Tesla Giga Berlin vil være den elektriske bilprodusentens redning i et "logistisk mareritt" som krever at selskapet sender biler fra Kina til Europa, sa Wedbush-analytiker Dan Ives i et notat i morges.
Tidligere i dag uttalte Tesla-sjef Elon Musk at han forventer at Giga Berlin, selskapets første europeiske produksjonsanlegg, vil begynne å montere biler om bare to måneder. «Vi håper å få den endelige godkjenningen i oktober. Eller «Oktoberfest.» En «Oktoberfest»-godkjenning», sa Musk.
Jo før Tesla (NASDAQ: TSLA) kan få Berlin-fabrikken i gang, jo raskere kan den frigjøre seg fra import av kjøretøy til Europa fra Shanghai, en prosess som «ikke er bærekraftig», ifølge Wedbush-analytiker Dan Ives, en Tesla-okse som har en «Kjøp»-rating på selskapets aksje med et kursmål på 1,000 dollar.
Inkluderingen av Berlin-fabrikken i Teslas produksjonsregneark øker selskapets årlige monteringshastighet, noe selskapet fortsetter å gjøre på det som virker som kvartalsvis. I følge MarketWatch, Ives skrev i notatet til investorer at åpningen av fabrikken er "et positivt skritt for å utvide Teslas bredere produksjonskapasitet globalt."
I Ives' analyse er imidlertid den mer avgjørende delen at Tesla ikke lenger trenger å importere kjøretøy fra Kina til Europa. Et trekk som selskapet hadde til hensikt å aldri ta, sendte Tesla Kina-produserte Model 3-enheter til Europa i januar for første gang. Strategien har økt selskapets tilstedeværelse i den EV-kyndige regionen i Europa, men har også redusert leveransene i Kina, hvor sektoren vokser. Tesla har på ingen måte en negativ merittliste i Kina og har solgt bilene sine ekstremt bra der. Imidlertid har fraværet av et europeisk monteringsanlegg tvunget selskapet til å dele sine kinesiske produksjonslinjer mellom innenlandske og utenlandske regioner, noe Musk beskrev i en Tweet i går.
"Tesla lager biler for eksport i første halvdel av kvartalet og for det lokale markedet i andre halvdel," Musk sa, før du beskriver produksjonsforsinkelser på grunn av begrensninger i forsyningskjeden.
Ives er klar for at Tesla kan gå videre fra Giga Shanghai og blir sett på som et eksportknutepunkt, ettersom han kalte prosessen «et logistisk mareritt som ikke er bærekraftig og som dermed skyver leveringstidene tilbake for kunder i hele regionen».
Ives ser positivt på utsiktene til Tesla, og ser Berlin og Teslas kommende fabrikk i Austin, Texas, som de to viktigste produksjonsknutepunktene som kan bidra til selskapets suksess. Siden kapasitets- og forsyningsproblemer fortsatt er den største bekymringen for Tesla fremover, er etterspørselen absolutt ikke etter Ives sin mening. Berlin og Texas "vil være nøkkelen i den langsiktige Tesla EV-historien når vi ser på veien at selskapet produserer millioner av EV-kjøretøyer per år mot omtrent (870,000 900,000 og XNUMX XNUMX) i år." han sa.
Ives er rangert som 27. av 7,623 analytikere TipRanks og har en suksessrate på 76 % med en gjennomsnittlig avkastning på 35.9 %.
Opplysning: Joey Klender er en TSLA-aksjonær.
Kilde: https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-shanghai-export-nightmare-wedbush-note/
- &
- 000
- 7
- analyse
- analytiker
- austin
- avatar
- berlin
- Biggest
- Kapasitet
- biler
- konsernsjef
- Kina
- Kinesisk
- Selskapet
- fortsetter
- kreditt
- Kunder
- forsinkelser
- leveransene
- levering
- Etterspørsel
- Elektrisk
- Elon Musk
- Europa
- europeisk
- EV
- ekspanderende
- forventer
- eksportere
- Facility
- fabrikk
- Først
- første gang
- Forward
- Gratis
- Økende
- håper
- HTTPS
- inkludering
- Investorer
- saker
- IT
- nøkkel
- lokal
- logo
- Lang
- så
- produksjon
- marked
- modell
- flytte
- Mening
- Outlook
- innlegg
- pris
- Produksjon
- rennende
- Sees
- Shanghai
- aksjonær
- solgt
- splittet
- regneark
- lager
- Strategi
- suksess
- levere
- forsyningskjeden
- bærekraftig
- Target
- Tesla
- Tesla Giga Berlin
- texas
- tid
- spor
- tweet
- Kjøretøy
- HVEM
- Yahoo
- år