BMW rozważa symulowaną skrzynię biegów, sprzężenie zwrotne wibracji dla przyszłych pojazdów elektrycznych M

Producenci samochodów mają problem z pojazdami elektrycznymi. W jaki sposób samochód przekazuje to, co robi kierowcy, bez dźwięku i wyczucia silnika benzynowego i tradycyjnej skrzyni biegów? Jest to bardziej istotna kwestia w przypadku pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach, które mogą trafić na tor wyścigowy, i jest to coś, o czym BMW M jest świadome, opracowując swój pierwszy model elektryczny. Bada również rozwiązania, które może rozwiązać oprogramowanie. 

BMW powiedział niedawno szef Frank van Meel WhichCar.com że przygląda się symulowanym biegom, sygnałom akustycznym i sprzężeniu zwrotnemu wibracji jako sposobom, w jakie EV M może komunikować się z kierowcą. Według Meela kierowcy nie mają czasu patrzeć na prędkościomierz pojazdu elektrycznego na torze. W samochodzie na gaz dźwięk i praca silnika, umiejscowienie dźwigni zmiany biegów i wskaźnik obrotów mogą wiele powiedzieć kierowcy o tym, co samochód robi na granicy, bez potrzeby skupiania się na wskaźnikach samochodu.

10 ZDJĘCIA

Pojazdy elektryczne często mają tylko jeden bieg, co eliminuje charakterystyczne szarpnięcia skrzyni biegów. The Porsche Taycan wyróżnia się jako EV z dwubiegową. Hyundai niedawno zaprezentował Ioniq 5 N ma jednobiegową skrzynię biegów, ale producent samochodów używa oprogramowania, aby ją ulepszyć. Hyundai EV wyposażony jest w dwie technologie mające na celu informowanie kierowcy o zużyciu energii przez samochód.

N e-shift symuluje ośmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów tej marki, kontrolując wyjściowy moment obrotowy silników. Zapewnia to wrażenie tradycyjnej skrzyni biegów i działa równolegle N Aktywny dźwięk +.

Ten system to dźwiękowa część formuły, która oferuje trzy różne motywy dźwiękowe pojazdu. Jeden odtwarza dźwięk 2.0-litrowego turbodoładowanego silnika Hyundaia N, a inny czerpie inspirację z dźwięku dwusilnikowego myśliwca. Mimo to Hyundai zaprojektował wszystkie trzy, aby informować o tym, co robi samochód w danym momencie, a BMW może podążać podobną drogą. 

To nie pierwszy raz, kiedy producenci samochodów uciekają się do technologii, aby poprawić wrażenia z jazdy. Nawet niektóre samochody napędzane gazem emitują fałszywe dźwięki wydechu, aby walczyć ze zwiększoną izolacją akustyczną i solidniej zbudowanymi samochodami, a firmy mogą pójść dalej niż tylko oprogramowanie z pojazdami elektrycznymi. w 2022 r. Toyota złożyła wniosek patentowy na manualną skrzynię biegów ze sprzęgłem do pojazdów elektrycznych, co poprawiłoby relacje między samochodem a kierowcą.

Nie dowiemy się, co BMW zdecyduje się zrobić, dopóki samochód nie zadebiutuje, co brzmi, jakby nie stało się to szybko. Samochód jest obecnie w fazie rozwoju, a Van Meel mówi, że jego ujawnienie nastąpi gdzieś w tej dekadzie, więc nie czyśćcie jeszcze swoich kalendarzy.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Motoryzacja / pojazdy elektryczne, Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Przesunięcia bloków. Modernizacja własności offsetu środowiskowego. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.motor1.com/news/677938/bmw-simulated-gearbox-future-m-evs/