Porsche 911 996-generasjon går offroad takket være dansk karosseribygger - Autoblog

Porsche 911 996-generasjon går offroad takket være dansk karosseribygger – Autoblog

Tidsstempel: 25. januar 2024 9:52
Kilde node: 3083758

Det er ingen mangel på selskaper som spesialiserer seg på å transformere Porsche 911 inn i en offroader, men de fleste av disse bygger Begynn med en eldre luftkjølt modell som koster en betydelig sum penger. Den dansk-baserte karosseribyggeren KALMAR Automotive ønsker å gjøre off-roading med høy ytelse tilgjengelig for et bredere publikum, så det utviklet et sett som bringer SUV-lignende oppdateringer til den nyere 996-generasjonen 911.

Bygget, kjent som Rally Special-6 (RS-6), starter med en donorbil som enten kan være en 911 Carrera, en 911 Carrera 4 eller en 911 Turbo. KALMAR installerer deretter en differensial med begrenset skli og et redesignet fjæringssystem som inkluderer omvendte støtdempere foran, spesifikke fjærer og nye foringer. Endringene inkluderer også et underrammesett som justerer bilens rullesenter, en stagstag og kraftigere drivaksler.

Undervognsbeskyttelsesplater og 16-tommers hjul pakket inn med pigger Michelin dekkene fullfører konstruksjonen. KALMAR bemerker at RS-6 tilbyr omtrent 8.2 tommer bakkeklaring. Selv om det ikke er helt Jeep Wrangler-sånn, det er på høyde med andre generasjons Cayenne lansert i 2010. Kupéen tipper skalaen til rundt 3,200 pund til tross for tilleggene. Det er omtrent 300 pund mer enn en basis 1999 911 utstyrt med en seks-trinns manuell girkasse og 200 pund mer enn den samme bilen utstyrt med fem-trinns Tiptronic girkasse.

KALMAR forklarer at den holdt vekten i sjakk ved å sløye interiøret. Den fjernet deler den anså som ikke-essensielle, for eksempel trimstykker og lyddempende materiale, og erstattet dem med lettere komponenter. Recaro forseter og veltebur bak er standard. Kjøpere har flere alternativer å velge mellom, for eksempel forskjellige gulv- og polstringstyper, adaptive støtdempere, hydrauliske støtdempere som lar føreren senke bakkeklaringen ved å trykke på en knapp, og en takstativ designet for å bære reservehjul så vel som drivstoffkanner.

RS-6s tekniske spesifikasjoner varierer fra bygg til bygg. Kunder kan velge å forlate drivverket (1999 911 Carrera kom med en 3.6-liters flat-sekser vurdert til 296 hestekrefter og 258 pund-fot dreiemoment, for eksempel) eller be KALMAR om en låt som øker ytelsen over 500 -hestekrefter merke. På samme måte, om RS-6 bruker sekstrinns manuell eller automat, avhenger av hva kjøperen ønsker.

Prisen for konverteringen starter på € 45,000 49,000 (ca. $ 996 911) eksklusiv kostnaden for donorbilen. Vi foreslår at du handler raskt hvis du vil ha en. XNUMX-generasjonen XNUMX er fortsatt langt rimeligere enn sine luftkjølte forgjengere, men den blir stadig mer ettertraktet av samlere.

Relatert video:

. embed-container {posisjon: relativ; polstring-bunn: 56.25%; høyde: 0; overløp: skjult; maks bredde: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {position: absolute; topp: 0; venstre: 0; bredde: 100%; høyde: 100%; }

Tidstempel:

Mer fra AutoBlogg