Nye, dystre NHTSA-krasjdata viser akkurat hvor mye vi trenger Teslas livreddende teknologi

Publisert av Platon

Følgere: 0

I oktober 2021, US Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration utgitt en rapport med tittelen, Tidlig estimat av dødsulykker i motorkjøretøyer for første halvdel (januar-juni) av 2021. Nyhetene er ganske dystre og gjenspeiler et behov for noe tryggere - for eksempel Teslas Full Self-Driving (FSD), som er noe Tesla jobber med med det formål å redde liv.

Ifølge rapporten var det rundt 20,160 XNUMX dødsfall relatert til motorkjøretøyulykker bare i første halvdel av dette året. Dette er største seks måneders økning som noen gang er registrert i dødsanalyserapporteringssystemets historie. Figuren steg 18.4% over 2020-tallet, og NHTSA bemerket at dette også er det største antallet anslåtte dødsulykker i den tidsperioden siden 2006.

Rapporten inkluderte også regionale forskjeller i dødelighetstall. Regionen med høyest økning i dødeligheten var region 10 med en 26% øke. Dette området inkluderer Alaska, Washington, Oregon, Idaho og Montana. De nest høyeste regionene var 8 og 9, som inkluderte Hawaii, California, Arizona, Nevada, Utah, Wyoming og Colorado.

NHTSA bemerket at under pandemien, i 2020, var det betydelige økninger i dødsulykker, så vel som dødsraten per 100 millioner tilbakelagte kjøretøymil. Denne økningen/trenden har fortsatt inn i første halvår i år, 2021. Heldigvis avtok økningen i juni, som foreløpig er måneden med størst nedgang. Så det er et snev av håp i dataene.

Sammen med trafikkdødsfallsdata, NHTSA har gitt ut en ny rapport på sine atferdsforskningsfunn fra mars 2020 til juni 2021, og denne indikerte at fart og kjøring uten bilbelte forblir høyere enn under pre-pandemitider. NHTSA-nestleder dr. Steven Cliff kalte rapporten nøkternt og minnet folk om at disse dødsfallene lett kan forebygges.

"Rapporten er nøkternt. Det er også en påminnelse om hva hundrevis av millioner mennesker kan gjøre hver dag, akkurat nå, for å bekjempe dette: Senk farten, bruk sikkerhetsbelter, kjør edru og unngå distraksjoner bak rattet.

"Vi må alle jobbe sammen for å stoppe aggressiv, farlig kjøring og bidra til å forhindre dødsulykker."

Transportsekretær Pete Buttigieg kalte nyhetene en krise og påpekte at dette ikke burde bli en del av hverdagen. Han kunngjorde også at NHTSA ville produsere tidenes første National Roadway Safety Strategy, som vil hjelpe alle som jobber for å redde liv.

«Dette er en krise. Mer enn 20,000 2021 mennesker døde på amerikanske veier i løpet av de første seks månedene av XNUMX, og etterlot utallige kjære. Vi kan og bør ikke akseptere disse dødsulykkene som bare en del av hverdagen i Amerika.

"I dag kunngjør vi at vi vil produsere avdelingens første nasjonale veisikkerhetsstrategi noensinne for å identifisere handlingstrinn for alle som jobber for å redde liv på veien. Ingen vil klare dette alene. Det vil kreve at alle nivåer av myndigheter, industrier, talsmenn, ingeniører og lokalsamfunn over hele landet jobber sammen mot den dagen da familiemedlemmer ikke lenger trenger å si farvel til sine kjære på grunn av en trafikkulykke.

NHTSA bemerket at foreløpige data fra Federal Highway Administration (FHA) viste at kjørte kilometer i løpet av første halvdel av 2021 økte med rundt 173.1 milliarder miles – 13 %. Basert på dataene økte dødsraten for første halvdel av 2021 til 1.34 omkomne per 100 millioner tilbakelagte kjøretøymil. Dette tallet er opp fra den anslåtte raten på 1.28 omkomne per 100 kjørte kjøretøymil i første halvdel av 2020. Fungerende FHWA-administrator Stephanie Pollack påpekte at sikkerhet er nøkkelen til å håndtere krisen med dødsulykker.

«Sikkere veier og tryggere hastigheter er viktige deler av å takle denne krisen med dødsulykker og alvorlige skader på våre veier.

"FHWA er forpliktet til en sikker systemtilnærming og til å jobbe tett med lokale og statlige transportbyråer for å gjøre hver vei som er designet eller bygget med føderale midler trygge for alle som bruker den."

Nasjonal veisikkerhetsstrategi

Den nye nasjonale veisikkerhetsstrategien, som for tiden er under utarbeidelse, forventes å fokusere på å samle arbeidet som gjøres på tvers av USDOT, samtidig som det settes i gang tiltak som reduserer alvorlige skader og dødsfall på veiene. Byrået gikk ikke i detalj om hva disse handlingene ville være, men det sa at det ønsker å sikre tryggere mennesker, veier, kjøretøyhastigheter og omsorg etter ulykken. Den bemerket også at strategien vil fokusere på nye prioriteringer som retter seg mot de mest betydelige og presserende problemene. Vakre ord, foreløpig.

Teslas rolle i sikkerhet

Hvis du gjør et YouTube- eller Twitter-søk, vil du se dusinvis av opplevelser der Teslas autopilot eller FSD Beta reddet noen, et dyr eller unngikk en ulykke. Jeg tror virkelig at Tesla, med sitt laserfokus på sikkerhet, vil spille en avgjørende rolle for å sikre større trafikksikkerhet.

Selskapet legger også ut krasjdatastatistikk som sammenligner Tesla-sjåfører med NHTSAs data om nasjonale gjennomsnitt. Jeg vil gjerne se kollisjonsdataene fra bilprodusenten og se andre bilprodusenter gå til dette nivået i sikkerhetsrapportering. Ser andre luksusbilprodusenter tilsvarende lave nivåer av ulykker og dødsulykker? Har noen andre merker mye lavere priser enn landsgjennomsnittet? Har andre bilprodusenter i det hele tatt slike data?

Jeg tror at NHTSA har helt rett i å kalle økningen i dødsulykker en krise, og at den må samarbeide med bilprodusenter (ikke bare Tesla) om spørsmål som gjelder sikkerhet. Når det gjelder Tesla, tror jeg at teknologien Tesla utvikler vil redde liv. Tesla er ikke den eneste som utvikler selvkjørende teknologi, men det ser ut til at den er den eneste i trådkorset til NHTSA til tross for de lave ulykkes- og dødstallene til sjåførene. Kanskje å fokusere på å forhindre disse dødsulykkene i stedet for å lage veisperringer som hindrer utviklingen av livreddende teknologier, vil etter min mening hjelpe. [Redaktørens merknad: For øyeblikket er det ingen tegn på at NHTSA har bremset utviklingen av Tesla FSD på noen måte. Skjønt, offentlig uttalte bekymringer fra noen politikere - både republikanere og demokrater - om offentlig testing of glitchy, beta ADAS programvare samt en antagonistisk holdning fra en ny NHTSA-rådgiver har mange forventer et høyere nivå av regulering. Vi får se hva som kommer fra regulatoren, som historisk sett har vært veldig hands-off med Teslas utvikling av ADAS-teknologi.]

Setter du pris på CleanTechnicas originalitet? Vurder å bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en beskytter på Patreon.