US Navy rapporterer vellykkede tester av nyeste skipsradar

ARLINGTON, Va. – Den amerikanske marinens nyeste radar om bord har oppdaget mål som eldre radarer ikke kan under to nylige tester, ifølge Program Executive Officer for Integrated Warfare Systems.

Rear Adm. Seiko Okano fortalte Defense News i et desemberintervju at marinen lærte mye av disse store testbegivenhetene - den første live-branntesten til sjøs noensinne i september og en luftangrepstestbegivenhet i desember - ombord på Flight III Arleigh Burke -klasse destroyer Jack H. Lucas.

Den Raytheon-lagde AN/SPY-6-radaren "presterte som vi forventet, noe som er flott," sa hun, og kalte gjentatte ganger ytelsen "fantastisk."

Den nye luft- og missilforsvarsradaren ble tidligere brukt i en rekke landbaserte tester og hadde noe til sjøs under Jack Lucas tidligere sjøforsøk. Dette arbeidet kulminerte med hendelsen i september, der destroyeren sporet et mål med SPY-6 og skjøt det ned med en Standard Missile-2.

Mike Mills, Raytheons seniordirektør for marineradarprogrammer, sa Jack Lucas vil i løpet av de kommende ukene seile til Hawaii, hvor den vil fortsette å teste sin nye radar i forkant av en planlagt august-erklæring om innledende operativ evne.

Okano bemerket at radaren bare hadde sett rundt 30 dager med testing på sjøen på tidspunktet for intervjuet. Sjøforsvaret og Raytheon vil fortsette å lære om hva radaren er i stand til å oppdage i løpet av den kommende utviklingstestperioden.

"Når du setter en radar ut på havet, er det bare å sette henne gjennom tempoet [og] justere radaren. Du stiller den inn for miljøene: en hel haug med rot eller atmosfære eller hva det er — du justerer følsomheten til radaren fordi du har et veldig følsomt instrument» som kanskje fanger opp mer enn sjømennene ombord trenger å se, la hun til.

Informere en familie av systemer

SPY-6 er en familie av radarer. Flight III destroyerne ble designet rundt å ha SPY-6(V)1 luft- og missilforsvarsradaren, som er den største og mest kapable radaren i familien.

SPY-6(V)2 er en mindre roterende bedriftsluftovervåkingsradar som vil gå ombord på amfibieskip og Nimitz-klassen hangarskip. Den første (V)2-radaren er allerede installert på San Antonio-klassens amfibiske transportdokk Richard M. McCool Jr., som brukte radaren til sjøs under sine nylige byggforsøk.

(V)3 er en fast luftovervåkingsradar for bedrifter som skal gå ombord på fregatter og hangarskip av Ford-klassen. Den første er allerede installert ombord på det nye transportskipet John F. Kennedy, som fortsatt er under konstruksjon. Raytheon vil hjelpe til med å aktivere radaren denne våren, sa Mills.

(V)4 er en mindre luft- og missilforsvarsradar som blir tilbakemontert på Flight IIA Arleigh Burke destroyere gjennom et oppgraderingsprogram kalt DDG Mod 2.0.

Den første destroyeren som gikk gjennom dette programmet, Pinckney, mottok sitt Surface Electronic Warfare Improvement Program Block III-system i et nylig tilgjengelig verft på General Dynamics NASSCO-verftet i San Diego. Etter mer testing og en utplassering, vil skipet returnere for å motta SPY-6(V)4 i en annen tilgjengelighet. Mills sa at det sannsynligvis vil skje i slutten av 2026.

Til slutt vil Flight IIA-skipene motta både radaren og den elektroniske krigføringspakken i den samme toårige verftsperioden, sa DDG Mod 2.0-programleder Capt. Tim Moore i en presentasjon på Surface Navy Associations årlige konferanse i januar.

Mills sa at leksjonene fra Jack Lucas – inkludert marinens og Raytheons innsats for å finjustere radaren og finjustere programvaren – vil gjelde for de andre variantene. Når Richard McCool og John F. Kennedy begynner sine tester til havs, sa han, burde radarene kreve mindre justering.

Navy SPY-6 programleder Capt. Jesse Mink sa i en egen presentasjon på konferansen at "ideen er at vi fortsetter å lære hver gang et skip går til sjøs, hver test som skjer - kanskje det ikke er på samme skipsklasse, kanskje det ikke er samme versjon, men den koden vil bli gjenbrukt slik at vi slipper å teste den igjen.»

På produksjonssiden sa Okano at Raytheons sterkt automatiserte produksjonsanlegg driver med radarer, slik at "vi har dem nå stablet opp i varehus."

Mills sa at selskapet nesten har fullført arbeidet som ble tildelt i den første innledende produksjonskontrakten med lav pris som ble signert i 2017.

I 2022 og 2023 tildelte marinen Raytheon maskinvareproduksjons- og vedlikeholdskontraktalternativer - i hovedsak en full-rate produksjonskontrakt, men ikke formelt kalt det før radaren når den første operasjonelle evnen, sa Mills. Han sa at han forventer det neste i de kommende månedene og deretter et endelig alternativ i mars 2025, i forkant av en tidlig 2026 full-rate produksjonskontrakt for å tillate kontinuerlig produksjon.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/12/us-navy-reports-successful-tests-of-newest-shipboard-radar/