Zeekr's New Golden Batteries Are ... Golden - CleanTechnica

Publisert av Platon

Følgere: 0

Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!

EV-batteriteknologien fortsetter å utvikle seg, noen ganger med noe som ser ut til å være et raskt klipp. Mye av fremgangen er subtil, inkrementell, nesten ignorert fremgang som til slutt utgjør mye. Noe av fremgangen er imidlertid gylden. For å være spesifikk, er det et nytt gyllent batteri på vei inn i Zeekr 007-elbilen, og det er både iøynefallende og en stor sak.

Kommer dette gylne batteriet fra CATL? Eller kommer det fra LG Chem eller Panasonic? Nei, det kommer ikke fra noen av disse batterigigantene - det ble utviklet internt hos Zeekr!

Som med en nylig introduserte CATL batteri brukt i Li Mega, men vi snakker om superrask lading som kan legge til 500 km (311 miles) kjørerekkevidde på 15 minutter. "Det nye LFP-batteriet støtter ultrarask lading forbedret av 800V elektrisk system," Zeekr skriver. Videre planlegger selskapet å bruke 1,000 EV-hurtigladere i 2024 for å hjelpe til med å få mest mulig ut av det nye batteriet. I slutten av november hadde Zeekr åpnet 401 ultraraske EV-ladestasjoner som tilbyr 2,200 ladeposter. Alt dette er bare i Kina. For nå. Bortsett fra målet om å nå 1,000 EV ultrahurtige ladere i 2024, planlegger selskapet å ha 10,000 2026 ladeposter i drift innen XNUMX.

Zeekr 007, med leveranser som starter i januar 2024, vil være den første modellen som bruker batteriet, men det er allerede planlagt flere andre modeller som også vil bruke batteriet.

Her litt mer perspektiv på de gyldne batteriene: «LFP-batterier er tradisjonelt sett av industrien for å ha lavere energitetthet sammenlignet med nikkel-mangan-kobolt (NMC)-batterier på cellenivå. For å takle det, designet ZEEKRs ingeniører nøye batteripakken for den nye LFP for å oppnå høy energitetthet på pakkenivå. Takket være bruken av nyutviklede materialer og forenklet strukturell design, når volumutnyttelsen av den nye batteripakken 83.7 %, høyere enn mange globale kolleger.»

Har du et tips til CleanTechnica? Vil du annonsere? Vil du foreslå en gjest for vår CleanTech Talk-podcast? Kontakt oss her.

Vår siste EVObsession-video

[Innebygd innhold]

Jeg liker ikke betalingsmurer. Du liker ikke betalingsmurer. Hvem liker betalingsmurer? Her på CleanTechnica implementerte vi en begrenset betalingsmur en stund, men det føltes alltid feil – og det var alltid vanskelig å bestemme hva vi skulle legge bak der. I teorien ligger ditt mest eksklusive og beste innhold bak en betalingsmur. Men da er det færre som leser den!! Så vi har bestemt oss for å fullstendig fjerne betalingsmurer her på CleanTechnica. Men…

Som andre mediebedrifter trenger vi leserstøtte! Hvis du støtter oss, vennligst chip inn litt månedlig for å hjelpe teamet vårt med å skrive, redigere og publisere 15 cleantech-historier om dagen!

Takk skal du ha!

Annonse

CleanTechnica bruker tilknyttede lenker. Se vår policy her..