Utkast til husregning ville gjenopprette finansieringen av neste generasjons kampflymotor

Utkast til husregning ville gjenopprette finansieringen av neste generasjons kampflymotor

Tidsstempel: 13. juni 2023 4:38
Kilde node: 2721591

WASHINGTON – House Armed Services Committees foreslåtte versjon av 2024 National Defense Authorization Act vil kaste en livline til et program som tar sikte på å utvikle en neste generasjon kampflymotor.

Formannens markering av lovgivningen, utgitt mandag kveld, vil legge til 588.4 millioner dollar for Adaptive Engine Transition Program, for å modne teknologien og redusere risikoen.

Pentagon ga i mars ut et foreslått finansbudsjett for 2024 uten AETP-finansiering, i stedet går videre med Engine Core Upgrade, Pratt & Whitneys forslag til oppgradere F-35 Joint Strike Fighter's eksisterende, Pratt-laget F135-motorer.

Men House NDAA støtter fortsatt arbeid med begge motorprogrammene i 2024; den finansierer også Engine Core Upgrade fullt ut.

AETP var det andre alternativet Pentagon vurderte for å modernisere F-35s fremdriftssystemer, som vil trenge mer kraft, skyvekraft og kjøling ettersom jagerflyet mottar viktige oppgraderinger senere dette tiåret. Disse adaptive motorene, hvis prototyper er utviklet av både Pratt & Whitney og General Electric Aerospace, vil legge til en tredje luftstrøm for å avkjøle motoren, og vil tilpasse seg den beste konfigurasjonen for enhver gitt situasjon.

Luftforsvaret var interessert i å sette den adaptive motoren i sin F-35A. Men den adaptive motorens mangel på interoperabilitet med U.S. Marine Corps' F-35Bs, som har en unik motor som lar den ta av og lande vertikalt, betydde at marinen og marinesoldatene var uinteresserte i AETP.

I en bakgrunnsbriefing for journalister mandag sa en senior kongressassistent at lovgivere valgte å gjenopprette AETP-finansiering for å holde teknologien i bevegelse mens forsvarsdepartementet fortsetter å utvikle sjette generasjon Neste generasjons Air Dominance-plattform, forventet å bruke adaptiv teknologi i motoren.

GE kaller sin adaptive motor XA100, og Pratts adaptive motor er XA101. Pratt sa at den adaptive motoren den utvikler er bedre egnet for NGAD enn F-35.

Komiteens utkast til NDAA vil også i sin helhet omfatte de 150 millioner dollar som luftforsvaret ba om for å prototype det urolige Air-launched Rapid Response Weapon, eller ARRW. Og det vil legge til ytterligere 20 millioner dollar til tjenestens budsjettforespørsel for å prototype Hypersonisk angrepskryssermissil, eller HACM, hypersonisk program, som vil bringe finansieringen til mer enn 401 millioner dollar.

ARRWs fremtid er usikker etter at en mislykket test i mars fikk luftforsvarets sekretær Frank Kendall til å fortelle lovgiverne at programmet hadde «slitt litt i testprogrammet», og at tjenesten var mer forpliktet til HACM.

Komiteens taktiske luft- og landstyrkepanel avanserte også tirsdag uten endringer sin del av NDAA. Det lovforslaget ville gi Luftforsvarets anmodning om å pensjonere 42 flere A-10 Warthogs, og bringe flåten av angrepsflyene ned til 218, samt 57 eldre F-15C og F-15D jagerfly.

Stephen Losey er luftkrigsreporter for Defense News. Han dekket tidligere leder- og personellspørsmål på Air Force Times, og Pentagon, spesielle operasjoner og luftkrigføring på Military.com. Han har reist til Midtøsten for å dekke US Air Force-operasjoner.

Tidstempel:

Mer fra Defense News Air