Rozbiórka silnika Forda EcoBoost 2.7 litra pokazuje, że tłok wtopił się w cylinder

Rozbiórka silnika Forda EcoBoost 2.7 litra pokazuje, że tłok wtopił się w cylinder

Znacznik czasu: 6 listopada 2023 4:25
Węzeł źródłowy: 2968127

Ford Silniki EcoBoost V6 można znaleźć w różnych pojazdach Blue Oval, chociaż F-150 jest z pewnością najważniejszym z nich wszystkich. 2.7-litrowy silnik EcoBoost wytwarza 325 koni mechanicznych pod maską popularnej ciężarówki Forda, ale podejrzewamy, że silnik zastosowany w tym Robię samochody wideo zarabia nieco mniej.

45-minutowy klip przedstawia w zasadzie śledztwo w sprawie morderstwa samochodowego, w którym jedynym źródłem informacji jest stan ofiary. Silnik ten był rdzeniem powrotnym, wyciągniętym z F-2015 z lat 2017–150 z nieznanych powodów. Przebieg jest nieznany i nie jest jasne, czy sześciotłokowy silnik został poddany tuningowi na rynku wtórnym. Przynajmniej na zewnątrz wydaje się, że jest to produkt w 100% fabryczny.

Rozbiórka 2.7-litrowego silnika EcoBoost V6
Rozbiórka 2.7-litrowego silnika EcoBoost V6

Historia zaczyna się od silnika na stojaku, wciąż całkowicie zapiętego i nie wykazującego żadnych oznak nieczystej gry. Obraca się ręcznie, bez wydawania ciekawych dźwięków i nadal wykazuje kompresję. Pierwszą wskazówką jest odkrycie poluzowanego złącza elektrycznego na cewce jednej ze świec zapłonowych. Co więcej, wygląda na to, że trzy świece zapłonowe z tego zespołu cylindrów zostały w pewnym momencie wymontowane i ponownie zamontowane. Jednak wszystkie świece wyglądają na oryginalne, co sugeruje, że silnik ma mniej niż 100,000 XNUMX mil.

Demontaż trwa. Usunięto rozległą wiązkę przewodów, a następnie komorę dolotową i turbosprężarki. W tym momencie zaczynamy widzieć, jak elementy układanki łączą się, ponieważ jedna turbosprężarka pokazuje małe płatki metalu na filtrze siatkowym. A skoro mowa o filtrach, filtr oleju jest wyjmowany i rozcinany, odsłaniając jeszcze więcej kawałków metalu. Najwyraźniej coś istotnego zawiodło w silniku.

Fabuła się zagęszcza. Po zdjęciu pokryw zaworów widać, że podwójne wałki rozrządu w głowicy i mechanizm rozrządu są w dobrym stanie, chociaż w różnych miejscach można znaleźć więcej małych płatków metalu. Co więcej, po zdjęciu osłony łańcucha rozrządu odkryje się więcej błyszczących metalowych kawałków w zaolejonych obszarach na dole obudowy, ale elementy są w dobrym stanie. Na koniec głowice są usuwane i pierwsza – jak wszystko inne w rozbiórce do tego momentu – wygląda dobrze.

Rozbiórka 2.7-litrowego silnika EcoBoost V6

Druga głowa w końcu ujawnia problem i to niemały. Technicznie rzecz biorąc, brakuje części tłoka is mały, ale niewiele potrzeba, żeby zabić silnik. Z filmu wynika, że ​​cylinder był wystarczająco gorący, aby stopić tłok. Jego część dosłownie wtopiła się w ściankę cylindra, a po wyjęciu łatwo dostrzec rozległe uszkodzenia tłoka. Podobnie zniszczeniu ulegają zawory i komora spalania w głowicy tego cylindra.

Nie jest jasne, czy blok silnika da się uratować. Co więcej, chociaż wiemy, jak doszło do awarii tego silnika, nadal nie wiemy dokładnie, co doprowadziło do tego stanu. Film nie zawiera żadnych wniosków na ten temat, poza stwierdzeniem, że istnieje wiele przyczyn, które mogą prowadzić do stopienia tłoka. Z filmu wynika również, że po całkowitym rozbiórce 2.7-litrowy silnik EcoBoost Forda wydaje się być całkiem niezłym młynem. W każdym razie z punktu widzenia produkcji.

Warto to zauważyć Ford wydał Biuletyn Obsługi Technicznej (TSB) dla 2.7-litrowego silnika EcoBoost z tej epoki. Złe prowadnice wartości w głowicach mogą prowadzić do trudnych warunków pracy i nadmiernego zużycia oleju. TSB wzywa do wymiany obu głowic, choć nie jest jasne, czy ma to coś wspólnego z awarią widoczną na tym filmie.

Znak czasu:

Więcej z Technologia