Ettersom elbiler går fra nisje til vanlige bilprodusenter, står bilprodusenter overfor alvorlige utfordringer med å stille opp forsyninger av kritiske materialer som litium, nikkel, kobolt og mangan. Men slike mangler kan være et relativt kortsiktig problem. I løpet av det neste tiåret kan så mye som 80 % av nøkkelingrediensene i EV-batterier komme fra resirkulering, omtrent som tilfellet er i dag med blysyrebatterier i konvensjonelle kjøretøy.
På mandag, Honda annonserte en avtale med Ascend Elements, en Massachusetts-basert batterigjenvinner. "Gjennom dette samarbeidet vil Honda søke å oppnå en konsekvent forsyning av nikkel, kobolt og litium som Ascend Elements gjenvinner fra resirkulerte litium-ion-batterier," sa bilprodusenten i en uttalelse. "Honda vil da bruke disse ressursene i sin batteriforsyningskjede for elektrifiserte kjøretøy produsert av Honda i Nord-Amerika."
"Økt batteriresirkulering og materialsirkularitet er nødvendig for en bærekraftig batteriindustri," skrev Jessica Dunn, senioranalytiker i Clean Transportation Program ved Union of Concerned Scientists, i et nytt blogginnlegg mandag.
Honda er ikke alene
Honda er på ingen måte den eneste bilprodusenten som ønsker å supplere – og på lang sikt, potensielt erstatte – behovet for nyutvunnede metaller til EV-batteriene. Tesla, Volvo, Audi og Ford er blant elbilprodusentene som har lagt ut aggressive resirkuleringsplaner. De fleste bilprodusenter forventes å følge etter.
Ford har for eksempel slo seg sammen med Redwood Materials som allerede jobber med Tesla og batteripartneren Panasonic. Redwood vil drive et batterigjenvinningssenter i BlueOval City, det 5 kvadratkilometer store EV-produksjonskomplekset Ford planlegger å åpne nær Memphis innen 2026.
Etterspørselen etter metaller som litium, kobolt og magnesium vokser allerede i en eksponentiell hastighet, og elbiler steg fra mindre enn 1 % av det amerikanske nybilmarkedet i 2019 til mer enn 5 % i fjor. Bank of America Research anslår at tallet kan nå 20 % innen midten av tiåret, og president Joe Biden har satt et mål på 50 % innen 2030.
Finne nok råvarer
Noen bilprodusenter har allerede problemer med å få nok av disse materialene for å nå produksjonsmålene, spesielt ettersom prisene har skutt i været. Litiumkarbonat, den mest brukte råformen av navnebror-metallet i litium-ion-batterier, har gått fra så lavt som $36,000 2021 tonnet tidlig i 600,000 til så mye som $400,000 XNUMX i november i fjor. Den har satt seg litt tilbake, men kjører fortsatt i underkant av $XNUMX XNUMX.
Nye kilder kommer ombord. General Motors, for en, håper å trekke ut det metallet fra akviferene under Californias Saltonhavet. Likevel, selv da, er det bred enighet om at det å kaste gamle batterier og bruke ferske metaller til nye er en tung tilnærming.
For å nå det punktet hvor elbiler erstatter kjøretøyer som bruker forbrenningsmotorer, "Vi kan ikke stole på å bruke jomfruelige materialer ut av bakken," sa Sam Abuelsamid, rektor for bilanalytiker hos Guidehouse Insights. Resirkulering «er viktig», la han til, og understreket i et intervju: «Vi kan ikke legge titalls, til og med hundrevis av millioner av utgåtte batterier på søppelfyllinger. Det er ikke miljømessig eller økonomisk gjennomførbart."
"Slutte batterier" begynner å hope seg opp
Som et minimum, anslår RePurpose, en av en voksende liste over resirkuleringsselskaper, vil det være mer enn 150,000 XNUMX tonn utgåtte el-batterier som må resirkuleres innen slutten av tiåret. Og det er bare en begynnelse.
