Szef F-35 ostrzega, że ​​przyszłe modernizacje są zagrożone, możliwe jest wstrzymanie produkcji

Szef F-35 ostrzega, że ​​przyszłe modernizacje są zagrożone, możliwe jest wstrzymanie produkcji

Znacznik czasu: 15 grudnia 2023 4:19
Węzeł źródłowy: 3017615

WASZYNGTON Wspólny myśliwiec uderzeniowy F-35 stoi przed „poważnymi wyzwaniami” dotyczącymi przyszłej broni i innych ulepszeń zdolności, które w przypadku opóźnienia mogą doprowadzić do wstrzymania produkcji, powiedział w tym tygodniu funkcjonariuszowi odpowiedzialnemu za program.

Dyrektor wykonawczy programu F-35 W pisemnym zeznaniu oświadczył generał broni Michael Schmidt do podkomisji służb zbrojnych Izby Reprezentantów ds. taktycznych sił powietrznych i lądowych, że aktualizacja znana jako Blok 4 miał poważne problemy związane z dojrzałością swojej działalności projekt sprzętu i harmonogram integracji jego oprogramowania.

Ulepszenia Bloku 4 – mające między innymi umożliwić F-35 przenoszenie większej ilości broni, lepsze rozpoznawanie celów i poprawę jego możliwości w zakresie walki elektronicznej – również stoją przed wyzwaniem poważne problemy ze współbieżnością– stwierdził Schmidt w pisemnym zeznaniu. Współbieżność ma miejsce, gdy system przechodzi jednocześnie przez etapy rozwoju i zakupu, co utrudnia naprawianie problemów wykrytych podczas testowania.

„Wspólnota rozwoju i produkcji jest najważniejszym wyzwaniem Bloku 4 i dzisiaj mamy do czynienia z jego konsekwencjami” – powiedział Schmidt. „F-35 [Wspólne Biuro Programowe], Lockheed Martin i inni partnerzy branżowi zidentyfikowali współbieżność obarczoną wysokim ryzykiem w harmonogramie F-35 Block 4, która groziłaby wstrzymaniem produkcji samolotów w przypadku pogorszenia się prac rozwojowych”.

W oświadczeniu dla Defense News Lockheed Martin powiedział, że niektóre możliwości Bloku 4 zostały już dostarczone, począwszy od 2019 r., czyli o wiele lat przed terminem. Te już dostarczone funkcje, które nie wymagają TR-3 do działania, obejmują automatyczny system unikania kolizji naziemnych F-35, czyli Auto GCAS, wariant marynarki wojennej Joint Standoff Weapon znany jako C-1 oraz zdolność do ataku ruchome cele naziemne za pomocą naprowadzanych laserowo bomb GBU-49.

Lockheed powiedział również, że komponenty sprzętu i oprogramowania Bloku 4 znajdują się na różnych etapach rozwoju i będą dostarczane stopniowo w miarę przyznawania kontraktów i zakończenia prac nad tymi elementami. W swojej odpowiedzi Lockheed nie odniósł się do komentarzy Schmidta na temat potencjalnego wstrzymania produkcji w przypadku dalszego opóźnienia rozwoju Bloku 4.

Program F-35 również ma trudności z wprowadzeniem kolejnej serii ulepszeń, znany jako Odświeżenie Technologii 3jest to warunek wstępny dla większej części modernizacji Bloku 4. Komentarze Schmidta na temat Bloku 4 pokazują, że liczne wysiłki modernizacyjne F-35 napotykają poważne przeszkody, które mogą mieć długofalowy wpływ na program.

Problemy z oprogramowaniem opóźniły TR-3, który pierwotnie miał być gotowy w kwietniu 2023 r., ale teraz mógł zostać ukończony co najmniej o rok później. Podczas wtorkowego przesłuchania Schmidt powiedział, że powolna produkcja niektórych kluczowych części TR-3 wstrzymuje także fizyczne ukończenie niektórych nowych odrzutowców w zakładzie Lockheed Martin w Fort Worth w Teksasie. Rząd nie przyjmuje nowo budowanych F-35 z zainstalowanym TR-3, ponieważ nie jest w stanie wykonać niezbędnych lotów kontrolnych.

