Multi-CAN BMS øker gaffeltruckens batteriytelse

Denne artikkelen, fra En lading, dekker flere CAN-kommunikasjonsprotokoller for batteristyringssystemer (BMS) med vertskjøretøyet, laderen, andre eksternt tilkoblede enheter og batterikomponenter.

Med overgangen til litiumbatterier forbedres effektiviteten og sikkerheten til materialhåndteringsutstyr og andre off-highway og industrielle elektriske kjøretøyer. Men for å realisere potensialet til ny litiumteknologi fullt ut, må det være konstant, pålitelig kommunikasjon mellom strømkilden og kjøretøyet, lastebilen, laderen og andre systemkomponenter. Forbedringer i batteristyring og kommunikasjonsprotokoller er frontlinjen for innovasjon og produktforbedringer innen industribatterier.

CAN står for controller area network. Fra bilindustri til industriell kontrollindustri er denne kommunikasjonsprotokollen vanlig og mye brukt.

CAN-er brukes i styringssystemer for gaffeltruckbatterier. Disse nettverkene lar de ulike elektroniske komponentene til en gaffeltruck kommunisere med batteriet og reléinformasjon. Gaffeltruckbatteri CAN-integrasjon garanterer at batteriet og vertstrucken eller laderen fungerer som ett system og utveksler alle nødvendige data.

En BMS overvåker statusen til batteriet på celle- og pakkenivåer, kontrollerer strømuttaket og optimerer ytelsen til individuelle celler. CAN-er kobler BMS til alle batterisensorene og til gaffeltruckens kontroller og indikatorer. En av hovedfordelene med å bruke en CAN i en BMS for gaffeltrucker er at den tillater sanntidskommunikasjon mellom de ulike komponentene i lastebil-/batteri-/ladersystemet. Dette er viktig for å sikre at gaffeltrucken fungerer sikkert og effektivt. For eksempel kan BMS overvåke ladetilstanden til batteriet og sende denne informasjonen til gaffeltruckkontrolleren, som deretter kan justere kraften til gaffeltrucken for å sikre at den kjører med optimal ytelse.

Andre viktige data som en lastebil mottar fra et CAN-integrert batteri inkluderer temperatur og spenning både på celle- og pakkenivå. BMS-er kan bruke informasjon fra batterisensorene til å justere ladehastigheten til batteriet eller for å varsle sjåføren hvis batteriet nærmer seg en lav ladetilstand.

CAN-er bidrar til å forbedre påliteligheten til batterisystemet ved å legge til beskyttelse mot støy og feil. Dette betyr bedre synkronisering av cellene, lengre sykluslevetid, og som et resultat lavere nedetid og redusert mulighet for systemfeil. Der produktivitet er viktig, kan pålitelige BMS-er med CAN-kommunikasjon utgjøre en stor forskjell.
CAN-isolasjon brukes i materialhåndteringsapplikasjoner for avansert databeskyttelse i ofte ugunstige miljøer: mye elektronisk utstyr, vibrasjoner, kraftige elektriske motorer med egen elektromagnetisk interferens, etc.

BMS-er kan bruke CAN-er for å koble til en strømstyringsblokk; indikatorer; gjeldende og andre sensorer; start/stopp-systemer; innebygde ladere; batterikjøle- og varmesystemer; batteripakke kontroller; og utløpsporter for andre dingser.

En BMS er ikke nødvendig for å ha en CAN-integrasjon og kommunikasjonsprotokoll med en lastebil eller en lader, og noen har ikke noen. Noen batterier har bare én CAN for å koble til lastebilen. Andre har to parallelle CAN-koblinger: en til gaffeltrucken og den andre til laderen. Det er mulig å bruke to eller flere CAN-er i et batteristyringssystem for å jobbe med en gaffeltruck og lader. I et slikt system vil hver CAN typisk tjene et annet formål og kommunisere med et annet sett med komponenter.

Avansert truck batterier kan ha flere CAN-tilkoblinger som en del av deres BMS. For eksempel utviklet OneCharge en multi-CAN BMS som kobler sammen batteriet, lastebilen, laderen og alle de interne elementene og komponentene i selve batteripakken. Andre tilkoblinger er reservert for eksternt utstyr, som en ekstern batteriutladningsindikator (BDI). CAN-integrasjonsevner er svært viktige for å fullt ut realisere potensialet til teknologien og øke utstyrsutnyttelsen.

Flere CAN-er kan også brukes for å forhindre interferens. For eksempel kan laderen og gaffeltrucken være på separate CAN-nettverk for å redusere interferens fra andre komponenter. To eller flere CAN-nettverk kan kommunisere med hverandre innenfor en BMS ved hjelp av en CAN-gateway. CAN-gatewayen fungerer som en bro mellom to eller flere forskjellige CAN-er.

CAN-nettverk oversetter meldinger fra en CAN til en annen i et kompatibelt format, ved å bruke regler opprettet av systemdesigneren; dette er kjent som et CAN-grensesnitt. Ved hjelp av flere CAN-nettverk og en CAN-gateway for å administrere kommunikasjon mellom aktuelle nettverk, kan ulike komponenter dele informasjon og koordinere handlinger. Dette forbedrer også ytelsen og påliteligheten til systemet.

En avansert BMS gir forbedret sikkerhet, pålitelighet og lengre batterilevetid gjennom konstant optimalisering av ytelsen til individuelle celler og batteripakken. Hvilke funksjoner bør du vurdere når du finner riktig BMS? Følgende faktorer er nøkkelen. Overvåkings- og kontrollfunksjoner. En god BMS er alltid utstyrt med disse egenskapene, enten det er muligheten til å justere ladehastighet eller utladingshastighet, eller overvåking av temperatur, ladning og spenning til batterier.

Laderparametere og innstillinger: batterikompatibilitet, spenning, energigjennomstrømning, ladehastighet og lignende. Vurder BMSs funksjonssett, ytelse, pålitelighet og andre relevante faktorer i vurderingen av kostnaden for å verdsette avveiningen. Wi-Fi og mobilalternativer for tilkobling til den sentrale ruteren og skydatabasen, ekstern feilsøking og diagnostikk, og datapresentasjon i et brukergrensesnitt er alle viktige deler av produktet.

Elektronikken til batteristyringssystemer - et batteris elektroniske "hjerne" - utvikler seg raskt, langt mer enn forbedringer i battericeller og kjemi. CAN-forbindelser mellom BMS, elementene i batterisystemet og eksterne enheter spiller den viktigste rollen i produktutviklingen av gaffeltruckbatterier.