Hvis elbiler følger samme mønster som kjøretøyer som bruker gass- og dieselmotorer, vil de vanligvis være på veien i et dusin år eller mer – med den siste generasjonen litiumbatterier som forventes å vare like lenge som kjøretøyene de driver. Som et resultat vil det egentlig først være på midten av 2030-tallet at betydelige masser av gamle EV-batterier vil begynne å hope seg opp.
Andre alternativer
Det finnes andre alternativer. Forskningsfirmaer som Boston Consulting Group og AlixPartners ser for seg et marked for såkalte «second-life-batterier». De pakkene som beholder 70 % eller mer av sin opprinnelige kapasitet, kan finne nye applikasjoner, for eksempel å gi reservestrøm i dagligvarebutikker, fabrikker, til og med som regionale sikkerhetskopier på energinettet der de kan forhindre strømbrudd og strømbrudd.
Men forventningen er at det store flertallet av utgåtte batterier vil bli resirkulert, og råvarene deres blir gjenbrukt til neste generasjon elbiler.
Det er allerede solid presedens. I følge EPA blir omtrent 80 % av blyet og plasten i et blybatteri resirkulert for gjenbruk. Abuelsamid og andre eksperter ser lignende tall i fremtiden for EV-batterier.
Nye batterier ut av gamle
En representant for Ascend sa at den allerede har satt sammen "flere avtaler ... med flere bilprodusenter." Men verken Ascend eller Honda tilbyr detaljer om sin egen allianse. Honda bemerket at de forventer å akselerere skiftet til elbiler når den første langdistansemodellen kommer på markedet i 2024, og de forventer at de vil stå for mer enn en tredjedel av salget i USA innen slutten av tiåret.
Ascend bruker en teknologi utviklet ved Worcester Polytechnic Institute, og er avhengig av vann og syre for å trekke ut metaller som litium, nikkel og kobolt - som vil bli brukt til nye batterikatoder.
Mer generelt kan gjenvinnere "gjenvinne 95% til 98% av nøkkelmaterialene fra et resirkulert batteri," sa Abuelsamid.
Resirkuleringsselskapene går opp
Det er mer enn et dusin slike selskaper som går inn i batterigjenvinningsbransjen, og Redwood blir en av industrilederne. Den resirkulerer allerede rundt 6 gigawattimer med batterier årlig for Tesla og Panasonic, bemerket Abuelsamid, og setter opp et anlegg i Georgia som er i stand til å håndtere 100 gWh av utgåtte batterier. Det tilsvarer 1 million til 1.5 millioner helelektriske kjøretøy, avhengig av størrelsen på batteripakkene deres. Innen 2030 har Redwood satt et mål på 500 gWh resirkulerte litium-ion-batterier årlig.
"estimater viser at i 2050 kan USA dekke omtrent halvparten av EV-etterspørselen etter kobolt og nikkel og en fjerdedel av litium med mineraler som gjenvinnes gjennom resirkulering, skrev Dunn fra Union of Concerned Scientists i bloggen sin.
Utbetalingen, er hun og andre eksperter enige om, kommer i form av mindre påvirkning på miljøet gjennom gruvedrift, samt lavere, eller i det minste mer stabile, kostnader for nøkkelmaterialene som trengs for EV-batterier.
