Rivian risikerer å fremmedgjøre kunder som har ventet i årevis på kjøretøyene sine

Publisert av Platon

Følgere: 0

Rivian presenterte blandede resultater for fjerde kvartal på tirsdag, og tapte mindre per aksje enn analytikere hadde forventet, men som lå under inntektsestimatene. Rivian

Rivians inntjening denne uken bommet på analytikernes forventninger.
EV-oppstarten planlegger å lage færre biler i år enn mange forventet.
Rivian risikerer å fremmedgjøre kunder som har ventet i årevis på kjøretøyene sine.

Rivian står overfor en utfordring med å vinne tilbake noen av sine tidligste støttespillere ettersom den spirende elbilprodusenten fortsetter å slite med å bygge nok biler til å møte etterspørselen.

Oppstarten, som har allerede gått glipp av produksjonsmål i 2022, forutsatt et lavere byggemål for 2023 enn analytikere hadde forventet, på 50,000 XNUMX pickup, SUV-er og varebiler.

As Rivian fortsetter å slite med masseproduksjon, kommunikasjonen med kunder som har ventet i årevis på kjøretøyene sine, etterlater noen føler seg brent av selskapet.

Parker Elmore la inn sin bestilling for R1S SUV for mer enn to år siden. Han har sikret innsatsen sin på Rivian med bestillinger for Tesla Cybertruck og det elektriske Ram 1500.

"Jeg ville lyve hvis jeg sa at det ikke er noen frykt for: kommer dette selskapet til å klare det?" Elmore fortalte Insider. "Du legger inn alle bestillingene fordi du bare ikke vet hvem som faktisk kommer til å vinne eller levere."

Insider har snakket eller korrespondert med rundt et dusin ordreinnehavere de siste månedene. Noen føler seg flaue over deres tidlige støtte til Rivian mens ventetiden deres øker til nesten et halvt tiår. Noen ventende kunder og aksjonærer har sammenlignet Rivians kamp for å nå masseproduksjon med Tesla, som klarte å rote seg gjennom "produksjonshelvete" i 2018 uten å fremmedgjøre sine mest fanatiske støttespillere og fremstå som den mest verdifulle bilprodusenten i verden.

Rivian har tidligere sagt at tidspunktet for leveranser er "basert på en rekke faktorer, inkludert leveringssted, konfigurasjon og original forhåndsbestilling eller reservasjonsdato." En talsperson sa også at kunder som opplever forsinkelser har blitt koblet til kundeservice.

For et ungt selskap som Rivian, som ikke har mye å spare på markedsføringskostnader, kan disse tidlige fansen skape eller ødelegge ryktet ditt, sa aksjonærer og analytikere.

"Bilindustrien er beryktet for kunder som har intens merkelojalitet," sa Garrett Nelson, en bilanalytiker for CFRA Research, til Insider. "For en nykommer som Rivian er det denne enorme utfordringen å bryte inn når du ikke har noe merke, og du akkurat begynner å etablere det forholdet og tilliten til kundene."

Denne tillitsbruddet mellom Rivian og noen av dets tidlige ordreinnehavere kommer på det verst mulige tidspunktet for selskapet, sa Nelson, da Wall Street var skuffet over ikke bare et beskjedent produksjonsmål for året, men også mangelen på åpenhet om hvor selskapets forhåndsbestillingsliste står.

"Vi begynner å se hvor vanskelige noen av disse fartsdumpene er for selskaper som Rivian," sa han. "Vi har sett noen virkelig skuffende resultater fra Rivian og Lucid ettersom de øker produksjonen mye langsommere enn mange investorer og kunder ønsker å se.»

Rivian-innlegg blandede resultater for 4. kvartal

Rivian presenterte blandede resultater for fjerde kvartal på tirsdag, og tapte mindre per aksje enn analytikere hadde forventet, men var dårligere enn inntektsestimatene. Investorer og kunder er fortsatt bekymret for dette EV-startups evne til å levere på sine ambisiøse løfter.

Rivian bommet så vidt på produksjonsmålene i 2022, som lager 24,337 biler og leverte 20,332. I mellomtiden, leveransene har haltet men ikke på langt nær i den grad kar oppstart Lucid'barbere. Omtrent 84 % av Rivians kjøretøyer kom til kunder i fjor.

Rivian planlegger å bygge 50,000 2023 kjøretøy i 60,000, selv om noen analytikere forventet minst 11.6 XNUMX. Selskapet har flest penger av andre EV-startups, med XNUMX milliarder dollar på hånden, men selv med noen gode nyheter går investorene tom for tålmodighet.

Aksjene falt rundt 83 % i 2022, og sank ytterligere 17 % i handelen onsdag etter nyhetene.

Wedbush-analytiker Dan Ives sa i et notat etter resultatresultater at det er skuffende at "Rivian forblir i dette edderkoppnettet av produksjonsproblemer med bekymring for at kundene vil begynne å snu seg til konkurrenter."

Mens noen ordreholdere som Elmore fortsatt er forsiktig optimistiske, ser andre som har tatt levering av sine Rivianer ut til å være fornøyd med kjøretøyene.

Tidligere denne uken toppet Rivian JD Powers EV-eierskapsstudie. Og David Dvinov, en New Jersey-basert grunnlegger av en trucking selskapet, mottok sin R1S forrige måned etter at han la inn bestillingen i oktober 2019. Dvinov sa at han er glad for at han ventet de mer enn 3 årene det tok.

Rivians utfordring ligger i forsinkelser

Rivian rapporterte ikke sitt forhåndsbestillingsnummer i sin siste kvartalsrapport. Selskapet hadde 114,000 7 netto forhåndsbestillinger per XNUMX. november. (I inntjeningen kunngjorde Lucid også planer om å slutte å rapportere antall reservasjoner.)

Rivian sjonglerer med sin første pickup og SUV, 100,000 XNUMX varebiler for Amazon, en ladevirksomhet, og til og med et potensielt inntog i elektrisk sykkel plass, midt i et utfordrende makromiljø og hinkende forsyningskjedebegrensninger.

Denne lange listen med prioriteringer er frustrerende for ordreinnehavere som har ventet siden 2019 på at deres Rivian skal ankomme.

Både Rivians produksjon og leveringsfremgang var tregere fra Q3 til årets siste kvartal enn de var fra Q2 til Q3; Rivian tilskrev tap av flere dager med produksjon i Q4 til mangel på leverandør.

I en e-post til selskapet som kunngjorde sin andre runde med permitteringer på syv måneder, sier administrerende direktør RJ Scaringe understreket også behovet for å fokusere.

Det er avgjørende siden Rivian ikke bare har forsinket tusenvis av kunder med å motta flaggskipsproduktene, men den måtte også presse lanseringen av sin mindre, rimeligere, neste generasjons R2-plattform til 2026.

Er du en nåværende eller tidligere Rivian-ansatt, Riviansk kjøretøyeier eller Rivian-ordreholder? Kontakt disse reporterne på nnaughton@insider.com og astjohn@insider.com.

Les den opprinnelige artikkelen på Business Insider