Har du noen gang lurt på hvorfor kabinluften inne i en typisk kommersiell jetfly er så tørr? Noen kommersielle jetfly har et relativ fuktighetsnivå på 20 %, mens andre har et relativ fuktighetsnivå på bare 5 %. For å sette disse tallene i perspektiv, er det relative fuktighetsnivået inne i et typisk hjem omtrent 40 % til 60 %.
Relativ fuktighet er en måling av fuktighetsdamp i luften. Det er kjent som "relativ fuktighet" fordi det tar hensyn til temperaturen i luften. Relativ fuktighet representerer mengden fuktighetsdamp i luften i forhold til den totale mengden fuktighetsdamp luften kan holde ved sin nåværende temperatur. Et relativ fuktighetsnivå på 20 % betyr at luften holder på 20 % av fuktighetsdampen som den kan holde ved gjeldende temperatur.
Blød luft
Hovedårsaken til at fly har så tørr kabinluft, er fordi de bruker «blødningsluft». De trekker luft fra motorene, som de bruker til å fylle og sette kabinene under trykk. Blødeluft er naturlig tørr. Den inneholder svært lite fuktighet, noe som resulterer i et lavt relativ fuktighetsnivå.
Kommersielle jetfly drives av jetmotorer. Under flyturen vil jetmotorene brenne en kombinasjon av jetdrivstoff - vanligvis en spesiell type parafin - sammen med luft. Før den kommer inn i forbrenningskammeret vil noe av denne luften tappes ut. Den vil passere gjennom en kompressor, på hvilket tidspunkt luften blir omdirigert til hytta.
Fly har tørr kabinluft fordi luften i store høyder er tørr. Dette er den samme luften som de bruker til forbrenning i jetmotorene sine. Når et flys høyde øker, vil det bli utsatt for tørr luft. Denne tørre luften tappes ut for bruk i flyets kabin.
Korrosjonsbeskyttelse
Noen fagfolk i luftfartsindustrien har foreslått bruk av luftfuktingssystemer for hytter. Tross alt er det fuktighetssystemer for hjem og bygninger, så konvensjonell visdom bør få deg til å tro at de også vil fungere for flykabiner. Fuktighetssystemer består av enheter som slipper ut fuktighetsdamp i luften, og dermed øker det relative fuktighetsnivået i det omkringliggende rommet.
Problemet med fuktighetssystemer for fly er at de fremmer korrosjon. Fuktighet og korrosjon går hånd i hånd. Når metalldeler utsettes for fuktighet, inkludert luftbåren fuktighetsdamp, kan de korrodere. Derfor bruker de fleste fly med vilje tørr luft til kabinene sine.
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- Minting the Future med Adryenn Ashley. Tilgang her.
- Kjøp og selg aksjer i PRE-IPO-selskaper med PREIPO®. Tilgang her.
- kilde: https://monroeaerospace.com/blog/why-airplanes-use-dry-cabin-air/
- :er
- 200
- a
- Om oss
- Logg inn
- Etter
- AIR
- Fly
- Airplanes
- Alle
- langs
- beløp
- an
- og
- ER
- AS
- At
- luftfart
- BE
- fordi
- før du
- tro
- brenne
- by
- CAN
- Chamber
- kombinasjon
- kommersiell
- inneholder
- innhold
- konvensjonell
- korrosjon
- Gjeldende
- Enheter
- tørk
- under
- Motorer
- går inn
- utsatt
- fyll
- flytur
- Til
- fra
- Brensel
- Go
- hånd
- Ha
- Høy
- hold
- holder
- Hjemprodukt
- Hjem
- HTTPS
- in
- Inkludert
- øker
- økende
- industri
- med hensikt
- inn
- IT
- DET ER
- Jets
- jpg
- bare
- kjent
- føre
- Nivå
- lite
- Lav
- Hoved
- max bredde
- Kan..
- midler
- måling
- metall
- mest
- tall
- of
- off
- andre
- deler
- passere
- perspektiv
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- Point
- powered
- Problem
- fagfolk
- fremme
- foreslått
- sette
- grunnen til
- slektning
- slipp
- representerer
- resulterende
- samme
- bør
- So
- noen
- Rom
- spesiell
- slik
- rundt
- Systemer
- tar
- Det
- De
- hytten
- deres
- Der.
- derved
- derfor
- de
- denne
- De
- Gjennom
- til
- Totalt
- typen
- typisk
- typisk
- bruke
- veldig
- VI VIL
- når
- mens
- hvilken
- hvorfor
- vil
- visdom
- med
- innenfor
- Arbeid
- du
- zephyrnet