Alliance leaser ytterligere 4 E190-er ettersom fortjenesten nådde 57 millioner dollar

FIFO- og charteroperatøren sa også i en uttalelse som ble gitt ut til ASX torsdag at den nå forventer å registrere et nettoresultat før skatt på nesten 57 millioner dollar i FY23, noe opp fra forrige estimat.

Den sterke ytelsen kommer betydelig etter ACCC blokkerte Qantas’ kjøp av Alliance i April. Imidlertid har det større flyselskapets administrerende direktør, Alan Joyce, antydet forretningsviljen forsøke å anke kjennelsen.

FIFO- og charteroperatører blir styrket med sterk etterspørsel fra gruvesektoren, med betydelige overskudd som motvirker en stagnerende oppgang i kommersiell luftfart etter COVID.

Alliansens kunngjøring om at de vil anskaffe ytterligere fire E190-er kommer etter at de sa at de ville lease ytterligere 30 E190-er i februar og etter kunngjøringen om at de ville kjøpe en flåte av flyet direkte tilbake i 2020.

"Alliance tok levering av sin første Embraer E190 i september 2020 og har nå 33 E190 i Australia, som alle er eid," sa Alliance i en ny uttalelse.

"Denne betydelige flåteutvidelsen har krevd betydelige investeringer for å bygge den interne infrastrukturen og driftsevnen.

FREMMET INNHOLD

"Virksomheten er nå i en sterk posisjon for å øke E190-driftsflåten og dens lønnsomhet.

«Som annonsert i februar 2023, inngikk Alliance en kontrakt om å kjøpe ytterligere 30 E190 jetfly fra AerCap Ireland Limited.

"Disse flyene er planlagt å starte levering fra september 2023, med endelig levering i januar 2026.

"Begrunnelsen for dette oppkjøpet var todelt: å gi kapasitet for vekst og å skaffe fly for demontering for å skaffe reservedeler og reservemotorer.

"Dette vil støtte både selskapets operative flåte og gi inventar for selskapets Aviation Services-virksomhet som fortsetter å se økende etterspørsel.

"Som tilfellet er med selskapets Fokker-reservedeler, vil Alliance tilby E190-reservedeler til andre operatører i Australasia og rundt om i verden.

"Separat identifiserte Alliance en kapasitetsmangel i første kvartal 2024 på grunn av økt etterspørsel, kontraktsmessige forpliktelser, tidspunktet for AerCap Deal-leveransene og relatert flåtelogistikk.

"For å løse dette har Alliance inngått en kontrakt om å kjøpe ytterligere fire E190 flyskrog fra Azorra Aircraft Holdings.

"Disse flyskrogene har en lang levetid igjen og er "søsterskip" til flyet som anskaffes under AerCap-avtalen.

"Disse flyskrogene vil bli levert til Alliance i Costa Rica (uten motorer montert) fra og med august 2023. Alliance vil bruke reservemotorer fra de demonterte flyene nevnt ovenfor for å sette de fire ekstra flyene i drift mellom november 2023 og mars 2024."

Oppkjøpet betyr at Alliances endelige flåte vil bestå av:

• 13 x 80-seters Fokker 70s;
• 24 x 100-seters Fokker 100s;
• 67 x 94–100 seter E190s.

Australian Aviation rapporterte i mai hvordan Qantas administrerende direktør Alan Joyce sa at flyselskapet "vurderte sine alternativer" om de ville kjempe videre i sitt forsøk på å kjøpe Alliance. Qantas eier allerede nesten 20 prosent av det mindre flyselskapet og har en eksisterende avtale om å fly opp til 30 av sine fly.

"Vi tror Alliance vil være en god investering. Det har vært en veldig god investering for Qantas [så langt] – vi vil nå ha 18 E190 som opererer på wet lease. Over halvparten av inntektene deres kommer fra Qantas, sa Joyce.

"Vi tror det er en stor fordel for kunder i fly-in, fly-out og charter-markedet, og vi snakker med kundene våre om det. Når vi har en avgjørelse om hva våre neste skritt er, vil vi informere markedet på det stadiet.»

Forbruker- og konkurransevakthunden slo tilbake avtalen etter fire forsinkelser, og sa at å la fusjonen gjennomføres sannsynligvis vil redusere konkurransen betydelig, og dermed true "økte priser og redusert servicekvalitet" for ressursindustriens kunder i WA og Queensland.

«Qantas og Alliance konkurrerer for tiden sterkt med hverandre i markeder der det er få effektive alternativer. Det foreslåtte oppkjøpet vil kombinere to av de største leverandørene av chartertjenester i Vest-Australia og Queensland, sier ACCC-leder Gina Cass-Gottlieb.

"Å fly arbeidere i ressursindustrien til og fra arbeidsplassene deres er en viktig tjeneste for denne viktige delen av den australske økonomien, så det er avgjørende at konkurransen i dette markedet beskyttes."

Tidligere denne måneden, ACCC også nektet forespørsel for Virgin og Alliance å fortsette å samarbeide, noe som betyr at de to flyselskapene ikke lenger kan anbudskonkurranser for gruveselskapers kontrakter og raskt må avvikle sin nåværende avtale.

Siden den gang har Rex-eide rivaliserende FIFO-operatør National Jet Express gjort det kunngjorde en utvidelse inn i Alliances hjerteland i Queensland etter å ha signert en avtale med gruveselskapet BHP Mitsubishi Alliance.