DiDi di-utvikler sin egen robotakse

Kinesisk rideselskap DiDi Global samarbeider med kinesiske bilprodusenter for å utvikle robotakser.

DiDi utvikler robotaksen med flere bilprodusenter, inkludert elbilprodusenter, og har som mål å begynne å ta dem i bruk innen 2025.

Selskapet planlegger at de nye kjøretøyene skal produseres innenlands, med kontrollerbare forsyningskjeder og nøkkelkomponenter som produseres nasjonalt.

Et robotaxi-konsept ble vist frem av DiDi kalt Neuron som inneholdt robotarmer for å hjelpe passasjerer med å plukke opp bagasjen. Kjøretøyet hadde ikke noe førersete for å maksimere plass til passasjerene.

DiDi begynte å utvikle og teste selvkjørende kjøretøy i 2016 og har samlet inn hundrevis av millioner dollar i investeringer fra firmaer som IDG Capital og Guotai Junan.

I noen deler av Shanghai og Guangzhou lar DiDi brukere hylle selvkjørende biler gjennom hovedappen sin. Firmaets selvkjørende flåte er for tiden levert av den svenske bilprodusenten Volvo. 

Selskapet avduket også sin autonome lastebilavdeling ved navn Kargobot, som angivelig har over 100 selvkjørende lastebiler i bruk. Hovedfokuset til Kargobot er logistikk og frakttjenester.

I tillegg introduserte DiDi to nye deler av maskinvare relatert til autonom kjøring.

Den første maskinvaren er DiDi Beiyao Beta LiDAR, som er utviklet i samarbeid med det kinesiske teknologifirmaet Benewake. Den andre utviklingen er en dataplattform kalt Orca, som er designet for selvkjørende biler.

DiDi har møtt alvorlige regulatoriske problemer de siste årene, inkludert en cybersikkerhetsundersøkelse av Kinas vakthund for cyberspace som tvang den til å ta ned sine 25 mobilapper fra appbutikker og suspendere ny brukerregistrering. Selskapet ble senere bøtelagt med 1.2 milliarder dollar for datasikkerhetsbrudd og avnotert fra New York Stock Exchange.

Kunngjøringen av DiDis samarbeid med kinesiske bilprodusenter er en betydelig utvikling for deres autonome kjøreplan etter nesten to år med regulatoriske vanskeligheter. Lidar-sensoren og bildatamaskinen som også ble annonsert på arrangementet vil ytterligere forbedre Didis autonome kjøreegenskaper.

DiDis grep for å utvikle robotaxis er i tråd med deres innsats for å utvide virksomheten utover tur-hagling og diversifisere inntektsstrømmene. Robotaxis kan også redusere selskapets avhengighet av menneskelige sjåfører, som ofte er involvert i trafikkulykker, og øke lønnsomheten i det lange løp.

Suksessen til DiDis robotaxi-prosjekt vil imidlertid avhenge av selskapets evne til å overvinne regulatoriske hindringer og konkurranse fra andre autonome kjøreselskaper.

(Bildekreditt: DiDi Global)

Vil du lære om IoT fra industriledere? Sjekk ut IoT Tech Expo finner sted i Amsterdam, California og London. Arrangementet er samlokalisert med Digital transformasjonsuke.

Utforsk andre kommende teknologibegivenheter og webinarer drevet av TechForge her.

Tags: autonom, Kina, tilkoblede biler, tilkoblede biler, didi, didi global, didi nevron, håndtere, mobilitet, robotakse, self-kjøring, smart mobilitet