Cadence avslører front-to-back-sikkerhet

Dette er nok en historie på et nivå, en retning jeg finner stadig mer tiltalende. Dette er når en kritisk leverandør i elektronikkverdikjeden beveger seg utover øyer med designautomatisering for å tilby en integrert løsning for front-to-back-design for evner som nå er avgjørende for kunder innen bil- og industriautomatisering. For hvem sikkerhet må gå gjennom hele designprosessen. I dekning, legger til sikkerhetsdekning. Integrering av digitale og analoge feilkampanjer. I automatisert sikkerhetsmekanisme innsetting og verifisering. Ved å optimalisere verifikasjonsmotorer (digitale og analoge) for maksimal parallellitet og gjennomstrømning. Intelligent feillistereduksjon. Og, på noen måter viktigst, å tilby en tilgjengelig statusportal for sikkerhetsledere for å se design-for-sikkerhet-status uten behov for EDA-verktøyekspertise.

Hvorfor er en front-to-back-løsning viktig?

Bommen i ADAS og sikkerhetsfunksjoner er ikke bare fordi ADAS-funksjoner er kule og sikkerhet generelt sett er en god ting. European New Car Assessment Program (Euro NCAP) har sporet introduksjoner av nye biler på flere dødsmål, for voksne og barnepassasjerer, for eksempel, rangering av biler på et 5-stjerners system mot flere sikkerhetstester. Disse vurderingene er generelt tilgjengelige og har hatt en oppsiktsvekkende positiv innvirkning på dødsulykker på veiene over et tiår eller mer. Bilprodusenter legger stor vekt på ytterligere avanserte ADAS-funksjoner siden disse vurderingene direkte påvirker salgbarheten til produktene deres.

Disse behovene bølger deretter nedover forsyningskjeden, og øker vekten på høyere ASIL-sertifiseringer og feiloperative implementeringer. Sistnevnte krever sikkerhetsøyer for å overvåke integritet under drift og evne til å isolere kretser som ikke er spesifisert. Noe som øker behovet for design for å utforske avveininger i sikkerhetsreduksjonsteknikker, for å ha robust sikkerhetsplanlegging og -analyse, svært effektiv og effektiv feilkampanjestøtte på tvers av digitale og analoge kretser og midler til å rulle alt dette tilbake til toppnivået FMEDA-planen. Disse behovene, sammen med tidlig tilbakemelding fra kunder, har ledet Cadences utvikling av deres sikkerhetsløsning.

Løsningsarkitekturen

Frank Schirrmeister (Senior Group Director, Solutions at Cadence) fortalte meg hvordan jeg skulle tenke på dette. Som en teknologi horisontal (sikkerhet i dette tilfellet) på tvers av vertikale markeder. Denne horisontale integrering på tvers av tre av de fem Cadence-domenene: digital og analog implementering, og verifisering, med en hensikt å oppnå raskere sikkerhetssertifisering for bil- og industridesign.

På toppnivå er et nytt verktøy, Midas Safety Platform, som driver administrasjonen av FMEDA-kampanjen og gir et enhetlig grensesnitt til alle underliggende Cadence-motorer. Primære brukere av denne plattformen vil sannsynligvis være arkitekter, sikkerhetsledere og produktledere. Folk som ikke ønsker å komme inn på detaljene for å forstå og kjøre de underliggende verktøyene, men som ønsker å kunne trekke ut nyttig informasjon. For å eksperimentere med alternativer og vurdere gjeldende sikkerhetsstatus. Verktøyet kjører på både Windows og Linux av denne grunn. Den styrer internt kompleksiteten ved å samle slike data fra domeneverktøyene. Midas samhandler også med Unified Safety Format-standarden (USF), som for tiden er under utvikling i Accellera.

Den digitale sikkerhetsdesignplattformen inneholder flere forbedringer til støtte for denne utgivelsen. vManager har nå sikkerhetssentrerte funksjoner. Xcelium har blitt ytterligere optimalisert for seriell og samtidig feilsimulering. Xcelium-ML er også feilsimuleringsbevisst for å redusere regresjonskjøringstider. Implementeringsvalg for sikkerhetsreduksjon, brukerspesifisert fra toppen, implementeres gjennom Genus-syntese og valideres gjennom konform ekvivalenskontroll.

Den analoge/AMS funksjonelle sikkerhetsflyten er utviklet i samsvar med IEEE P2427 foreslåtte standard. Flyten integrerer Spectre for simulering og Legato for pålitelighet, og legger til en ny feilassistent for regelbasert feilidentifikasjon. Løsningen automatiserer lansering av feilsimuleringer for forskjellige feilmoduser. Den akselererer også funksjonell sikkerhetslukking ved å kommentere sikkerhetsdiagnostikk tilbake til Midas.

Kundevalidering

Cadence har jobbet med flere kunder for å validere og avgrense denne løsningen og har flere offentlige støtte. Arm automotive og IoT bransje har støttet løsningen. Hailo, en velrespektert kunstig intelligens i edge-selskapet og Melexis, en europeisk produsent av halvlederprodukter, begge brukt i bildesign, er om bord. Og ST, viden kjent for industrielle løsninger og sanseekspertise, har gitt støtte. Ganske solid bakside.

Du kan lære mer om Cadence Safety Solution HER.

Del dette innlegget via: Kilde: https://semiwiki.com/eda/304141-cadence-reveals-front-to-back-safety-solution/