Daihatsu przedstawia roadstera walczącego z Miatą i nie tylko na Tokyo Mobility Show - Autoblog

Daihatsu przedstawia roadstera walczącego z Miatą i nie tylko na Tokyo Mobility Show – Autoblog

Znacznik czasu: 10 października 2023 8:34
Węzeł źródłowy: 2927234

Daihatsu opuścił rynek amerykański już w 1992 roku, ale marka nadal cieszy się silną popularnością Japonia. Firma jest w całości własnością Toyota teraz i specjalizuje się w budowie samochodów kei i wózki, specjalna klasa lekkich kompaktowych samochodów miejskich. Obecnie większość pojazdów kei to rozsądne prostokąty, które maksymalizują przestrzeń pasażerską lub ładunkową w ramach ściśle dozwolonych przez tę klasę powierzchni, ale Daihatsu udowadnia, że ​​nadal można się nieźle bawić. 

Niewiele z koncepcji mówi więcej niż Daihatsu Vision Copen (na zdjęciu u góry). Pod względem stylistycznym jest to nowoczesna interpretacja oryginalnego roadstera Copen wprowadzonego na rynek w 2002 roku, z niemal identycznym kształtem ogólnym oraz okrągłymi światłami przednimi i tylnymi. Jednak oryginał był bardziej krążownikiem z otwartym dachem i praktycznym układem napędu na przednie koła.

Z drugiej strony Vision Copen ma napęd na tylne koła i ma muskularne, rozszerzone nadkola, których oryginał nigdy nie miał. Jest napędzany silnikiem o pojemności 1.3 litra zasilanym paliwem neutralnym pod względem emisji dwutlenku węgla (cokolwiek to znaczy), a jego pojemność skokowa przekracza przepisy dotyczące samochodów kei. Podobnie wygląda ślad Vision Copen, który ma 150 cali długości i 67 cali szerokości, czyli prawie tyle samo, co Mazda Miata. Byłoby wspaniale, gdyby Daihatsu faktycznie wyprodukowało ten samochód, mimo że import byłby legalny dopiero około 2049 roku, ponieważ świat zdecydowanie potrzebuje więcej tylnego napędu samochody sportowe. 

Potem pojawia się me:MO, opisywane jako samochód, który pozostanie z właścicielem przez wiele etapów życia. Wygląda na to, że składa się z modułowych paneli nadwozia. To sztuczka, którą Daihatsu faktycznie zastosował w samochodzie produkcyjnym, roadsterze Copen, z kompozytowymi błotnikami i drzwiami, które można zamienić na te o innym kształcie lub kolor. Me:MO wydaje się być plikiem pojazd elektryczny który ma również modułowe komponenty wewnątrz, ale firma nie ujawniła jeszcze pełnych szczegółów. 

Mundur Daihatsu to destylowana esencja samochodu kei. Pudełkowaty i użyteczny, ale wciąż emanujący odrobiną funkyjności w projekcie, został zbudowany, aby pomieścić pracujących mężczyzn i kobiety w Japonii. Tego typu pojazdy zwykle służą do przewozu ładunków w gęsto zabudowanych obszarach miejskich, gdzie mogą zmieścić się w bardzo wąskich uliczkach. Nazwa wywodzi się od faktu, że pracownicy ci muszą nosić mundury, ponieważ dostarczają wszystko, od paczek Amazon po żywność. Mundur jest dostępny w dwóch wersjach: furgonetce i ciężarówce. 

Daihatsu Osanpo to samochód typu kei z otwartym dachem, stworzony do spokojnej jazdy. Wrażenia z jazdy opisywane są jako spacer wśród natury, przy przyjemnym wietrze i w niespiesznym tempie. Nie codziennie na rynku pojawia się porównanie samochodu do chodzenia, ale chodzi o to, aby cieszyć się scenerią, jaką może zapewnić kabriolet.

Daihatsu prawdopodobnie opublikuje więcej informacji na temat wszystkich tych pojazdów, gdy zbliżymy się do Tokyo Motor Show, które obecnie zostało przemianowane na Tokyo Mobility Show. Premiera odbędzie się 26 października 2023 r. 

Powiązane wideo:

.embed-container {pozycja: względna; wyściółka na dole: 56.25%; wysokość: 0; przepełnienie: ukryte; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {pozycja: bezwzględna; góra: 0; po lewej: 0; szerokość: 100%; wysokość: 100%; }

Znak czasu:

Więcej z Autoblog