Kompasset: Et instrumentelt navigasjonsverktøy

Når du tenker på navigasjonsverktøy som vanligvis finnes i fly, er et kompass sannsynligvis ikke øverst på listen. Tross alt er de fleste fly utstyrt med mer avanserte elektroniske navigasjonsverktøy, som kursindikatorer, treghetsnavigasjonssystem (INS) og Global Positioning System (GPS). Selv med disse elektroniske navigasjonsverktøyene har mange fly fortsatt et magnetisk kompass.

Hva er et kompass?

Et kompass er en magnetisk enhet som avslører kardinalretningene. Også kjent som kardinalpunktene, består kardinalretningene av nord, øst, vest og sør. Ved å identifisere disse retningene kan piloter og andre enkeltpersoner planlegge rutene sine deretter.

De fleste kompassene er avhengige av en magnet for å avsløre kardinalretningene. Takket være sin smeltede jernkjerne har jorden et magnetfelt. Dette kraftige magnetfeltet er kjent som magnetosfæren. Et typisk kompass har en magnetisk nål som roterer til den peker nordover. Når det er justert med det magnetiske nord, vil kompasset avsløre de tre andre kardinalretningene: øst, vest og sør.

Hvorfor fly fortsatt har et kompass

Med tanke på deres lavteknologiske operasjonsmetode, kan du anta at kompass er foreldet og ikke lenger brukes i luftfartsindustrien. Dette kunne imidlertid ikke være lenger fra sannheten. Uavhengig av størrelse eller type, har alle fly minst ett kompass; det er et krav satt av US Federal Aviation Administration (FAA).

De fleste fly er selvfølgelig allerede utstyrt med en kursindikator. Kursindikatorer er designet for å vise retningen et fly flyr. Så hvorfor har fly fortsatt et kompass hvis de allerede har en kursindikator?

Kursindikatorer er gyroskopiske instrumenter, og som alle gyroskopiske instrumenter er de utsatt for balanseringsfeil. Hvis gyroen ikke er perfekt balansert, vil kursindikatoren avsløre en unøyaktig retning. Kursindikatoren vil i hovedsak "drive", og avsløre en retning som er litt avvikende fra den sanne retningen.

Magnetiske kompass opplever ikke disse feilene. De fungerer ved å bruke en magnetisk nål for å avsløre kardinalretningene, mens kursindikatorer fungerer via en gyro. Derfor vil ikke kompassene drive eller på annen måte oppleve tap av nøyaktighet. Piloter vil faktisk ofte tilbakestille kursindikatorer ved hjelp av flyets innebygde kompass.

En annen grunn til at fly fortsatt har et kompass er fordi de er helt uavhengige og selvstendige. Kompasser krever ikke strøm eller data fra noen ekstern kilde. Dette betyr at et kompass alltid vil fungere - selv om det er et problem med flyets andre instrumenter.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://monroeaerospace.com/blog/the-compass-an-instrumental-navigation-tool/