Bensinhusholdninger som migrerer til hybridbiler mer enn til elbiler

Publisert av Platon

Følgere: 0

Amerikanske forbrukere krysser kanskje ikke bare avgrunnen til elbil-eierskap
ennå, ifølge ny analyse fra S&P Global Mobility.

Ifølge registreringsdata for retur til markedet, husholdninger
med bensin forbrenningsmotor er kjøretøy mer sannsynlig
å migrere til hybridbiler (inkludert både HEV-er og PHEV-er) enn å
elektriske kjøretøy med full batteri (BEV). Og hvis Tesla blir fjernet fra
ligningen, andre merkers elbiler er knapt representert i
migrering-fra-ICE-liste.

For perioden januar til oktober 2023, 8.3 % av bensinen
husholdninger som kom tilbake til markedet for et nytt kjøretøy, anskaffet en
hybrid modell. Kanskje viktigere, dette er en stigende trend,
nådde 9.9 % i oktober – som markerer årets høyeste rate og
en økning på 3.8 prosentpoeng sammenlignet med oktober 2022. Av
Til sammenligning kjøpte 5.7 % av ICE-husholdningene et elektrisk batteri
kjøretøy i oktober 2023 – om enn også på en stigende trendlinje.

"Bilindustriens transformasjon til helelektrisk er kanskje ikke det
være så rask som EV-forkjempere håper, som amerikanske forbrukere
i økende grad velger mer bærekraftig og energieffektivt
kjøretøy," sa Tom Libby, assisterende direktør for lojalitetsløsninger
og bransjeanalyse for S&P Global Mobility. «Denne forbrukeren
trend med å ta et halvt skritt ved å velge en hybrid i stedet for å flytte
direkte til en elbil kan være et tegn på tentativitet å omfavne fullt ut
elektrisitet som fremdriftsmiddel."

% av gass RTM-er som migrerer til hybrid (HEV/PHEV) og elektrisk
Drivstofftyper

Dette kan skyldes flere faktorer. Hybrider tilbyr et kompromiss
mellom kjennskapen til bensindrevne biler og
miljøfordeler med elbiler. De eliminerer også rekkevidden
angst og ladeproblemer knyttet til elbiler, slik de kan
bytt til bensin når batteriet blir lavt.

Enda mer prisparitet mellom bensin- og hybridmodeller
spiller en viktig rolle i denne trenden. År til dags dato, bensin
husholdninger som anskaffet en annen gassmodell har en gjennomsnittlig månedlig
betaling på $675 på deres nye kjøretøy, ifølge
AutoCreditInsight av S&P Global Mobility and Transunion. De
som kjøpte en full hybrid betaler $670, litt mindre enn deres
bensin motstykker. Imidlertid har husholdninger som valgte PHEV-er
en høyere gjennomsnittlig månedlig betaling på $798, og de som valgte en EV
betale høyest på $828. Dataene tyder på at kostnadshensyn
kan være en viktig faktor som driver preferansen for hybrider
over andre elbiler.

Gjennomsnittlig innhentet månedlig betaling etter drivstofftype – RTM-gass

Når det gjelder spesifikke hybridmodeller, er Honda CR-V Hybrid det
mest populær blant tidligere bensinhusholdninger hittil i år. Den neste
mest populære modellene er Toyota RAV4 Hybrid og Honda Accord
Hybrid. Jeep Wrangler skiller seg ut som den mest populære PHEV-modell.

Men når man ser på husholdningsmigrasjon til elbiler fra
bensin, hvis Tesla Model Y og Model 3 fjernes fra
datasett, gjør knapt noen andre merkers EV betydelige inngrep
blant dem som migrerer fra ICE til en grønnere løsning.

Topp innkjøpte elektrifiserte modeller blant ICE-husholdninger
RTM-er

Denne trenden mot hybrider sannsynligvis vil ha betydelig
implikasjoner for bilprodusenter -
spesielt ettersom flere BEV-er kommer på utstillingsgulvene. Den
antyder at det kan være et betydelig marked for kjøretøy som
tilbyr en balanse mellom tradisjonell bensinkraft og fordelene
av elektrifisering. OEM-er som Toyota og Honda, som har
avstod fra å forplikte seg fullt ut til elbiler mens de fortsatt leverte
Effektive, pålitelige hybridbiler vil sannsynligvis øke
kreve. Toyota lanserte nylig en redesignet Prius i hybrid og
plug-in-alternativer og kunngjorde at neste generasjons Camry vil
kun tilbys som en hybrid.

Mens skiftet mot elbiler virker uunngåelig, veien til full
elektrifisering er kanskje ikke enkel. Den stigende trenden for gass
husholdninger som migrerer til hybridmodeller antyder at bilindustrien
industrien må imøtekomme en rekke forbrukerpreferanser og
bekymringer.

FOR FLERE ELEKTRISK KJØRETØYTRENDER

DEMO
VÅR KJØRETØYETEKNISK INTELLIGENSPLATTFORM

BIL PLANLEGGING OG PROGNOSER

PROGNOSER FOR KRAFTTOG FOR LETT KJØRETØY

LAST NED VÅRT TOP 10 NYHETSBREV FOR INDUSTRITRENDER

Denne artikkelen ble publisert av S&P Global Mobility og ikke av S&P Global Ratings, som er en separat administrert avdeling av S&P Global.