Jak długo wytrzymują opony podwozia?

Czy zastanawiałeś się kiedyś, jak często wytrzymują opony podwozia? Z wyjątkiem wodnosamolotów, większość samolotów ma wiele opon w ramach zespołów podwozia. Na przykład Boeing 777 ma kilkanaście opon. Mają za zadanie amortyzować wstrząsy powstałe podczas lądowania, chroniąc jednocześnie nadwozie samolotu przed uszkodzeniem.

Opony podwozia nie są jednak wieczne. Podobnie jak opony samochodowe, mają stałą żywotność. Powtarzające się lądowania powodują zużycie materiału bieżnika, potencjalnie naruszając integralność opony.

200 do 400 lądowań

Większość opon podwozia samolotów komercyjnych wytrzymuje średnio około 200 do 400 lądowań. Każde lądowanie naraża opony na zużycie. Opony podwozia mają rowki zwane bieżnikiem. Kiedy samolot dotyka pasa startowego, bieżnik „chwyta” asfalt lub beton, tworząc przyczepność.

Z biegiem czasu bieżnik będzie stopniowo ulegał degradacji. Większość opon podwozia jest wykonana z przewodzącej gumy. Tarcie i ciepło powstające podczas lądowań powodują zużycie bieżnika. W końcu nie będzie wystarczającej ilości bieżnika, aby zapewnić dobrą przyczepność. Opony podwozia mogą być nadal nienaruszone, ale będą miały gładką powierzchnię, która nie zapewnia przyczepności.

Czynniki wpływające na żywotność opon podwozia

Na żywotność opon podwozia wpływa kilka czynników, a jednym z nich jest ciężar samolotu. Im cięższy samolot, tym szybciej zużywają się opony podwozia. Maksymalna masa startowa Boeinga 777 wynosi ponad 700,000 XNUMX funtów, dlatego podczas lądowania na jego opony wywierany jest duży nacisk.

Liczba opon, jakie posiada samolot, również ma wpływ na jego trwałość. Małe samoloty mogą mieć tylko trzy opony podwozia. Z drugiej strony, większe samoloty mogą mieć kilkanaście opon podwozia. W przypadku większej liczby opon ciężar samolotu rozkłada się bardziej równomiernie, co może zapewnić dłuższą żywotność opon.

Bieżnikowanie a wymiana

Komercyjne linie lotnicze nie mogą wyrzucać opon podwozia tylko dlatego, że są mocno zużyte. Zamiast tego często bieżnikują zużyte opony.

Bieżnikowanie to proces usuwania resztek bieżnika z opony i zastąpienia go nowym bieżnikiem. Przedłuża żywotność opon podwozia. Co więcej, bieżnikowanie zużytej opony zazwyczaj kosztuje mniej niż jej wymiana. Po około 200–400 lądowaniach komercyjne linie lotnicze mogą wycofać opony podwozia, aby móc z nich dalej korzystać.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://monroeaerospace.com/blog/how-long-do-landing-gear-tires-last/