Jon Ludwigson, dyrektor ds. kontraktów i przejęć w zakresie bezpieczeństwa narodowego w Government Accountability Office, powiedział podczas przesłuchania, że ​​plany dotyczące programu F-35 dotyczące Bloku 4 rosły z biegiem lat wraz ze ewolucją wymagań wobec odrzutowca. Dodał, że oczekiwane koszty Bloku 4 również wzrosły, a prace opóźniły się zgodnie z harmonogramem.

Pierwotnie blok 4 miał dodać 66 nowych możliwości za 10.6 miliarda dolarów do 2026 roku, powiedział Ludwigson. Dodał, że liczba ta wzrosła do 80 obiektów kosztujących 16.5 miliarda dolarów i obecnie nie oczekuje się, że zostanie to ukończone wcześniej niż w 2029 r.

Ludwigson przyznał, że tworzenie oprogramowania jest trudne, ale także przypisał niektóre problemy z Block 4 temu, że program nie określa realistycznych oczekiwań co do czasu trwania opracowania aktualizacji.

„Niektóre z wyzwań, które się pojawiły [w przypadku Bloku 4] wynikają z braku wymagań i niekoniecznie silnego wyczucia tego, co jest technicznie wykonalne” – powiedział Ludwigson. „Nie mieli solidnych podstaw, aby wiedzieć, ile czasu zajmie to wszystko. Stało się to dla nich trochę odkrywczą podróżą i zajęło im trochę czasu, zanim się zorientowali”.

Schmidt powiedział, że program koncentruje się na wyeliminowaniu problemów ze współbieżnością i ustaleniu realistycznego harmonogramu dostaw.

Schmidt powiedział, że Bill LaPlante, podsekretarz obrony ds. przejęć i utrzymania, zlecił na początku tego roku podstawowy przegląd techniczny rozwoju Bloku 4. Eksperci z Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych oceniali harmonogram rozwoju Bloku 4, dojrzałość sprzętu, ryzyko programowe, narzędzia programowe oraz umiejętności pracowników rządowych i przemysłowych.

Pentagon przyznał także na początku tego roku kontrakt na Blok 4, który koncentruje się na zmniejszeniu ryzyka współbieżności, powiedział, w tym na ustaleniu kluczowych etapów przeprowadzenia dokładnego przeglądu gotowości sprzętu i oprogramowania Bloku 4 do wykorzystania w przyszłych partiach produkcyjnych F-35.

Schmidt powiedział również, że program potrzebuje dziewięciu samolotów naukowo-technicznych, czyli F-35 specjalnie skonfigurowanych do testowania i oceny modernizacji, takich jak Blok 4. Program ma teraz zasoby, aby przekształcić trzy produkcyjne F-35 w potrzebne mu odrzutowce testowe, powiedział Schmidt. Aby spełnić swoje wymagania, musi jednak przebudować sześć kolejnych, a to będzie wymagało zgody Kongresu.

„Program F-35 musi obejmować inwestycje w samoloty do nauki lotów i laboratoria oprogramowania w Lockheed Martin i u wszystkich lokalizacji dostawców, aby uzyskać jak najwięcej możliwości operacyjnych z systemu uzbrojenia F-35” – powiedział Schmidt.

Stephen Losey jest reporterem zajmującym się walkami powietrznymi w Defense News. Wcześniej zajmował się kwestiami przywództwa i personelu w Air Force Times i Pentagonie, operacjach specjalnych i wojnie powietrznej na Military.com. Podróżował na Bliski Wschód, aby opisywać operacje Sił Powietrznych USA.

Znak czasu:

Więcej z Obrona Aktualności