Tesla er nummer 2 bestselgende bilmerke i California

Publisert av Platon

Følgere: 0

Bare 10 år etter lanseringen av Tesla Model S, har den California-fødte bilprodusenten steget til #2 i Golden State blant alle bilmerker – for alle typer bil- og lette lastebilsalg. Det var Teslas rangering i 2022, bare etter Toyota. Tesla tok ikke bare så vidt ut av sølvmedaljen heller. Den var godt foran #3 Ford og #4 Honda.

Økningen i merkevarens salg i et av de største bilmarkedene i verden er slående nok. Når du tenker på at det er på baksiden av bare fire kjøretøymodeller, og egentlig bare to (som er nære søsken som mange mennesker ikke kan skille fra hverandre), er det utrolig. Så, faktisk, når vi kommer til modellsalgsdiagrammene på et øyeblikk, kommer noen diagrammer til å se absurde ut.

Før jeg kommer til de spesifikke modellene, er det imidlertid et par merkefaktorer som jeg føler meg tvunget til å diskutere. Først av alt var det Elon Musks svært offentlige krangel med noen politikere og helsepersonell i staten, som førte til en rekke kulturelle og politiske saker som har spiralert inn i en virkelig sjokkerende virvel av kontroverser og ofte feilinformasjon. Og til slutt vet vi at Elon flyttet Teslas hovedkvarter til Texas. Men det virket alltid litt for trangsynt og risikabelt. Tesla kan ha hjulpet California mye, men California bygde også mye av Tesla. Det var selvfølgelig arbeidsstyrken som har gjort Tesla til en produksjonsleder og en leder i bilindustrien, men det er også den enorme kundebasen, de statlige elbilincentivene som bidro til å skape den enorme kundebasen, og støtten fra mange statlige politikere og tjenestemenn. Og teknologitalentet i California er potensielt uovertruffen hvor som helst i verden. Så det var ikke overraskende at Tesla nylig annonserte det ingeniør- og kunstig intelligens-hovedkvarteret vil fortsatt være i California. Jeg vet ikke om det utelukkende er på grunn av arbeidsstyrken, eller om Elon også følte behovet for å få mer positiv PR i gang i California igjen. Hvem vet? Kanskje vi finner ut av det en dag.

Enten man velger kamper med California og Californians eller ikke, er det et spørsmål om fremtidig etterspørsel etter Tesla-biler i California. Har den nådd toppen og vil den krympe nå? Vil det holde seg på det nåværende nivået de neste årene? Vil den fortsette å vokse? Jeg tror ikke slåssingen og kulturstikkene hjelper, men jeg vet ikke hvor mye de betyr når folk flest likevel bare skal kjøpe den bilen de synes er best. Det er vanskelig å si. Men bortsett fra alt dette, er det endelig mer attraktive, lang rekkevidde, moderate elbiler på markedet, og volumene for disse bilene vokser. Mange Tesla-eiere er store Tesla-fans. Mange andre ville imidlertid vært glade (eller til og med ivrige) etter å få en elbil fra et annet merke hvis bare noe konkurransedyktig var tilgjengelig. Nå for tiden, for flere og flere mennesker, er noe konkurransedyktig tilgjengelig, men alternativene kommer helt sikkert til å bli bedre og diversifiseres. Når alternativene virkelig varmes opp, vil Tesla miste sin dominans? Den kan ikke forbli ⅔ av elbilmarkedet for alltid. Vil den imidlertid fortsette å se salget vokse, ettersom det totale markedet skifter mye mer til elbiler og etter hvert som det ruller ut flere modeller, som Cybertruck og lavkostkjøretøyet den har i arbeid?

Kort sagt, alle faktorer tatt i betraktning, hvor går Tesla fra #2?

Videre til modellrangeringene for nå. …

Først av alt, i den samlede listen over mest solgte lette lastebiler og SUV-er, var Tesla Model Y langt på vei bestselgeren. Tilsvarende var Tesla Model 3 på den totale listen over bestselgende biler langt på vei bestselgeren. Ser vi på de bestselgende bilene av enhver klasse eller drivlinje, var det Tesla Model Y på #1 og Tesla Model 3 på #2. Det er fenomenalt – å ha både den første og nest bestselgende modellen i et av de største bilmarkedene i verden, og innen bare noen få år etter at de ble med på markedet. For ikke å snakke om de relativt høye startprisene. Den eneste bekymringen: hvor bærekraftig er denne typen ytelse? Kan Tesla Model Y og Model 3 toppe salgslistene slik i årene som kommer?

Som den mest solgte bilen og SUV-en/lastebilen presterte naturligvis Model 3 og Model Y også veldig bra i klasserangeringene. Jeg vil diskutere dette videre i en egen artikkel, men for nå, nyt listene.

Hva med den andre Teslaer? Tesla Model S ledet sin kategori, "Luksury & High-End Sports Cars", mens Tesla Model X endte på fjerde plass i sin kategori, "Luksury Midsize SUVs."

Det var et par andre bemerkelsesverdige resultater fra elektriske kjøretøy. Chevy Bolt kom på 5. plass i kategorien "små biler", og Ford Mustang Mach-E endte på tredje plass i kategorien "2-rads mellomstore SUV". (Ja, California har noen merkelige kjøretøykategorier.)

Så igjen, hva vil 2023 bringe for Tesla? Kan den gjenta sin #2-finish i denne giganten av et marked? Kan det klatre til #1? Hva med 2024, 2025 osv.?

Jeg liker ikke betalingsmurer. Du liker ikke betalingsmurer. Hvem liker betalingsmurer? Her på CleanTechnica implementerte vi en begrenset betalingsmur en stund, men det føltes alltid feil – og det var alltid vanskelig å bestemme hva vi skulle legge bak der. I teorien ligger ditt mest eksklusive og beste innhold bak en betalingsmur. Men da er det færre som leser den! Vi liker bare ikke betalingsmurer, og derfor har vi bestemt oss for å droppe vår. Dessverre er mediebransjen fortsatt en tøff, tøff virksomhet med små marginer. Det er en uendelig olympisk utfordring å holde seg over vann eller kanskje - gispe — vokse. Så …