Gold Coast-debacle kneskåler Bonzas desemberopptreden

I følge administrerende direktør Tim Jordan var OTP-problemene et resultat av de "godt publiserte forsinkelsene" med å oppnå regulatorisk godkjenning for wet-leasede Flair-fly til å operere ut av Gold Coast, noe som tvang lavprisselskapet til å kansellere alle flyvninger ut av sin tredje base frem til CASA ga grønt lys den 19 desember.

«Siden vi mottok de nødvendige godkjenningene, har vi sett en betydelig forbedring i ytelse, med januar OTP på 76 prosent og januar kanselleringer på 1.66 prosent per 21. januar 2024. Når vi ser på desember, hvis vi isolerer Gold Coast-ytelsen, vår kanselleringsrate for resten av nettverket vårt var 3.75 prosent, sa Jordan i en uttalelse.

Resultatet var langt fra Bonzas tall fra november, som så det dele kronen med Rex for best mulig ytelse i den første måneden ved å delta i BITRE-sporingsdata.

"I månedene før Gold Coast-basen åpnet, hadde vi gode resultater med oktober som markerte en kanselleringsrate på 0.3 prosent, september 0 prosent og august 0.6 prosent," sa Jordan.

"Vi jobber for å komme tilbake til disse tallene, eller bedre, og gi kundene våre den typen service de fortjener og vi alle kan være stolte av."

To wet-leasede Flair 737 MAX 8-fly – C FLKC og C-FLHI – opererer nå tjenester ut av Gold Coast, noe som lar Bonzas egne fire MAX 8-er fortsette å fly resten av nettverket, inkludert tjenester fra de to andre basene kl. Melbourne og solskinnskysten.

Lanseringen av Bonza-tjenester fra Gold Coast til Darwin, som skulle starte 2. januar etter å ha vært dyttet tilbake på grunn av forsinkelsen i CASA-godkjenningen, var utsatt igjen til 19. mars på grunn av kapasitetsbegrensninger.

Avtalen med Canada-baserte Flair – som også eies av Bonzas morselskap 777 Partners – er en gjensidig ordning som til slutt vil se Bonza sende sine fly og mannskaper for å betjene Flair-ruter når den har en egen stor nok flåte.

Bonza venter en femte MAX 8, "Matilda", for å komme tidlig i år.