SUV-er blir for fete for europeiske veier

SUV-er blir for fete for europeiske veier

Tidsstempel: 29. januar 2024 5:37
Kilde node: 3088249

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

The European Federation for Transport and Environment, en europeisk paraply for frivillige organisasjoner iht Wikipedia, har undersøkt tallene. Dataene viser at nysolgte personbiler blir én centimeter (0.4 tommer) bredere hvert par år. Følgelig blir disse stadig fetere bilene for store for veier og parkeringsplasser på det gamle kontinentet.

Transport & Miljø SUV-studie

Den gjennomsnittlige nye bilen overstiger nå 180 centimeter (70.8 tommer) i bredden, omtrent på størrelse med en typisk parkeringsplass i Europas gater. Dette begrenser effektivt den brukbare kjørebanen, og utgjør en spesiell utfordring i historiske byer med smalere gater. Studien fremhever eksempler på spesielt brede kjøretøy, og ikke overraskende er de alle SUV-er. For eksempel BMW X5, X6, X7 og XM alle overstiger 200 centimeter (78.7 tommer) i bredden, mens Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne og Volkswagen Touareg er like under den terskelen.

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the Skoda Octavia er teknisk sett en kompakt bil, men den strekker seg på 4.68 meter (184.6 tommer) lang og 1.82 meter (72 tommer) bred. Det bestselgende kjøretøyet noensinne i Europa, Volkswagen Golf, er 4.28 meter (168.7 tommer) langt, mens den originale Golfen bare var 3.7 meter (145.9 tommer) lang.

Den kontinuerlige veksten skyldes ikke bare etterspørselen etter mer romslige biler; det er også påvirket av økende sikkerhetsforskrifter. Et lett synlig eksempel er de utvidede søylene i dagens kjøretøy sammenlignet med for noen tiår siden. Med regulatorer som krever flere sikkerhetsfunksjoner, trenger bilprodusenter ekstra plass til å romme nødvendig maskinvare. Når størrelsen øker, øker vekten også, noe som har negative konsekvenser for bilens effektivitet ved å øke drivstofforbruket og utslippene, men det er en annen historie.

En av drivkreftene bak denne aktuelle trenden er SUV. Det ser ikke ut til at folk får nok av dem, og bilprodusentene forplikter seg gjerne. I tillegg er det en sikkerhetsbekymring, ettersom en studie utført av det belgiske instituttet for trafikksikkerhet avslørte noen bekymringsfulle resultater. Krasjdata registrert i Belgia fra 2017 til 2021 viste at å heve fronten på et kjøretøy med 10 prosent økte risikoen for dødsfall av fotgjengere eller syklister med 30 prosent.

Løsningen for å stoppe denne såkalte "autobesiteten"? Den europeiske føderasjonen for transport og miljø mener at trenden ikke vil ta slutt med mindre det vil være regulatoriske tiltak fra europeiske lovgivere.

Tidstempel:

Mer fra Industri