Tesla vil sannsynligvis rive tilbake EV-kronen i 2024 - Bloomberg

Tesla vil sannsynligvis rive tilbake EV-kronen i 2024 - Bloomberg

Tidsstempel: 9. januar 2024 7:22
Kilde node: 3052468

Tesla vil sannsynligvis ta tilbake sin salgskrone for batterielektriske kjøretøy (BEV) til 2030 til tross for BYDs bud på tittelen i siste kvartal 2023 – mens Volkswagen har blitt avsatt som en troverdig kandidat på mellomlang sikt – ifølge Bloomberg Intelligences (BI) siste Global BEV-sektorstudie.

BIs forskning indikerer at økt BEV-rivalisering sannsynligvis vil stimulere til intens priskonkurranse og presse marginene. BIs profittmodellering antyder at forbrenningsmotorer (ICE) også vil dominere industrifortjeneste inn i 2030 ettersom BEV-markedene forblir fragmenterte og dominert av lokale merkevarer, med Tesla som den eneste virkelige globale aktøren inntil eldre bilprodusenter lanserer neste generasjons, mer skalerbare plattformer i 2026- 2027.

På kortere sikt anslår BI at forventningene til BEV-vekst kan ta en realitetssjekk i 2024 gitt forbrukernes apati over mangel på raske offentlige ladere og høye priser, selv om Kina, der BEV-er har en lignende pris som ICE og infrastrukturen er mer utviklet, vil vise seg unntaket.

Michael Dean, BI senior industrianalytiker – biler, sa: «Vår siste bransjerapport spådde at Tesla BEV-salget ville bli forbigått i 2023-24, noe som skjedde i Q4 av BYD i stedet for Volkswagen, selv om vi ikke forventer at BYD vil lede videre på årsbasis.

"Vår resultatanalyse indikerer at selv innen 2030 vil ICE-baserte drivlinjer, som inkluderer hybrider, fortsette å dominere industriinntektene gitt eldre bilprodusenter vil sannsynligvis gradvis øke produksjonen av neste generasjons BEV-plattformer med proprietær programvare og forbedret batteriteknologi mot slutten av tiåret ."

«Tesla og BYD vil kjøre hals og hals for BEV-overlegenhet i 2024, selv om vi forventer at forbrukernes appetitt for BEV-er, bar Kina, vil avkjøles blant høye priser, rekkeviddeangst og mangel på offentlige hurtigladere. I motsetning til dette vil ICE-lønnsomheten, inkludert hybrider, forbli dominerende gjennom tiåret. Totalt sett lover ikke denne markedsdynamikken godt for mindre BEV pure-plays.»

Ifølge BI skal Teslas nye kapasitet, konkurransedyktige priser og nye modeller gjøre det mulig for den å beholde sin årlige salgskrone, selv om suksess vil avhenge av økningen av Cybertruck-volumet og utrullingen av en billigere Model 2 kontra BYD som har mer begrensede muligheter for vekst utenfor Kina.

 Mens Volkswagen har en ledende 22 % BEV-markedsandel i Europa, må denne dominansen gjenskapes i andre regioner, spesielt Kina, hvor BEV-andelen i år til november bare var 3.6 % mot 14 % for det totale markedet og BI forventet det å tape markedsandeler til neste generasjons BEV-plattformer lanseres i 2026-27.

Totalt europeisk BEV-salg brøt 1.5 millioner enheter i 2022, selv om BI ikke ser en dobling til 3 millioner enheter før 2026 gitt forbrukernes apati utover førstebrukere og fallende subsidier. BI forventer videre at en BEV-markedsandel på rundt 15.5 % i 2023 vil stoppe i 2024, selv om BEV-andelen allerede er på 30 % eller høyere i Nederland, Sverige og Norge og rundt 17 % i de tre største europeiske bilmarkedene.

Dean la til: "Til tross for hyperbolen, indikerer analysen vår at den globale BEV-salgsmiksen bare vil nå 15 % innen 2025 og øke til omtrent 33 % i 2030, med Kina som fortsatt den dominerende regionen. Europa vil forbli markedet nummer 2, forsterket av utslippslovgivningen: vi ser veksten avta i 2024 med en flat markedsandel på 16 % som stiger til 19 % markedsandel i 2025 (eller rundt 2.6 millioner enheter) mot rundt 15.5 % i 2023.

«USA og Japan vil fortsette å ligge etter, med førstnevntes BEV-andel som forventes å nå rundt 15 % i 2025 mot omtrent 8 % i 2023, selv om banen sannsynligvis er avhengig av resultatet av valget i 2024. Japan vil fortsette å utnytte hybridteknologi med en BEV-markedsandel som bare forventes å nå 10 % innen 2030 mot 2 % i 2023.»

Tidstempel:

Mer fra AM Online