Motor for å drive Advanced Medium Combat Aircraft, som er under utvikling; samtaler mellom Safran og DRDO om å komme frem til spesifikasjoner som samsvarer med Indias fremtidige jagerflykrav
Å samarbeide med Frankrike om å produsere en motor for Indias femte generasjons jagerfly og jobbe med design og utvikling er gjenstand for pågående diskusjoner mellom de to landene, har den indiske utsendingen til Frankrike Jawed Ashraf sagt. Den nye motoren er ment å drive Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), som er under utvikling.
Det pågår diskusjoner mellom Safran og Defense Research and Development Organizations Aeronautical Development Agency og Gas Turbin Research Establishment om å komme frem til et sett med spesifikasjoner som samsvarer med landets fremtidige jagerflykrav, sa utsendingen på en pressekonferanse.
Emnet er alltid med i samtaler mellom Frankrikes president Emmanuel Macron og statsminister Narendra Modi, la han til. Beslutningen om å utvikle flymotoren i fellesskap ble annonsert under Mr. Modis besøk i Frankrike i juli 2023.
«Det vi ser etter er ikke bare en overføring av produksjonsteknologi, som i hovedsak holder deg gående med de samme krykkene som du har vært på de siste seks tiårene, men å jobbe i selve designfasen, metallurgiske aspekter osv. Så , Safran [fransk multinasjonalt firma som jobber i luftfarts- og forsvarssektorene] er fullt villig til å gjøre det med 100 % overføring av teknologi innen design, utvikling, sertifisering, produksjon, så videre og så videre,” sa Ashraf.
«Men det er åpenbart et veldig komplekst emne, og det må passe inn med de generelle fremtidige kravene. Så disse diskusjonene vil fortsette å finne sted. Og det er også en del av forsvarsindustrien.»
I mellomtiden gjelder avtalen med General Electric (GE) produksjonslisensen til den allerede operative F-414-motoren, som skal produseres i India av Hindustan Aeronautics Limited. Den amerikanske regjeringen har gitt alle godkjenninger for avtalen, og det er nå for de to selskapene å sluttføre de kommersielle avtalene, sa tjenestemenn.
Avtalen vil gi India tilgang til flere teknologier og industrielle prosesser involvert i produksjonen av jetmotorer og øke kapasiteten til både offentlig og privat industri i India.
F-414-motorene er ment å drive de innfødte Light Combat Aircraft (LCA) TEJAS MK-2, en større og mer kapabel variant av LCA som for tiden er i bruk, og den første versjonen av AMCA.
Utviklingen av AMCA er planlagt i to faser: MK-1 med F-414-motoren, og Mk2 med en kraftigere motor i samarbeid med Frankrike.
Svært få land har eiendomsrett til jetmotorteknologi, og det er en tett bevoktet hemmelighet på grunn av dens ekstreme kritikkverdighet i moderne krigføring. India gjorde tidligere mislykkede forsøk på å utvikle en motor lokalt under det nå skrinlagte Kaveri-prosjektet, som ble sanksjonert av Cabinet Committee on Security (CCS) i 1989.
I løpet av 30 år før det ble lagt ned, hadde prosjektet en utgift på 2.035.56 millioner pund og utvikling av ni fullprototypemotorer og firekjernemotorer.