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/recycling-ev-batteries-looms-as-a-game-changer/
- 000
- 1
- 100
- 2019
- 2021
- 2024
- 95%
- a
- Om oss
- akselerere
- Ifølge
- Logg inn
- la til
- aggressiv
- Avtale
- alle elektriske
- Allianse
- allerede
- america
- blant
- analytiker
- og
- annonsert
- Årlig
- søknader
- tilnærming
- stige
- audi
- auto
- bilprodusentene
- tilbake
- sikkerhetskopier
- Bank
- Bank of America
- batterier
- batteri
- bli
- være
- Biden
- Bit
- Blogg
- boston
- Boston Consulting Group
- bredt
- virksomhet
- Campus
- stand
- Kapasitet
- bil
- saken
- katoder
- sentrum
- kjede
- utfordringer
- Veksler
- City
- samarbeid
- Kom
- kommer
- vanligvis
- Selskaper
- komplekse
- bekymret
- konsistent
- konsulent
- konvensjonell
- Kostnader
- kunne
- kritisk
- avtale
- Tilbud
- tiår
- Etterspørsel
- avhengig
- detaljer
- utviklet
- diesel
- dusin
- Tidlig
- Elektrisk
- elektriske biler
- elementer
- energi
- Motorer
- nok
- Miljø
- miljø
- EPA
- Tilsvarende
- spesielt
- avgjørende
- estimater
- EV
- EV-batterier
- Selv
- eksempel
- forventning
- forventet
- venter
- forventer
- eksperter
- eksponentiell
- trekke ut
- Face
- vendt
- fabrikker
- gjennomførbart
- Noen få
- Figur
- Finn
- bedrifter
- Først
- følge
- Ford
- skjema
- fersk
- fra
- fullt
- framtid
- spill
- game-changer
- GAS
- general
- General Motors
- generasjonen
- Georgia
- få
- Go
- Grid
- dagligvarebutikk
- Ground
- Gruppe
- Økende
- Halvparten
- håndtere
- Håndtering
- Høy
- håper
- HTTPS
- Hundrevis
- hundrevis av millioner
- Påvirkning
- in
- industri
- svertet
- innsikt
- Institute
- intern
- Intervju
- IT
- Joe Biden
- nøkkel
- Siste
- I fjor
- siste
- føre
- ledere
- Liste
- litium
- Lang
- langsiktig
- Se
- ser
- Lav
- Mainstream
- Flertall
- Produsenter
- produksjon
- marked
- massene
- materiale
- materialer
- max bredde
- midler
- Møt
- metall
- Metaller
- kunne
- millioner
- millioner
- utvunnet
- mineraler
- minimum
- Gruvedrift
- modell
- mandag
- mer
- mest
- Motorer
- flere
- Nær
- nødvendig
- Trenger
- nødvendig
- trenger
- Ingen
- Ny
- neste
- Nikkel
- nord
- nord amerika
- bemerket
- November
- tall
- få
- tilbudt
- tilby
- Gammel
- Ombord
- ONE
- åpen
- betjene
- alternativer
- original
- Annen
- egen
- Pakninger
- Panasonic
- partner
- Mønster
- planer
- plast
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- Point
- Post
- makt
- Slå
- Presedens
- president
- president Joe Biden
- forebygge
- Prisene
- Principal
- Problem
- problemer
- produsert
- Produksjon
- program
- Prologue
- gi
- sette
- Sette
- Fjerdedel
- Sats
- Raw
- å nå
- Gjenopprette
- gjenvinning
- regional
- relativt
- erstatte
- representant
- forskning
- Ressurser
- resultere
- avsløre
- vei
- Sa
- salg
- Sam
- samme
- forskere
- Søke
- senior
- alvorlig
- sett
- innstilling
- Bosatte seg
- skift
- kortsiktig
- mangel
- Vis
- signifikant
- lignende
- Størrelse
- solid
- Kilder
- stabil
- Begynn
- Uttalelse
- Stater
- Still
- butikker
- slik
- supplere
- levere
- forsyningskjeden
- bærekraftig
- Target
- mål
- Teknologi
- Tesla
- De
- Fremtiden
- deres
- Tredje
- Gjennom
- Kaster
- til
- i dag
- sammen
- ton
- Tone
- transport
- typisk
- oss
- etter
- union
- forent
- Forente Stater
- bruke
- enorme
- Kjøretøy
- Jomfru
- volvo
- vw
- Vann
- hvilken
- utbredt
- vil
- innenfor
- Worcester
- arbeid
- år
- år
- zephyrnet