Lockheed twierdzi, że dostawy zmodernizowanych F-35 przesuną się na jesień 2024 r

Lockheed twierdzi, że dostawy zmodernizowanych F-35 przesuną się na jesień 2024 r

Znacznik czasu: 23 stycznia 2024 2:49
Węzeł źródłowy: 3080913

WASZYNGTON — najnowsza produkcja firmy Lockheed Martin zmodernizowane myśliwce F-35 Joint Strike Fighters firma ma dalsze opóźnienia w stosunku do harmonogramu, a dostawy prawdopodobnie zostaną wznowione dopiero w trzecim kwartale 2024 r., podała we wtorek firma.

Dyrektor generalny Lockheed, Jim Taiclet, powiedział inwestorom w rozmowie telefonicznej dotyczącej wyników finansowych, że firma spodziewa się obecnie dostarczyć w tym roku od 75 do 110 samolotów F-35 – mniej niż około 150, które firma zwykle zamierza dostarczać rocznie.

Zakłócenie w dostawie najnowszych F-35, przeznaczonych do funkcji aktualizacje znane jako Technology Refresh 3oznacza, że ​​w ubiegłym roku sprzedaż odrzutowca Lockheeda osiągnęła 400 milionów dolarów.

Taiclet powiedział, że firma czyni postępy w zakresie odrzutowców wyposażonych w technologię Ulepszenia TR-3, który będzie obejmował ulepszenia oprogramowania i sprzętu, w tym lepsze wyświetlacze, pamięć komputera i moc obliczeniową. Jednak proces dojrzewania systemu „zajmuje nieco więcej czasu, niż początkowo przewidywaliśmy” – dodał.

„Naszym celem pozostaje akceptacja oprogramowania dostawczego przez klientów w drugim kwartale” – powiedział. „Jednak obecnie uważamy, że trzeci kwartał może być bardziej prawdopodobnym scenariuszem akceptacji oprogramowania TR-3”.

Ulepszenia TR-3 są potrzebne, aby przygotować F-35 na kolejną falę ulepszeń znanych jako Blok 4, które umożliwiłyby odrzutowcowi przenoszenie bardziej precyzyjnej broni, zaawansowanych funkcji wykrywania, zakłócania i cyberbezpieczeństwa, a także dokładniejszego rozpoznawania celów. Przedstawiciel Rob Wittman ze stanu Wirginia obawia się, że opóźnienia TR-3 mogą z kolei opóźnić wdrożenie modernizacji Bloku 4.

„Poświęcamy czas i uwagę, aby dobrze wdrożyć technologię [TR-3] za pierwszym razem, ponieważ będzie to absolutnie tego warte” – powiedział Taiclet. Funkcje TR-3 „zapewnią naszym klientom pokładową infrastrukturę cyfrową do przechowywania i przetwarzania danych oraz interfejs pilota-użytkownika, aby zapewnić niezrównane możliwości przez wiele lat”.

Jednak TR-3, którego lot miał pierwotnie nastąpić w kwietniu 2023 r., wielokrotnie opóźniał się z harmonogramem ze względu na problemy z oprogramowaniem i wyzwania związane z integracją go z nowym sprzętem odrzutowca. W lipcu 2023 r. Lockheed Martin rozpoczął zjeżdżanie ze swojej linii produkcyjnej w Fort Worth w Teksasie pierwszych odrzutowców przeznaczonych dla konfiguracji TR-3.

Ponieważ odrzutowce te nie mogły przed dostawą przejść lotów testowych wymaganych przez Departament Obrony, wojsko odmówiło ich przyjęcia. Nowe samoloty oczekujące na TR-3 są obecnie przechowywane w Fort Worth, a Lockheed powiedział, że jeszcze w tym roku może tam pozostać od 100 do 120 odrzutowców.

Wspólne Biuro Programowe F-35 oświadczyło w oświadczeniu dla Defense News, że wraz z partnerami branżowymi koncentruje się na dostarczaniu wydajnych myśliwców, ale opóźnienia w przygotowaniu oprogramowania w dalszym ciągu narażają te dostawy na ryzyko.

JPO tak stwierdziło, a Lockheed pracuje nad planem umożliwiającym rządowi przyjmowanie niedostarczonych odrzutowców przed zatwierdzeniem pełnych możliwości TR-3.

