The Business Case for Biodiversity Credits: Transport Industry Edition

The Business Case for Biodiversity Credits: Transport Industry Edition

Tidsstempel: 18. januar 2024 9:48
Kilde node: 3070718

International Union for Conservation of Nature (IUCN) rødliste fremhever at det haster med å beskytte de identifiserte hotspots. Mens fokus tradisjonelt har vært på klimaendringer som CO2-ekvivalenter, er det fortsatt en utfordring å sette mål for bevaring av biologisk mangfold på grunn av mangelen på en universelt akseptert målestandard.

Transportnæringen og det frivillige karbonmarkedet

Det frivillige karbonmarkedet (VCM) presenterer en unik mulighet for transportselskaper til aktivt å takle krisen med biologisk mangfold mens de følger sine nett-null-strategier. VCM erkjenner de betydelige utfordringene transportsektoren står overfor som en viktig, men vanskelig å redusere bransje, og lar disse selskapene gå utover konvensjonell karbonkompensasjon ved å inkludere biodiversitetskreditter i deres bærekraftinitiativer. Ved å delta i VCM kan transportselskaper investere i prosjekter som ikke bare reduserer karbonutslipp, men som også bidrar til bevaring av biologisk mangfold og restaurering av økosystemer. Kjøp av biodiversitetskreditter gjør det mulig for disse selskapene å støtte initiativer som skogplanting, bevaring av naturtyper og bærekraftig arealbrukspraksis.

Hvordan kan transportnæringen integrere biodiversitetskreditter som en del av sin nett-null strategi?

Transportsektoren kan strategisk innlemme biodiversitetskreditter i sin nett-null-strategi gjennom ulike brukstilfeller, og gir en omfattende tilnærming til bevaring og bærekraft. Følgende brukstilfeller kommer fra World Economic Forums Biodiversity Report, desember 2023.

1 - I det første bruksfallet kan selskaper i transportsektoren kjøpe biodiversitetskreditter sammen med naturbaserte løsninger (NbS) for å øke karbonkreditter. Denne tilnærmingen sikrer at karbon- og biologisk mangfold blir koordinert, og reduserer risikoen for at karbonkreditter påvirker naturen negativt. Ved å utstede karbonkreditter med en "premie" for biologisk mangfold eller separat, kan prosjekter eksplisitt prise forbedringer av biologisk mangfold, fremme økologisk helse og bidra til naturrelaterte mål.

2 – I den andre brukssaken kan bedrifter bruke biodiversitetskreditter til å finansiere forbedringer av naturkapital innenfor verdikjeden, og sikre tilgang til vitale økosystemtjenester. For eksempel kan et transportselskap som er avhengig av lokal vannforsyning investere i biodiversitetskreditter for å støtte helsen til økosystemene som gir denne ressursen. Kredittene legger til et lag med verifisering og tredjepartssikkerhet, og forbedrer selskapets naturrisikostyring.

3 – Den tredje brukssaken involverer selskaper som bidrar til globale naturmål ved å kjøpe biodiversitetskreditter for å beskytte og gjenopprette naturen utover deres direkte påvirkninger. For eksempel kan en bilprodusent investere i kreditter for restaurering av et globalt truet habitat, tilpasset globale biologiske mangfoldsmål og forbedre selskapets forretningsverdi.

4 – I den fjerde brukssaken kan bedrifter tilby produkter og tjenester kombinert med biodiversitetskreditter, slik at forbrukere kan støtte positive naturresultater gjennom sine kjøp. Denne tilnærmingen er i tråd med forbrukernes preferanser og betalingsvillighet, og gir en håndgripelig og etterprøvbar sammenheng mellom produktet og naturforbedring.

Selv om disse brukstilfellene gir transportsektoren muligheter til å integrere biodiversitetskreditter i deres nett-null-strategi, er det viktig å erkjenne den omstridte karakteren av den femte brukssaken. Dette innebærer å ta ansvar for ubegrensede påvirkninger av biologisk mangfold, og dets anvendelighet er gjenstand for kontinuerlig debatt og krever ytterligere utvikling av markedsinfrastruktur. Transportselskaper bør vurdere disse brukstilfellene nøye, vurdere deres spesifikke omstendigheter og utnytte biodiversitetskreditter sammen med andre instrumenter for å støtte deres netto-null-mål.

Les funksjonen vår i Mongabay – "Kredittmarkedet for biologisk mangfold må lære av karbonkompensasjonsfeil"

Tidstempel:

Mer fra Klimahandel