Liczba żetonów wciąż spada: od początku roku 7.4 mln jednostek i wpływ na wzrost o 10%

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Sektor motoryzacyjny „stracił” 7.4 mln światła
pojazdów w tym roku, co oznacza ujemny wzrost o 10 punktów procentowych
nawet zanim uwzględnimy straty w czwartym kwartale.

Niedobór wiórów kosztował branżę 7.4 mln sztuk
od początku roku

Rozpoczynając Q4, szacujemy trwające półprzewodniki
niedobór spowodował utratę 7.4 mln sztuk lekkich pojazdów na całym świecie
dotychczas produkcji w 2021 r. Obecnie prognozujemy rok 2021 globalnie
sprzedaż samochodów lekkich na poziomie 80.8 mln sztuk (+8.3% wzrostu r/r), tj
straty produkcyjne od początku roku osiągnęły już wzrost wolumenu w 2021 r. o ok
10.0 punktów procentowych, wyłączając te straty, które dopiero nastąpią
poniesione w IV kw.

Przerwy w czwartym kwartale uderzają wzdłuż dna

Zakłócenia w produkcji pogarszały się kolejno od 2021 r
postępuje. Utrata jednostek w III kwartale (3 mln) była ponad dwukrotnie większa
(2.4x) utraconych w I kw. (1 mln) i każdego z trzech ostatnich
kwartałach odnotowano dalsze pogorszenie zakłóceń. Na koniec ogona
w tym roku, choć spodziewamy się, że IV kw. przyniesie długo oczekiwane złagodzenie
straty (w ujęciu kwartalnym), trzeci kwartał prawdopodobnie wyniesie a
lepsze przybliżenie poziomów zakłóceń niż Q2.

Najbardziej ucierpieli amerykańscy producenci OEM

Od początku roku Ford i GM odnotowują przerwy w produkcji
co odpowiada odpowiednio 25% i 21% ich wolumenu w 2020 r. Premia
natomiast producenci samochodów (np. BMW, Volvo, JLR, Daimler) wyszli z tego cało
stosunkowo nieznacznie (stracąc od 1% do 7% wolumenu z poprzedniego roku.
Należy jednak zauważyć, że celowe decyzje producentów OEM dotyczące alokacji produkcji
w kierunku bardziej dochodowych modeli (a zatem dodatnie przesunięcia nie
ujęte w tej analizie) mogą powodować zniekształcające skutki.

Kapitulacja Toyoty zaskoczyła we wrześniu

Toyota dokonała niespodziewanej redukcji produkcji o 300 21 sztuk w roku budżetowym XNUMX
wytyczne na początku września, podważając ugruntowany pogląd, że
zarządzała swoimi łańcuchami dostaw lepiej niż inne firmy. Więc podczas gdy wielu
duzi producenci OEM (np. VW patrz poniżej) odnotowali dość stabilną kadencję
ich zakłóceń, żaden OEM nie jest w pełni odporny na bycie następnym
niespodzianka. Nasz zespół prognozujący produkcję zebrał informacje nt
ponad 300 przestojów w poszczególnych zakładach u 63 producentów samochodów
powyższe szacunki.

Następna rewizja prognoz produkcji 15
paź

W naszej ostatniej (16 września) aktualizacji naszych prognoz produkcji,
dokonaliśmy wyraźnych obniżek naszych krótkoterminowych ocen (2021 i 2022)
uruchomiły się prognozy produkcji (odpowiednio o 6.2% i 9.9%)
przede wszystkim przez znaczne pogorszenie sygnałów odbieranych za pośrednictwem naszego
bieżące kontrole kanałów łańcucha dostaw. Nadal słyszymy negatywne
odgłosy. Dostarczymy naszą następną aktualizację prognozy, która ma się ukazać 15-go
Październik.