Inflasjonsreduksjonsloven betaler seg ettersom batteriprodusenter investerer milliarder i amerikanske fabrikker

Salget av batterielektriske kjøretøy har vokst med mer enn 750 % siden 2019, og flertallet av disse elbilene er nå produsert i USA, men en betydelig andel av batteriene som brukes til disse kjøretøyene blir importert, hovedsakelig fra Kina, verdens største produsent av litium-ion-teknologi.

Det er noe som forventes å endre seg dramatisk i løpet av det kommende tiåret. Innenlandsk produksjon av EV-batterier kan vokse med så mye som 2,000 % innen 2030, ifølge en prognose fra det amerikanske energidepartementet. Bare i fjor viser industridata at 73 milliarder dollar i prosjekter ble annonsert for USA, mange av dem etter vedtakelsen av inflasjonsreduksjonsloven i august som knytter EV-insentiver til innenlandsk produksjon av batteriene deres, sammen med lokal innkjøp av de kritiske mineralene de krever.

"Så langt har 17 nye EV-batterianlegg blitt annonsert, hjulpet av den siste runden med føderale insentiver i Inflation Reduction Act," skrev Bank of America Securities Research Analyst Andrew Obin i en 22. februar-rapport til kunder. Ytterligere prosjekter har blitt annonsert siden Obin ga ut den rapporten.

Virkningen av ny lov

I henhold til IRA-forskriftene vil elbiler være kvalifisert for opptil $7,500 80,000 i kjøperinsentiver hvis de oppfyller en rekke restriksjoner. Til å begynne med må de monteres i USA, Canada eller Mexico. På sin side satte kongressen tak på både kjøperinntekt og elbilpriser. Det topper på $55,000 XNUMX for kjøretøy definert som SUV-er. Og pristaket er lavere $XNUMX XNUMX for elbiler som faller inn i kategoriene sedan, coupé, kombi og vogn.

En rekke utenlandsk eide produsenter, inkludert Volkswagen, Volvo, Polestar og Mercedes-Benz, har allerede forpliktet seg til å flytte noe EV-produksjon til Nord-Amerika. Og noen har kuttet prisene — Tesla spesielt — for å sikre at noen av produktene deres vil falle under pristakene.

Nå er løpet i gang for å møte to andre IRA-grenser. Halvparten av de tilgjengelige insentivene – eller $3,750 3,750 – skal være basert på eskalerende mål for batteriproduksjon. De må produseres et sted i Nord-Amerika. For å kvalifisere for ytterligere XNUMX dollar, må nøkkelmineralene som brukes i disse batteriene, inkludert litium, nikkel, kobolt og mangan, komme fra USA eller dets frihandelspartnere.

(Endelige retningslinjer vil snart bli utgitt av finansdepartementet. Senator Joe Manchin, West Virginia-demokraten som foreslo mandatet for batteriinnkjøp, har truet med å saksøke hvis Det hvite hus vanner ned det målet.)

Kapasiteten øker

Selv før IRA ble vedtatt, var antallet batterianlegg målrettet mot Nord-Amerika - først og fremst USA - på vei oppover. Men tempoet har akselerert raskt siden det reviderte incentivprogrammet ble på plass.

Som Bank of Americas Obin bemerket, ble 17 anleggsprosjekter knyttet til IRA annonsert i slutten av februar. Men antallet fortsetter å vokse. Volkswagen har siden annonsert et nytt kanadisk anlegg som vil forsyne et monteringsanlegg i South Carolina som skal bygge SUV-er og pickuper for det nye Scout-merket.

De fleste av de nye anleggene vil ikke være i drift før midten av tiåret. Fjoråret endte med bare 54 gigawatt-timers batterikapasitet i USA, ifølge Argonne National Laboratory. Det var knapt mer enn fem år tidligere, da den første Tesla Gigafactory i Reno, Nevada gikk på nett. Men Sam Abuelsamid, hovedanalytiker for Guidehouse Insights, spår at det vil hoppe til rundt 500 GWh i 2025.

Og det amerikanske energidepartementets kjøretøyteknologikontor anslår at tallet vil dobles igjen, til rundt 1 terawatt-time innen 2030.

Ford, for eksempel, har allerede fire fabrikker i arbeid, inkludert tvillingbatterifabrikker i Kentucky og en tredje på stedet for produksjonskomplekset BlueOval City på $ 5 milliarder, som ble satt opp nær Memphis for å bygge elbiler. I februar, det annonsert et fjerde batterianlegg - til en pris av 3.5 milliarder dollar - i Marshall, Michigan. Alt i alt vil disse anleggene alene ha kapasitet til å produsere over 100 gWh litiumionceller.

Etterspørselen øker

Mengden batterier som brukes i en elbil kan variere mye fra modell til modell. Standardpakken i den nye Hyundai Ioniq 6 har en kapasitet på bare 54 kilowattimer. Med langdistanseversjonen av GMC Hummer pickup er den mer enn 200 kWh. Men den generelle konsensus er at USA vil avslutte tiåret med nok batterikapasitet til å drive opp et sted mellom 10 millioner og 13 millioner kjøretøyer.

"Denne kapasiteten vil gi mer enn nok batterier for USA til å nå Biden-administrasjonens mål om 50 % EV-salg innen 2030," sa Nick Nigro, grunnlegger av den offentlige policy-gruppen, Atlas Public Policy, til CNBC tidligere denne måneden.

En uforholdsmessig stor andel av disse nye fabrikkene vil dukke opp i tre stater, Michigan, Georgia og Kentucky, selv om Kansas, North Carolina, Ohio og Tennessee også vil ha betydelig produksjonskapasitet.

Og løpet vil ha en spin-off-effekt, med dusinvis av anlegg satt til å dukke opp for å produsere batterikomponenter, som separatorer, katoder og anoder. Entek vil investere 1.5 milliarder dollar for å sette opp et anlegg i Indiana. Albemarle Corp. investerer 1.3 milliarder dollar for et litiumbehandlingsanlegg nær Charlotte, South Carolina. Og Cirba Solutions planlegger å bruke 300 millioner dollar på et metallbehandlingsanlegg i nærheten. En rekke batterigjenvinningsanlegg er også i planleggingsstadiet, inkludert en som vil operere fra Fords BlueOval City-kompleks.

Flere milliarder skal investeres i jakten på nye råvarekilder. Allerede er dusinvis av potensielle nettsteder under utvikling. Og mens de fleste vil følge den tradisjonelle veien, grave ned i jorden, vil andre ta mer nye tilnærminger. Minst to prosjekter tar sikte på å fange opp litium som finnes i saltlakevannet fra akviferer som finnes under Californias Saltonhavet.

Alt i alt forventer analytikere som Abuelsamid og Nigro at IRA vil bidra til å generere titusenvis av arbeidsplasser, og hundrevis av milliarder av dollar i investeringer, for å forvandle USA til en av verdens ledende produsenter av EV-batterier.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/inflation-reduction-act-paying-off-as-battery-makers-invest-billions-in-u-s-factories/