„Każdy samolot zaangażowany i dostarczony w ramach planu ograniczenia zatrudnienia zapewni żołnierzom cenne możliwości do czasu, gdy TR-3 przejdzie ostateczną weryfikację i walidację” – podało biuro.

W listopadzie biuro potwierdziło, że odbył lot produkcyjny F-35 z zainstalowaną tymczasową wersją oprogramowania TR-3. Latające odrzutowce wyposażone w tak wczesne wersje oprogramowania są „potencjalnie” jednym ze sposobów wznowienia dostaw przed ukończeniem TR-3, stwierdziło w tym miesiącu JPO.

Generał broni Michael Schmidt, który kieruje programem F-35, powiedział prawodawcom w grudniu, że produkcja kilku kluczowych komponentów potrzebnych do sprzętu TR-3 również wzrosła wolniej niż oczekiwano, co przyczynia się do opóźnień.

Kiedy Pentagon wstrzymał dostawy, on i Lockheed Martin nadal oczekiwały, że TR-3 będzie gotowy między grudniem a kwietniem 2024 r. Jednak we wrześniu 2023 r. Lockheed i JPO stwierdziły, że TR-3 może potrwać jeszcze dłużej. Zmieniony harmonogram przewidywał dostawę gdzieś pomiędzy kwietniem 2024 r. – co byłoby już spóźnieniem o cały rok – a czerwcem 2024 r.

Wygląda na to, że harmonogram ten ulega obecnie dalszemu posunięciu.

Taiclet powiedział, że ponad 90% możliwości TR-3 znajduje się obecnie w fazie testów w locie, a Lockheed posuwa do przodu proces integracji oprogramowania, aby uwzględnić więcej samolotów i podsystemów misji.

Dyrektor finansowy Lockheeda, Jay Malave, powiedział, że firma jest przekonana, że ​​uda mu się osiągnąć nowy cel na trzeci kwartał, jakim jest rozpoczęcie dostaw odrzutowców TR-3. Wyjaśnił jednak, że jeśli harmonogram ulegnie dalszemu przesunięciu, Lockheed będzie musiał ponownie rozważyć tempo produkcji F-35 i ewentualnie je spowolnić.

Firma traci pieniądze z powodu wstrzymania dostaw F-35 i nie wydaje się, aby rana szybko się zagoiła.

„W miarę postępów w programie TR-3, a także rozpoczynania produkcji, trudno jest podejmować ryzyko i polegać na ryzykownych wycofaniach, ponieważ wciąż mamy do czynienia z tym programem i postępem, jaki w nim osiągamy, – powiedział Malave. „Zakładamy zatem, że korekty zysków w 2024 r. w programie F-35 wyhamują”.

Lockheed Martin dostarczył 98 samolotów F-35 w poprzedniej konfiguracji TR-2 w 2023 r., w tym 18 w czwartym kwartale, powiedział Taiclet. Pierwotnie firma planowała dostarczyć w ubiegłym roku od 147 do 153 myśliwców.

Wstrzymanie dostaw oznaczało, że roczna sprzedaż netto samolotów F-35 firmy Lockheed spadła o 400 milionów dolarów, częściowo kompensując wzrost w innych obszarach. Według firmy Lockheed tajna jednostka Skunk Works odnotowała wzrost sprzedaży w 540 r. o 2023 mln dolarów, a rosnąca produkcja samolotów F-16 oznaczała wzrost sprzedaży o 230 mln dolarów w skali roku.

Pomimo problemów z F-35, sprzedaż sektora aeronautycznego Lockheeda odnotowała w 2 roku wzrost o 2023% do prawie 27.5 miliarda dolarów. Zysk sektora aeronautyki w 2023 r. spadł o około 1% do 2.8 miliarda dolarów.

Stephen Losey jest reporterem zajmującym się walkami powietrznymi w Defense News. Wcześniej zajmował się kwestiami przywództwa i personelu w Air Force Times i Pentagonie, operacjach specjalnych i wojnie powietrznej na Military.com. Podróżował na Bliski Wschód, aby opisywać operacje Sił Powietrznych USA.

Znak czasu:

Więcej z Wiadomości obronne