Lovgivere krever at hæren rettferdiggjør jakten på et nytt angrepsoppklaringshelikopter

Lovgivere krever at hæren rettferdiggjør jakten på et nytt angrepsoppklaringshelikopter

Tidsstempel: 14. juni 2023 1:43
Kilde node: 2724243

WASHINGTON – Lovgivere ville begrense den amerikanske hærsekretærens reise til tjenesten viser en grundig analyse av alternativer til å forfølge en Fremtidig angrepsrekognoseringsfly, ifølge et utkast til finanspolitikken for 2024 som ble utgitt denne uken av House Subcommittee on Tactical Air and Land Forces.

Ikke mer enn 70 % av kontoret til sekretæren for hærens reisebudsjett kan forpliktes eller brukes før sekretær Christine Wormuth sender denne analysen for FARA-programmet til kongressens forsvarskomiteer, kjennetegnet av lovforslaget som er lagt frem.

Hæren fullførte en "veldig robust" analyse av alternativer i 2019 for sin Fremtidig langdistanse angrepsfly program, fortalte underkomitéleder Rob Wittman, R-Va., til Defense News i et intervju 14. juni. "Så spørsmålet vårt var hvorfor ikke det samme for FARA?"

Hæren valgte Textron's Bell for å bygge Future Long Range Assault Aircraft i desember 2022.

Når det gjelder FARA-programmet, Hæren ga ut en forespørsel om forslag sommeren 2021 begrenset til to forhåndsvalgte lag - Lockheed Martin og Bell — for en konkurransedyktig avspark. Hvert team er i hovedsak ferdig med å bygge prototyper og er det venter på det forsinkede programmet for forbedret turbinmotor motor for å komme fra bakken for avgangsfasen av konkurransen. Flyreiser er forsinket med minst år. Den nåværende planen er å fly innen fjerde kvartal av FY24.

"Tilsynelatende startet de, men fullførte aldri [analysen av alternativer for FARA] og kom så til en avgjørelse, og det er her vi skal gå med forespørselen om forslag om FARA," sa Wittman. "Det vi sier er at med alt som skjer i dag med alle de forskjellige tjenestegrenene og ser på disse plattformene og ser på hvordan vi har kapasitet og kapasitet samtidig, bør de se veldig grundig på alternativer ."

Det er andre tanker om fremtidige angreps- og rekognoseringsevner, sa Wittman, og pekte på Marine Corps' visjon for semiautonome og autonome fly for å redusere risiko og "ha et større fotavtrykk i det riket."

En kunstner som gjengir et potensielt fremtidig angrepsrekognoseringsfly. US Arm har ennå ikke valgt et selskap til å formelt bygge helikopteret. (Klokke)

Doug Bush, hærens oppkjøpssjef, fortalte Wittman under en høring i april at tjenesten gjennomfører en analyse av alternativer for FARA-programmet, og la merke til at prosessen bremset programmet i tillegg til ITEP-motoren.

Wittman sa under høringen at han er skremt at hæren akkurat nå gjennomfører en analyse av alternativene AOA for FARA - etter å ha brukt 2 milliarder dollar på programmet - og presset Bush for hva som kan skje hvis gjennomgangen viste et bedre alternativ til det som er i programmet. utvikling nå.

Bush forklarte at analysen startet nå fordi hæren ikke hadde bestemt seg for en oppkjøpsvei tidligere i programmet. Hæren diskuterte mellom om den kunne gå inn i programmet på utviklingsstadiet for ingeniør og produksjon, eller om den skulle ta en mer tradisjonell tilnærming og gå gjennom en teknologiutviklingsfase.

"Vi bestemte at den mer ansvarlige tilnærmingen ville være å gå til en tradisjonell Milestone B, som krever AOA," sa Bush. "Jeg tror jeg er sikker på at AOA, slik den er strukturert, er rettferdig. Det er veldig grundig, og undersøker mange alternativer. Jeg synes det er bra.»

"Vi får vite mer senere i år," la han til. "Jeg tror vi vil være et godt sted å vite nøyaktig hvor ting kommer til å lande når det gjelder programplanen."

På grunn av forsinkelser i programmet, sa Bush under høringen, vil FARAs teknologimodningsfase ikke begynne før i første kvartal av FY26.

Hæren er fortsetter å utvikle systemer for FARA, til tross for forsinkelser, som går utover bare flyrammen, fortalte generalmajor Wally Rugen, som er ansvarlig for tjenestens vertikalløftmodernisering, til Defense News i april.

Mens hæren venter på motoren, utvikler den våpensystemene og en kritisk modulær, åpen systemarkitektur for flyet, sa Rugen. "Dette er vår innsats for å slå tilbake tidsplanen og få tilbake omfanget."

Jen Judson er en prisvinnende journalist som dekker landkrigføring for Defense News. Hun har også jobbet for Politico og Inside Defense. Hun har en Master of Science-grad i journalistikk fra Boston University og en Bachelor of Arts-grad fra Kenyon College.

Tidstempel:

Mer fra Defense News Air