycznia, kończąc prawie pięcioletnie zamrożenie importu najbardziej dochodowego produktu firmy. Według Reuters dostawa stanowi wotum zaufania dla firmy w czasie, gdy podlega ona kontroli ze strony różnych organów branżowych i agencji rządowych. 

Znak czasu:

Więcej z Mózg łańcucha dostaw