Clean Condo Life: EV-lading er en prosess og en uunngåelig - CleanTechnica

I min pågående rent leilighetsliv serie om å dytte min 19-etasjers, 233-suiter, 330-parkeringsbod-leilighetsbygning i en tett befolket del av Vancouver sentrum mot tilpasning og demping i en tidsalder med klimaendringer. Det er på tide å snakke om el-lading, i stor grad fordi bygningen vår nådde en milepæl i dag.

Ja, det er en Tesla Model Y som lader i parkaden i bygningen min. Skarpe øyne vil legge merke til skiltene for elbil og sykkellading på veggene.

La oss ta et skritt tilbake i et rent leilighetsliv. Jeg er en klimaløsningsnerd. Jeg bruker mye av tiden min på å vurdere de største globale oppvarmingskreftene; vurdere løsningene til dem mot filteret av termodynamikk, økonomi og menneskelig natur; og deretter projisere det jeg tror er realistiske veier til dekarbonisering tiår inn i fremtiden. Jeg lever i disse dager ved å hjelpe store investeringsfondforvaltere, beslutningstakere og bedriftsledere med å finne ut hva vi skal gjøre med rotet vi har havnet i.

Men jeg bor i en by i 2023, ikke 2070. Byen er ny etter globale standarder, men den ble utviklet uten klimaresistens i tankene. Og leilighetsbygningen jeg bor i, bare elleve år gammel, ble bygget av organisasjoner og under forskrifter som bare var vagt klar over klimaendringer. Den strålende Vancouver Seawall jeg går langs daglig er nå regelmessig oversvømmet av kongelig tidevann. Bygningen jeg bor i har ikke sentral klimaanlegg, men vi nådde 35 grader Celsius i nabolaget for to år siden, noe som kom med en uønsket takdekkbrann på grunn av en leietaker som røykte og tenkte å dumpe rumpa i en tørkende blomst seng var et rimelig valg.

Making endringer i leiligheter med lag i klimaendringenes tid er en langsom prosess, noe som krever fremsyn og tålmodighet. Hjelper lagråd og eiere ta de riktige beslutningene krever omsorg og finesse. Mange løsninger, som f.eks varmepumper for eiere, krever mye nøye vedlikeholdt avtale mellom alle eiere. Og EV-lading er en av de saktegående utfordringene.

Jeg ble med i bygningens lagråd for over to år siden, delvis fordi jeg var klar over at leilighetsverdier ville bli utfordret hvis leilighetsbygg ikke hadde elbil-lading for beboerne. Vancouver er en topp for fremtiden og krever nå at alle nye boligbygg er EV-klare. Hva det betyr er kablet med tilstrekkelig juice ved hver parkeringsbod for å kunne lade elbiler. Det betyr ikke elbilladere ved hver bod.

For folk i USA, Australia, Canada og Europa som er forvirret over dette fordi du bor i eneboliger på forstadstomter (henholdsvis mindre sannsynlig av geografi oppført), vennligst forstå at du er i den lille minoriteten globalt. De fleste i verden bor i boligbygg med flere enheter under ulike former for avtaler. Condo strata-avtaler, uansett hva de kalles, er en av de mer vanlige strukturene i verden. Utfordringene jeg beskriver her er langt mer vanlige enn dine utfordringer med å finne en god plenservice eller snøryddingsfirma, uansett hvor viktig det kan virke for deg.

Jeg forventet ikke å flytte elbil-lading inn i bygningen vår, et nødvendig krav til klimademping og verdi av leiligheten, ville ta så mye tid og krefter som det har gjort. Hvem vet hvor mye tid og krefter det vil ta før de starter noe nytt for dem? Ingen. Dette er en del av optimisme-skjevheten og planleggingsfeilen Bent Flyvbjerg snakker om i sin flotte bok, How Big Things Get Done. Uavhengig av min bevissthet om kognitive skjevheter rundt transformasjon, var jeg underlagt dem.

Så her er den, tretti eller så måneder etter at jeg startet reisen, og over er den første elbil-ladingen i enkeltstallen elbil-lading jeg har klart å få installert. Jeg hadde forventet å ha hele parkaden med 330 boder kablet nå, i det minste. Ingen terning.

La oss snakke om reisen.

Først måtte jeg overbevise mine andre lagrådsmedlemmer, folk fra flere bakgrunner og perspektiver, folk som brydde seg om klimaendringer og folk som var mindre interesserte, folk som vurderte å skaffe elbiler og folk som var vagt klar over at de var en ting, om å bli enige. at det var viktig å gjøre noe med elbillading. Hvordan gjorde jeg det?

Kahnemans prospektteori.

Errrm. Hva? Daniel Kahneman er psykolog. Ja, ingenting å gjøre med elbillading eller klimaendringer. Men alt som har med mennesker å gjøre og å få innkjøp. Bøkene hans Tenkende, Rask og Sakte og Støy: En feil i menneskelig dom er nøkkellesning for folk som prøver å forstå verden og flytte ting gjennom massene av semi-rasjonelle mennesker vi engasjerer oss med.

Han er nobelprisvinner i økonomi. Ja, ikke psykologi. Hvorfor? På grunn av prospektteori. Alt det sier er at folk frykter tap mer enn de verdsetter gevinst. Det er nesten banalt. Men det er antitetisk til hva klassisk økonomi later som er sant. Klassisk økonomi bruker homo economicus som standardfunksjon i sine modeller. Homo economicus kjenner alle dataene knyttet til en avgjørelse, kjører fange-dilemma og Monte Carlo-simuleringer på dataene og kommer frem til en fullt rasjonell, økonomisk optimalisert beslutning hver gang.

Høres ut som noen du kjenner? Høres ut som kompisen din som ønsker å taue en stor båt til en glitrende innsjø tre ganger i året og kjøper en massiv pickup for å gjøre det, til tross for at du ikke har en stor båt eller seks ukers ferie? Høres ut som vennen din som kjøper et fantastisk festantrekk til tross for at de ikke har vært på en fantastisk sosial fest i livet? Høres ut som din bekjentskap med en kryptolommebok?

Ja, vi mennesker tar dumme avgjørelser basert på utilstrekkelig informasjon hver dag. Og lagrådsmedlemmer og leilighetseiere er mennesker. Kahnemans (og Tversky, som bestod før Nobelprisen ble tildelt) prospektteori er et av kjernegrunnlaget for atferdsøkonomi, som er et mye mer nyansert syn på hvordan mennesker tar økonomiske beslutninger.

Hva har prospektteori med elbillading å gjøre? Det er salgsprosessen.

Vi ser allerede i områder med høy EV-penetrasjon at det å ha elbil-lading i leilighetsbygg utgjør en forskjell for leilighetsprisene. Strata uten lading har enheter som selger for litt mindre enn lag som har det. Så jeg la frem EV-lading som noe for å forhindre tap av leilighetsverdi. Det er både sant og en nyttig innramming for å få frem budskapet. Jeg satte et tre-siders dokument sammen for å forklare det og legge til noen referanser. Jeg oversolgte det ikke, tror jeg.

Med lagrådet bak meg var neste problem neste steg. Her i Vancouver, som i mange jurisdiksjoner, er det gratis vurderingstjenester. Og de er verdt hver krone. Å få noen til å møte opp, se seg rundt og skrive opp noe nyttig var en smerte i flere måneder for vår superintendent. Pengene for en vurdering var ikke verdt det for firmaer som leter etter store kontrakter. Små entreprenører var ikke kompetente til å se på de elektriske systemene til 19-etasjers, 233-enheter, fire-parkade-nivå bygninger.

Det gikk en haug med tid. En årlig generalforsamling var i vente. Vi måtte bruke litt penger for å finne ut hva vi skulle gjøre. Og så, prospektteori igjen.

Vi setter sammen en pitch til generalforsamlingen. Leilighetsprisene ville bli påvirket hvis vi ikke hadde elbillading. Gi oss litt spillerom til å bruke penger på å undersøke elbillading. Og det gjorde de. Vi ble stilt noen underliggende spørsmål, selvfølgelig. Jeg var ærlig om hvor mye bevis det var for alt, og hva vi ikke visste ennå. Det så ut til å fungere.

Vi brukte pengene på etterforskning. Våre 330 boder vil koste over 400,000 120,000 CAD å fullkoble, uten ladere. Provinsregjeringen i BC vil gi oss C$1,000 XNUMX i rabatter for det. Den endelige kostnaden er rundt XNUMX CAD per stall for å få bygningen til å være EV-klar, der en eier relativt billig kan legge til en lader til boden.

Og vi hadde en haug med andre ting vi måtte gjøre i bygningen. Den var ti år gammel. Vi hadde nettopp gått gjennom ti års garantioverrekkelse, hvor alt uløst ble vårt skattemessige problem. Vi hadde litt penger å bruke.

Så vi utsatte den store hiten et år. Vi ba neste generalforsamling om noen tusenlapper for å la oss lease en bod og sette inn ladere for el- og elsykkel. Vi ba også om tillatelse til å bruke litt penger på konkurrerende bud for full EV-beredskap, siden leverandører ikke var interessert i å jobbe med spesifikasjoner.

De sa ja, og nå har vi en bod med bil og fire sykkelladeuttak inkludert sykkelstativ. C$25 per måned gir elbileiere i bygningen, rundt 10 akkurat nå, et RFID-kort som gir dem tilgang til laderen. Skiltene gikk opp i dag, og den første elbilen ble ladet da jeg dro for å sjekke i kveld på vei ut etter konstitusjonen min.

Vi brukte litt tid på å vurdere ledende praksis for elbilladingsregler, retningslinjer og lignende, og kom frem til noe vi synes er rimelig og bra for vår vertikale landsby.

En liten tavle og tusj gir et sted for fellesskapsinnstilte mennesker å skrive ned timingen og kontaktinformasjonen deres, slik at de kan bli kontaktet av andre som venter på juice. Forhåpentligvis blir de EV-venner og finner en følelse av fellesskap. Vi prøver å unngå laderkonflikter og styrke den vertikale landsbysolidariteten. Fingrene krysset.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• Minting the Future med Adryenn Ashley. Tilgang her.
• Kjøp og selg aksjer i PRE-IPO-selskaper med PREIPO®. Tilgang her.
• kilde: https://cleantechnica.com/2023/06/03/clean-condo-life-ev-charging-is-a-process-an-inevitability/